Отзывы об автомобилях

Вітаю. Прочитав попередній відгук і не можу погодитись оскільки отримав абсолютно протилежне враження. Вибір був між ребел 500 і слс 450 Ребел не взяв по причині того що його не було в наявності, але я багато катався на ньому оскіль друг має такого. Так ось в ребел 500 підвіска дійсно дуже жорстка на мінімальній швидкості при переїзді лежачого поліцейського можна вискочити з сідла. По clc 450 зауважень немає окрім вартості. Комфортний досить мякий навіть коли катались в двох. Мінус - ціна Плюси: -Вигляд просто пушка всі оглядаються - Технологічний з лед дисплеєм абс та трекшин - зручна посадка як для першого так і для другого номера - більше ніж достатньо потужності для міста - ідеальна керованість в пробках - хороші передні тормоза. Задні слабі. - приємний звук вихлопу, басовитий - є купа запчастин і тюнінгу як в Україні так і на аліекспрес Моя думка кращий в класі якщо розглядати нові мотики такого класу і потужності.

Шукали економну альтернативу для спокійних сімейних поїздок /таке також буває/. Обдивились різне але у місті побачив Opel Vivaro із двигуном 2.5 та коробкою робот. Приїхали з дружиною оглянули, трішки поторгуватися і вирішили, що нам таке підходить /невеличке і в пасажирі/. Тепер коротко про користування. Наші маршрути звичайні: Карпати, до тещі на Вінниччину, Закарпаття і трішки до Києва в гості а ще деколи Дністер. За рік 20-30 тис.км. До цього мали декілька Sprinter /тут є описи/ і з цими авто порівнювати не можна - різний клас. Vivaro юркий і швидкий, як легкове авто. Витрати пального тішать неймовірно, навіть з роботом і на кондюку, на трасі виходить 7.5-7.7 а якщо натиснув на гашетку, то всі 8.0. Місто - 8.5. В салоні тісненько по висоті але сидіння поставлені доволі комфортно. Багажник вмістимий для нашої сім'ї. Рулиться авто гарно але кліренс трішки треба підняти /захист не встановлював/. Двигун 2.5 має добру тягу і гарну динаміку, навіть на роботі. У друзів є такі ж авто але з 2.0. Вони тішаться меншими витратами але тяга у них слабша /базові налаштування двигуна/. Кузов луджений і це дає результати. Багато місць кузова мають сколи від користування але не іржавіють. У кузові з лядою /так і планувалось/ є перевага - захист від дощу і тінь від сонця в ще диван щоб посидіти. Подобається акустика та керування з керма. Через Bluetooth слухаєш що треба, хоча відео нема як глянути. Щодо користування та ремонтів. Заливаю якісне пальне і замінюю: масло 5W30, фільтри і деколи щось по-ходовці. Те що замінював по-ціні не дорого. Мій попередник гарно дивився за машиною і тому я ще глобально не ремонтував. Салон весь додатково шумоізольований і це дуже добре. Диски звичайні 16 штамповки а шини: зима - SUV /102/ а на літо С /109-107/. Користуванням Vivaro задоволений, хоча Sprinter не відпускає.

Mazda 5 CW 2014рік. Користуємся вже 2.5роки. 2.5 мотор,газ/бензин. Автомат. Використовували тільки в сімейних цілях. Хочу відмітити,що авто просторе,місця достатньо. В нас сім'я складається з 4 осіб. Тому говорю реальний відгук. Дуже зручно загрузка авто,багажник об'ємний = 788л. Зручні двері при посадці і висадці. Особливо задні розсувні двері - це для дітей просто МАСТ ХЕВ????. Не треба переживати,що хтось з дітей вдарить іншу машину на парковці при відкриванні дверей. Зручно їздити на далекі дистанції. Сидіння широкі,спина не болить після довгої дороги ...навіть 600-700 км. Розхід палива - в різному місті,різний розхід. Загалом 13-15л газу. Траса - дивлячись,як їхати. Від 8.9-13л газу . Швидкість 90км/ч 8.9л; швидкість 140-160км/ч 13л гарантовано. Доречі,в інтернеті по тех.характеристиках пишеться ,що в неї 159к.с. а оскільки авто з Америки і там авто не задушене,як в Европі під евростандарти,то тут 170к.с. І завдяки цьому авто реально бадьоре. По техніці взагалі шок. Я реально в шоці від того,що можна їздити на авто і майже нічого не робити. Причому я зараз не говорю,щоб їздити і забивати на авто.НІ! Я кажу про те,що вона взагалі мені не приносила проблем. Я періодично робив огляди і мені постійно казали,що все ок. Я не звик до такого після НІМЦІВ???? Де потрібно постійно щось робити. ТІЛЬКИ ТО, за 2.5 роки, тільки заміна мастила,фільтрів і все. Коробка автомат теж ні разу не робила мені голову. Працювала і працює чітко. Тож японці - це тачки на кожен жень і без зайвих проблем. Мінуси: це певно шумоізоляція. Особливо порівняно з тими ж самими німцями . Матеріали в салоні не дорогі,але це такий клас авто мабуть. Мої оцінки: -Керування - 5 -Надійність - 5!!! -Комфорт - 4 і тільки із-за шумоізоляції ставлю таку оцінку. -Дизайн - 4 на любителя певно, я не скажу,що старий,чи супер сучасний. Він простий. -Ціна - 5 Сьогодні ці машині вартують реально не дорого. За такі гроші ,то тут ціна - якість.

Мій Kovi Jnc 300 за 11 тис пробігу поломки були мінімальні і то не звязанні з мотором чи ходовою мотоциклом дуже задоволений хоть і китай і всі хейтять його,мотоцикл бюджетний за свої кошти Топ кращого не купиш

Автомобіль зручний , сніг , лід , дощ - прекрасно керується. Питання до підвіски , щодо комфорту, жорстка , майже спортивна . Двигун супер , салон зручний та місткий , за рахунок функції трансформування заднього сидіння , багажник міський . Витрати палива на роботі від 6л

Авто просто вау. Все на висоті: дизайн, якість матеріалів, можливість добратись до всього без зайвого, ціна деталей, прості в салоні та розмір багажнику. Розхід палива - окрема історія, адже іноді вдавалось вийти на 3,4 літра на трасі на крейсерній швидкості.

Давно смотрел на этот мотоцикл. До этого были 2 эндуро, Gpz500s, Katana 600, Yamaha Fz6 и Suzuki GSXS1000f 2020 года. После спорт-туриста Джиксеса, который больше напоминает стрит с обтекателем - Хаябуса кажется здоровенной и неповоротливой. Мотор танковый. Он не высокооборотистый, как вы можете подумать и отсечка в районе 11000 об +-. В городе он не маневренный, а тяжелый, но он для города и не разрабатывался. На дальняке легко крейсером идет 200. Причем расход 7-7.5. В горое у меня выходит 7.5-9. Не знаю у кого он по 15 ест, но может люди не в курсе что передач 6, а не 2. Посадка достаточно агрессивная, как для класса спорт-туриста, но он с одной стороны гипербайк, с другой спорт-турист. Технически простой, неприхотливый с условиями нашего топлива. Езжу на В режиме. Не буду упоминать что мотор ресурсный - до меня все сказали и подтвердили. В общем: если Вы хотите себе зажигалку - его точно брать не стоит - лучше Джиксер 750-1000, но если нужен надежный харизматичный спорт-тур для дальняков, при этом всеми узнаваемый - это Ваш вариант.

Машина класс, но есть большой МИНУС!! Купили новую машину Peugeot 408 GT в салоне 2025 года, перед покупкой дилер в салоне кинул намек что отключайте все лишние функции может разряжать аккумулятор, но особо значение этому не придали. Через два дня пробег на машине 90 км на улице -20 подожду к машине открылась , запускать и все - аккумулятор сдох!!! Начал думать вдруг не выкл свет или еще какие-то проблемы звоню дилеру ответ купите бустер!! Пришлось ехать покупать так как машина стояла впритык и подкурить от другой не получится. Подкрутили обрадовался думаю ладно все хорошо, проходит два дня опять сел аккумулятор - думаю что-то не то, звоню дилеру начинаю ругаться говорят приезжайте посмотрим. Начинаю искать инфу в интернете оказывается все новые Пежо которые якобы в Украине из-за системы РЭБ постоянно высаживает аккумулятор даже за пол дня. Решили оставить дилеру на пару дней - итог они подзарядили аккумулятор это кошмар говорят ошибок нет все хорошо. Проходит пару дней и тоже самое. Короче если вы каждый день проезжаете на машине около 100 км возможно утром заведется но не факт было приехал с поездки проехал 500 км на утро не завелась. Первые признаки если утром заводиться высвечивается гирлянда ошибок, потом через 20-30 км они пропадают. Так же когда подкурил разряженный аккумулятор бывает на работает климат контроль , не открывается багажник, не работают стоп сигналы и прочее. Звонить на горячую линию / дилеру говорят привозите будем смотреть решений нет. Я думал у меня только проблема но в городе останавливал владельцев новых Пежо у всех такая проблема. Короче никогда в жизни не куплю Пежо !!! Это полное дно - подкуриваю каждое утро машину от бустера.

Компактна, висока, комфортна і доволі маневрена автівка. Дуже економний розхід палива. До 7 в місті, 5 по трасі. В місті, в горах, на трасі, через цілу Україну і закордон. Жодного разу не підвела. Авто дуже комфортне для щоденного використання, на короткі поїздки, а також на довгі та дальні переїзди. І вмісткий багажник є ще одним плюсом. Не дорога для покупки і в обслуговуванні.

Чудовий автомобіль. Купувався дружині для поїздок на роботу 100 км в одну сторону 3 рази на тиждень. В зимовий час з пічкою в 2 сторони не "вивозив", а літом при швидкості 90-100, навіть з кондиціонером вистачає. Для поїздок по місту взагалі найкраще, що може бути. Для тих хто не в курсі - електромобілі по місту витрачають менше заряду, ніж на трасі. Маленька, шустра, зручна при цьому містка і досить динамічна. Моя Октавія майже не виїзджає з двору після появи Баіка. Що ж до витрат, то порівняно з бензиновими авто приблизно в 10 разів дешевше по паливу. З запчастинами поки що теж проблем не було. Або купував на AliExpress, або підбірав аналоги з інших машин. Єдиний недолік це те, що немає електронного каталогу запчастин. Ще не сподобалися сидіння, замінив на інші від Ford Edge, а також встановив ходові вогні, яких не було в моїй комплектації, хоча в деяких вони є.

10 років паралельно були такі дві машини в сім'ї, одна турбова інша атмосферна. За такі гроші таку машину тупо навіть хвалити! Довелось поїздити на Кіа Спортедж-3, з якого скопіювали JAC, то скажу що китайці старались, на відміну від КІА, яка вважає що поведуться на імениту марку! Головна перевага тут абсолютно не ржавіючий кузов, і добре підібраний двигун 4G63/G4JP, про які розповідати не треба! Шкода в Україну не везли рейстайлінгові після 2019-го, немає у нас АКПП, і повного приводу.

Прекрасный автомобиль. Долго выбирал машину что бы не гнилая, не битая в хлам, относительно не дорогая в облуживании. Могла стоять на улице, и я не переживал что на утро появиться рыжик. Посмотрел больше 10 меганов,9/10 убитые с пробегом 400-500тыс, и то мотанным. И случайно вылезло объявление о продаже этого авто. Я как ее увидел сразу влюбился, салон мегакомфортный, Комб.сидения кожа/алькантара. Адаптивный свет. Електро сидушки- и оригинальный пробег 350 тыс. На двигателе 2.0 дизель M9R 178л.с. + 4control. Машина едет 220 и тебе в ней не страшно поворачивать и обходить поток на трассе на этой скорости. Шумка лучше мегана в3 раза везде кроме дверей- та же консервная банка, у меня комплектация gt line +bose музыка, так двери не выдерживают басы- дрибезжат конкретно- благо это поправимая ситуация. Ходовая мягче. Рулиться на трассе лучше. Цена та же самая что и на Меган только состояние у этих машин намного лучше. В общем очень рекомендую данный крейсер. Оговорка- брать только с 2.0 мотором- 1,5 для этой машины маловат, динамика хуже, расход даже выше чем на 2.0. Разве что по трассе 6,5 у вас будет а не 7.

Даним автомобілем володію вже понад рік,загалом враження тільки позитивні. За час володіння все що було зроблене це т.о. та заміна задніх гальмівних колодок. Цінник на запчастини та послуги середній. По наявності є все що потрібно та дуже багато фірмових аксесуарів. З самого початку володіння шукав профільний клуб де можна було б поспілкуватися та знайти корисну інформацію по Дискавери Спорт,знаходити запчастини та мати контакти профільних сто та розбірок ,та нажаль такого не було. Отож почав сам створювати таку групу. Тому для всіх власників та поціновувачів Дискавери Спорт Україна , Discovery Sport UA, додаю запрошення до клубу: https://t.me/LDDSclubUA Трохи про клуб!!! Цей чат створено для взаємодопомоги власників моделі Discovery Sport кузов L550, обміну досвідом, обговорення технічних нюансів та обслуговування авто без реклами та спаму. ???? Тут мы обговорюємо: Експлуатацію двигунів Ingenium 2.0, Ford EcoBoost, PSA Роботу та сервіс АКПП ZF 9HPта повного приводу Haldex / Active Driveline Рекомендації перевірених профільних СТО в Україні Пошук запчастин оригінали та якісні аналоги Комп'ютерну діагностику SDD, Pathfinder. Отож-Ласкаво Просимо до LR Discovery Sport Club????????L550

Вітаю всіх власників.Авто володію вже майже рік приганяв з Америки, по комфорту дуже сподобалось співвідношення ціна якість абсолютно відповідає. За час єксплуатації серйозних ремонтів не було,заміна мастила в двигуні,та заміна задніх гальмівних колодок. Колодки замінював власноруч,дуже довго шукав що підібрати та як правильно зробити повезло що натрапив на спільноту в телеграм https://t.me/LDDSclubUA Де допомогли з вирішенням питання по сервісному режиму при заміні задніх колодок. В цілому в порівнянні з попереднім авто Jeep Cherokee Trailhawk це авто LR Discovery Sport L550 проявило себе тільки з кращої сторони. Єдине ще не виїхав на офроуд, хотілось би дізнатися на що авто здатне. Всім добра!!! Авто рекомендую до покупки !

Гарний автомобіль за свою ціну, купував його як перший авто, ціни на запчастини дуже приємні, комфорт є, але вау очікувати не треба, але краще ніж ланос чи авео. Із мінусів це електропідсилювач керма, з ним дуже часто проблеми. Розхід по місту до 10 літрів, не дуже приємне значення для двигуна 1.4, але в городському циклі це нормально. Позаду місця малувато, якщо спереду буде сидіти два чоловіка, зріст яких 180+. Загалом авто надійне, комфортне, дорогу тримає добре Динаміка непогана на 1-2-3 передачах, далі він набирає повільно. Гальма не дуже, тому що задні стоять барабанні, після покупки якщо купили на довгий строк краще поставте дискові з розборки

При виборі авто дивився на дуже різні авто. Нісан Рог, Хтрейл, Субару форестер, Мазда СХ5, Додж Джорні, Додж Дюранго, Тойота Highlander. Рог дешеві відчуття та убогий салон. Хтрейлів не знайшов в нормальному стані за адекватні гроші на той момент, Форестер шикарне керування але салон не мій, Мазда СХ5 сподобалась та зупинили можливі проблеми з ГБО, Додж джорні те ж саме що й Рог дешево і не комфортно, Дюранго завеликий, Highlender не знайшов за своїм карманом. Спочатку мурано здавався великуватим та за день їзди звик. Салон вогонь, якісні матеріали, добра шумка, приємна підвіска, шикарна динаміка, класний двигун, звук двигуна просто музика, ями практично не відчуваєш, від їзди саме задоволення. Взимку взагалі не чистив виїзд від будинку, по снігу проходить як дядько. Обслуговував авто здебільше сам, на ринку є все що необхідно, не відчував проблем з запчастинами ніколи. Коробка адекватна, ніколи не викликала ніяких проблем. Трохи не зручно міняти свічки, але замінив сам вдома витративши пару годин. Як і коли купував так і через 60 тисяч пробігу, вважаю що це недооцінене на українському ринку авто. За такі гроші ви отримуєте і близько не Рог чи Джорні, а шикарний кросовер, преміального класу з моторм V6 та 260 коней. З економною коробкою, адекватними цінами на обслуговування та запчастини. За час пробігу замінив тормозні диски, брав авто вже з проблемними передніми, тормозні колодки. І ремонтував магістраль ГУР. Криворукі збиральники не коректно встановили трубку, протерлася. Доречі тут електро ГУР, він не такий чуттєвий до проблем як звичайні, і його легше ремонтувати і обслуговувати. Підвіска невбиваєма. Нічого не поміняв за весь цей час. Ну і звісно замінив всі рідини по кругу. Авто люблю щоб було завжди в доброму стані. Брав для щоденного користування. Вважаючи на ціни на бензин зразу поставив ГБО і ні разу не пожалів. Доречі динаміка на ГБО навіть краща ніж на бензині, мабуть тому що бензин не завжди якісний... Сервіси робив всі вчасно. Гбо що 10 тисяч. Мастило та фільтри що 7 тисяч. мастило в варіаторі що 30 тисяч, може й занадто часто та для мене ок.

Мінік ідеальний для міста, і для подорожей до 5 годин. За час користування нема проблем, тільки ТО і дрібні неполадки. Маневреність і динаміка чудові, габарити авто відчуваються легко, обігнати на трасі швидко. Відчуття від керованості mini такі, що не хочеться пере сідати на інше авто. Одні з найнадійніших серед авто - це мотор і акпп. 5 дверей практичніше. Красивий дизайн. Із мінусів для мене під час користування: авто жорстке, відчуваються нерівності дороги - у Європі краще по відчуттях їздити, світло зустрічних фар більше сліпить через особливості посадки, відсутність harman kardon, треба доробляти шумку. Але після користування mini інші авто мало цікаві.

"Много автомобиля на єти деньги"... но есть нюанс! Машина удобная, качество материалов, часто панорама, асистенты, комплектации, клиренс. Шик внутри. И на обратной стороне весов: ужасная коробка робот, не верьте тому кто расказывает что она адаптивно проспособится, или поможет замена масла, это миф - в рекальности на первой \ второй передачи будут рывки при городской езде, ездить не комфортно. Двигатель: если бензиновая версия - ломучий EP, это постоянные расходы на его ремонт, можно покупать сразу абонемент в сервис. Дизель: движок хорош, но гарантировано возникнут проблемы до пробега 200 тыс. с сажевиком катализатором, замена нереально, только удаление. Замена сцепления - двухмассовый маховик, 600 баксов, ходит недолго, 100-150 тыс. После 200 тыс. сплошные расходы будут на постоянной основе

Купив з німеччини з пробігом 190тис. після 4 власників.На мій погляд машина дуже недооцінена.Поставив газ ГБО2, розхід 8л траса, 11-12 місто, і це газ.Без кондіционера і швидкість до 110км.Мастила не бере зовсім.Дуже гарне керування, комфорт добрий, проїжджаю за день 500-800км, і не дуже виснажує.Мені 68 років.7 міст, і на 3 ряду нормально.Місткий багажник.Тяги двигуна хватає з 7 чоловіками на гірських дорогах.Шумка нормальна.За весь час на запчастини потратив біля 500 доларів, найбільше на компресор і радіатор кондиціонера.Тех обслуга виходить десь 40 доларів.Все роблю сам.Дуже простий в обслуговуванні.Недолік, тіч масла з під клапанної кришки.Проблема вирішується посадкою кришки на герметик, польський К2, і ось воно щастя.Кузов оцинкований, дуже гарно протистоїть коррозії.Мотор думаю в плані надійності найкращий.Чугун, можна точить і гільзувать, другі в рестайлі після 2011 року не такі, і це головне.Немає ніяких наворотів, простий як двері.Купив зимову резину 225-75-R16 на стальних дисках, ніяких проставок не треба.Підварював кріплення вихлопу, самі резонатори в чудовому стані, при тому що машині 18 років.Запчастини не дуже дорогі.

Вітаю всіх власників. Авто володію вже майже рік приганяв з Америки, по комфорту дуже сподобалось співвідношення ціна якість абсолютно відповідає. За час єксплуатації серйозних ремонтів не було,заміна мастила в двигуні,та заміна задніх гальмівних колодок. Колодки замінював власноруч,дуже довго шукав що підібрати та як правильно зробити повезло що натрапив на спільноту в телеграм https://t.me/LDDSclubUA Де допомогли з вирішенням питання по сервісному режиму при заміні задніх колодок. В цілому в порівнянні з попереднім авто Jeep Cherokee Trailhawk це авто LR Discovery Sport L550 проявило себе тільки з кращої сторони. Єдине ще не виїхав на офроуд, хотілось би дізнатися на що авто здатне. Всім добра!!! Авто рекомендую до покупки !