Отзывы об автомобилях

Машина классная, комфортная. 1000-1500 км за раз с остановками проедешь и не очеь устанешь. Рулится шикарно, на трассе очеь устойчивая. Расход минимальный у меня получился 4.1 на 100 при скорости около 100 км/ч. Мотор тянет с низов, на удивлени для дизеля греется очень быстро. Но на этот позитив есть и нюансы: ремень маслонасоса в масле, маслонасос к пробегу 140 тыс уже надо делать ревизию, масло только 0W-20 со специальным допуском, запчасти на мотор только оригинал, а значит стоят соответсвенно. Но если обслужить - то 250-300 тыс км мотор бегает.

Постараюся коротко розповісти про своє авто. Володію ним вже більше двох років. Через те, що погано перевірив машину дистанційно, довелося вкластися в ремонт: а саме задні пружини + амортизатори, зчеплення, фарбування + зварювання. Почну з мінусів. У силу 1.6-літрового двигуна динаміки немає взагалі. Особливо якщо їдете по трасі з багажем та 1–2 пасажирами — готуйтеся до того, що обгін потрібно планувати заздалегідь і добре крутити мотор, бо це атмосферник, а не турбований. У місті зупинявся двічі, і все через зчеплення. Замінив не весь комплект у зборі, і це давало про себе знати. Слава богу, що це один із тих двигунів, які більш-менш ще працюють на совість, тому тільки 1 раз регулював клапани бо їжджу на газу. Слабка ходова: пробиває в сидіння будь-яка яма, авто не призначене для поганих доріг — особливо мені, в ЗСУ. Скрипучий салон, маленький багажник. З плюсів додам: великий салон хоч зовні так і не здаєтьсята комфортна посадка для водія чого не скажеш про пасажирів, адже позаду балка. Підсумую: якщо хочете компактне та зручне для міста авто, яке заїде й виїде з будь-якого паркомісця, я б розглядав або 1.6, або 2.0 бензин/газ на автоматі. У корейців, до речі, дуже добрі гідрокомпенсатори. Готуйтеся тільки до того, що шумоізоляції не буде, і ви регулярно опускатимете задні сидіння, щоб збільшити багажник. Зараз розглядаю варіант Outlander 1 або Tucson 1 покоління 2.7 lу силу служби. Всім миру!

Никому не сотую связываться с маркой "кови". Самый что нино есть мусорный мусор !!! Был куплен новым как первый мот. Ездил аккуратно учился без падений, перегазовок и тд. По итогу за 500 км пробега: Пошла трещина по раме, Оторвалися передний суппорт, с салона была проблема с коллектором из-за чего мотоцикл нормально не ехал. Деталей мало, ждал коллектор 3-4 месяца. Рама на замену треснутой тоже шла 10 месяцев. Я И НЕ ПРЕДПОЛОГАЛ ЧТО НОВЫЙ МОТ может так сыпатся при абсолютно бережной експлуатации. К сожалению не было ни одного отзыва где описывалось "качество" данной техники, для себя я вывод сделал никогда не покупать этот китайский хлам. Это опасно для жизни ! Запчастей на него мало много чего приходится ждать месяцами. думайТЕ !!! -10/10

Напишу и я свой. Лаурин 2019 года + допы! Машину выбирал щепетильно долго с ограниченным бюджетов в 40 тыс. В итоге Ниссан, Мазда, Хюндай, Киа, Вольво, Тигуан, РАВ4 все курят, или дороже или хлам, или пенсия. Цена, качество, расход, комфорт, униварсальность, вместительность все курто! за 137 тыс по мотору не делал ничего!!!! только ТО! вес вовремя менял и все ок! на 120 тыс сделал полное ТО, на 130 приехал к парням на Диагностику, все проверили и снова 1 и тот же вердикт, все что по ТО и все. поменял резинки и стойки стабилизатора на 110 тыс вроде, Амморты до сих пор родные!!! АКБ поменял в 2025 году только. даже не знаю что еще добавить! аж просто надоело уже кататься и ничего не ломается, нигде ни разу не подвела, ни в снег, ни в жару, ни в песках ни на щебне морском, ни в горах, поездил не мало где и пол Европы в том числе! ездить комфортно по 800-1200 км в сутки с женой и 2 детьми легко! В ОБЩЕМ МАШИНА ПРОСТО НЕ УБИВАМАЯ!!! Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН И РЕКОМЕНДУЮ1 ЕЗДИЛ НА РАЗНЫХ И ТОЙОТАХ И НИССАНААХ И Т.Д. БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ! DQ500 МОКРАЯ-ВСЕ РАБОТАЕТ ВСЕ ОК! МОТОР РЕЗВЫЙ, У МЕНЯ ПРАВДА 190 Л.С. ДИЗЕЛЬ БЫЛ И СДЕЛАЛ ЕМУ ЧИП ТЮНИ НГ 3 ГОДА НАЗАД, ВООБЩЕ ОГОНЬ 200+ ТЕПЕРЬ И РАСХОД НОРМ! НОВЫЙ КОДИАК НЕ НРАВИТСЯ, ТЕПЕРЬ ВОТ ХОЧЕТСЯ УЖЕ ПОМЕНЯТЬ НО САМ НЕ ПОЙМУ НА ЧТО ПЕРЕСЕСТЬ... ВСЕ УДАЧИ НА ДОРОГАХ И ВЫБОРЕ АВТО

Получил права и купил первую машину, 4 750$. Я смотрел изначально на SuperB 1 или со платформеника Passat b5, но мне сказали что я не вивезу их по деньгам... и оказались правы. При покупке поменял масла-фильтра ~4 500 грн. + за месяц и почти 2 000 км поменял 60-70% передней подвески - 19 900 грн. Сейчас еще столькоже или более вкину в мотор грм-помпа. Не минуты не жалею что она моя первая машина. Наоборот даже рад ибо мои изначальные варианты меня бы финансово уничтожили, но к её чести она тоже старается. По плюсам она одна сплошной плюс - по крайней мере мой екземпляр. Никаких нариканий кроме того что из-за возвраста уже не так легко найти детали. На мой 600 тис. город Кривой рог - всего навсего разборки 3 - 4.

Audi A4 B8 2009 года в универсале с механической коробкой передач — отличный вариант для тех, кто ищет комфортный, надежный и приятный в управлении автомобиль. Машина уверенно держит дорогу, хорошо подходит как для города, так и для дальних поездок. Универсал очень практичный: багажник вместительный, а салон удобный и качественно собран. Механическая коробка передач работает четко и делает автомобиль более экономичным в обслуживании по сравнению с автоматом. Подвеска комфортная, шумоизоляция на хорошем уровне, а материалы отделки даже спустя годы выглядят достойно. Если автомобиль своевременно обслуживался, он дарит приятные эмоции от вождения и остается актуальным даже сегодня. Главное при покупке — проверить техническое состояние, особенно двигатель, цепной привод для некоторых моторови историю обслуживания. В целом Audi A4 B8 2009 года — удачное сочетание комфорта, управляемости и практичности.

Ті, хто лають Lanos, мають розуміти: це авто створювалося у 90-ті роки. І на той момент це була хороша машина у своєму сегменті дешевих авто. Не треба її порівнбювати з Гольфом чи Ауді, це безглуздо! Її конкурентами були ВАЗ 2110 та Пріора, Dacia Solenza, Fiat Albea. Тобто бюджетні авто, створені для бідних країн. Що можна похвалити: проста конструкція, полагодять де завгодно, широкий вибір запчастин, при чому вони не дорогі. Машина з двигуном 1.5 має досить гарну динаміку у місті. Машина прискорюється краще, ніж багато інших малолітражок з економічними движками, бо має 86 коней. Комплектація SE дає базовий комфорт: кондиціонер, гідропідсилювач керма, електросклопідіймачі спереду, тахометр. Машина практична, хоч і седан: гарно зсуваються і складаються сидіння. Я перевозив у ній зонт для літнього майданчика кафе довжиною у 3 метри, при чому із закритим багажником. Передні сидіння не впритул до передньої осі, через що проїзд горбів на дорозі комфортніший, ніж у більш сучасних хетчбеків з коротеньким капотом. Задн'є сидіння досить широке як для цього класу, на Рено Кліо воно коротше сантиметрів на 10. Але у довгу дорогу третього пасажира по центру краще не саджати - не зручно буде. У машини дуже гарний огляд, в тому числі і назад через не високий багажник. Діаметр шин невеликий, а отже ви економите на гумі. Двигун тут від Opel Kadett, максимально простий, ламатися там нічому, звичайний атмосферник з інжектором, те що називають MPI. 8 клапанів, а це значить що при обриві ременя ГРМ клапани не погне. Механічна коробка дозволяє швидко прискорюватися і небоятися буксувати. Коробка на версії 1,5 стоїть гарна, а не така, як на Заз Сенс 1.4. Мінуси: пагана стійкість до корозії, слабенька шумоізоляція, досить вискока витрата палива по місту як для авто такого класу. По трасі мені на ньому їхати вище 110 км/г не комфортно, бо машина легка, хоча інші гонщики літають і по 130. У дощ дуже потіє передньє скло, тому треба брати обовязково комплектацію з кондиціонером. Треба розуміти що це авто для тих, кому не потрібні понти, кому треба їздити на не дуже великі відстані, але при цьому це і не суто міське авто. Якщо ваша поїздка зазвичай це відстань у 5-10 км, то комфорту Ланоса вам вистачить. І на його утримання ви не будете витрачати великі гроші. Чесно, я не розумію людей, які замість Ланоса купують собі за ті ж гроші гнилі Мерседеси чи Ауді, які набагато дорожчі в утриманні. Вам подобається страждати?

Володів джетою 1.5 роки. Проїхав 45 тисяч км. 2.0 дизель на механіці. В цілому можу сказати ,що машина для далеких поїздок і великої сім'ї просто клас. Авто достатньо динамічне , щоб з комфортом обганяти 95 відсотків потоку на трасі. При цьому розхід становить від 4.4 до 6.5. Багажник просто величезний , в салоні місця багато. Ходова комфортна і авто добре рулиться. Матеріали салону дешеві , але знососійкі. Зовнішній вигляд дуже гідний як на свій рік та бютжет. Але як для міста варіант посередній. В міському циклі розхід від 7 якщо немає заторів і до 9.5 при сильних заторах в Львові. При частих коротких поїздках без траси буде задовбувати екологія . Кліренс невисокий. Паркуватися в цілому нормально , якщо є камера заднього ходу. Ходова трохи слабенька як для наших поганих доріг. Ціни на облуговування в середньому ціновому сегменті.

Вітаю. Володію Audi A4 B9 Allroad 2.0 tfsi 252 к.с. другий рік, 65тис км. пробігу, проїхав за цей час 20 тис.км, міняв тільки масло в двигуні, та коробці "чисто щоб бути спокійним". Машина комфортна, динамічна, досить високий кліренс. Показала себе дуже гарно як взимку, і по снігу, і по льоду, так і під час їзди по пісках та в Карпатах. Розхід палива у мене середній по місту Київ 12 л/100 км, змішаний 10л/100 км, траса 7.5л/на 100 км. Я машиною задоволений, до цього мав дев'ять машин різних марок та моделей, Audi у мене вперше і зрозумів що на інших машинах я просто їздив, а люблю Audi.

E6 TGL 2014-2020 года всегда проблема с ад блу при Украинской солярке Стоимость отключения от 1000уе, но тех осмотр вскоре будет пройти сложно Стоимость восстановить ад блу стартует от 100т грн и дальше Авто евро 6 намного хуже евро 5 Использование возможно при наличии сервиса В целом авто хорошие

Отличная авто в ходу Разгон и торможение безупречно Авто только для езды по ровной дороге без ям и ухабов Большая стоимость автомобиля Обслуживание на официальном сервисе очень расстроило: передние тормозные диски 25т каждый, комплект колодок на баварии 36т + работа Как стоит авто так же стоит и обслужить ее Если есть деньги покупайте, авто достойное Продажа на вторичке отсутвует ...

Renault Zoe ZE50 52 кВт·год, 2019 рік – відгук після понад 6 місяців експлуатації Володію Renault Zoe ZE50 52 кВт·годвже більше ніж пів року. Автомобіль купував для дружини, але також використовую його для роботи в таксі. За цей час машина їздила як містом, так і на далекі відстані. Є з чим порівнювати, адже раніше мав Nissan Leaf402019, Volkswagen e-Golf362019, Audi e-tron712020, а зараз паралельно володію ще й e-Golf. Що сподобалося Найбільший плюс цього автомобіля це батарея на 52 кВт·год. Саме через неї я і вибрав Zoe. У моєму режимі експлуатації запас ходу становить до 300 км. Якщо їхати в ECO режимі та без високих швидкостей, можна проїхати більше. Для порівняння, мій e-Golf із батареєю 36 кВт·год проїжджає приблизно до 250 км. Автомобіль досить економний, тому чудово підходить для міста та щоденної експлуатації. Багажник хоч і невеликий, зате глибокий і для повсякденних потреб його вистачає. У мене комплектація не проста базова , тому з оснащенням усе добре: необхідні опції є, і претензій до цього немає. Також приємно, що це вже рестайлінгова версія. До покупки дорестайлінгову Zoe я навіть не розглядав. На мою думку, рестайлінг і дорестайлінг - це практично два різні автомобілі. Що не сподобалося Є кілька конструктивних недоліків, які дивують. Найбільший - конструкція дверей. Верхня кромка дверей заходить на дах, а не закінчується збоку, як у більшості автомобілів. Якщо машина стояла під деревом і на дах нападало листя чи інше сміття, то після відкриття дверей усе це опиняється в салоні. Сміття накопичується між дверима та дахом і тримається на ущільнювачі. Це явно конструктивний недолік. І це ще без зимової експлуатації, коли на даху лежить сніг. Друга проблема - шумоізоляція. Її фактично немає. Матеріали оздоблення досить прості, пластик із часом починає скрипіти. На моєму пробігу близько 125 тис. км вже з’явилися сторонні шуми: поскрипують дверні карти, пластик у багажнику, монітор та інші елементи салону. Відчувається, що кріплення з роками вже не такі міцні. Ще один мінус- ковролін на підлозі. Він закріплений слабко і постійно зміщується. Якщо порівнювати якість збірки з Volkswagen e-Golf, то Renault Zoe поступається досить відчутно. У моєму e-Golf салон залишався тихим, нічого не тарабанило, а загальний рівень комфорту був значно вищим. Можливо, на автомобілі з пробігом 40-60 тис. км таких проблем ще не буде. Автомобіль підтримує швидку зарядку до 20 кВт. Висновок Renault Zoe ZE50 хороший варіант, якщо головне для вас запас ходу . Так, автомобіль поступається Volkswagen e-Golf за якістю матеріалів, шумоізоляцією та комфортом, але виграє завдяки більшій батареї й дальності поїздки. Особисто я рекомендую купувати саме рестайлінгову Zoe із батареєю 52 кВт·год та бажано з невеликим пробігом приблизно 50 тис. км. Саме тоді, на мою думку, можна отримати максимум задоволення від цього автомобіля. Коментую свою оцінку * 5/5 за керованість. Для міста автомобіль чудово підходить: у потоці тримається впевнено, керувати ним легко та приємно. * 4/5 за надійність. Це все ж таки Renault * 4/5 за комфорт. Якщо не порівнювати з іншими автомобілями , то все цілком добре. Мінус один бал за відсутність підлокітника та обмежене регулювання сидіння. * 5/5 за дизайн. Автомобіль виглядає сучасно й симпатично, зовнішність досі не викликає жодного відторгнення. * 5/5 за ціну. За свої характеристики це один із найдоступніших електромобілів на ринку, тому тут без зауважень.

Mazdaspeed6, або Mazda6 performance series доволі унікальна машина, на неї мало запчастин, вона потребує особливого догляду. Ціна хорошої буде тисяч 9$ і скоріш за все таку ніхто не буде продавати. З мінусів- сильно гниє, майже всі що є на ринку були в дтп- варені, фарбовані, шпакльовані- на це навіть уваги не звертають. Малий ресурс моторного цепка. Занадто висока робоча температура. Масло жере з заводу та іноді плює їм у впуск. При спортивній, надто агресивній їзді будете міняти його раз в тисячу, в такому випадку воно одразу стає як дьоготь. Бензин ВИКЛЮЧНО тільки високооктановий, інакше поршні будете з піддону фрагментами збирати. Зчеплення та коробка- такі ж погані як на простій мазді 6. Ходи як у Москвіч 412, педаль як на Камазі. Або простіше сказати як на спорткарі, якому років 50. Плюси: деякі запчастини підходять від будь-якої мазда 6 ГГ. Повний привід. Їде міцно, ще й на механіці Доволі приємний салон. Якщо шукаєте дешеву- від 4000-5500 за дрова- в першу чергу звертайте увагу на її двигун, турбіну. Потім трансмісію.Якщо воно непогано совається та проблем по техніці майже немає- можете не на довго взяти побавитися, за такі гроші подарує купу цікавих емоцій. Головне пильно слідкуйте за нею. Середній ціновий сегмент варто поглядати ретельніше всього. Головне не попадіть на підмазані дрова за оверпрайсом. Ціна непоганим: від 6000-8500$ До верху ринку відносяться тільки ідеальні авто. Ціна таким від 9 і вище. Сподіваюся зміг комусь допомогти з вибором. Але вибір залежить від вас, тому думайте.

Придбав акуру на аукціоні США, пошкоджень суттєвих не було. Тому ремонт був швидкий. За час використання авто залишилось лише позитивне враження. Відсутніть SH AWD ніяк не впливала на дане авто. Щодо якості салону, вона на дуже класному рівні, ніяких скипів, шумів, та іншої лабуди, а для мене наявність шумів та скрипів ДУЖЕ важлива. На дорозі веде себе дуже добре, тримає дорогу ЧУДОВО, 0-100 їде як БМВ х3, дуже швидке авто, до якості гальмівної системи питань не було. Мною була замінена штатна магнітола з камерою на Андроїд Teyes у Києві. Особливості авто: На не прогрітому авто, особливо взимку АКПП рве з місця, це норма. При перемиканні передач з вищих на нижчі, відчуваються поштовхи, особливо з 2 на 1, та легкі з 3 на 2. Це також нормальна робота АКПП, не потрібно шукати проблему, АКПП налаштовано так, що при зменшенні передачі, оперти трохи зависокі, тому так відбувається. Світло фар могло бути кращим, прийшлось замінити на інші, і проблема була вирішина. Висоти авто вистачає, при паркуванні також проблем не має. По деталям проблем не було, все було в наявності, або чекати 2-3 дні. Багато чого підходить з Хонди. Обслуговування не дорожче ЦРВ того ж року, але якість сидінь та внутрішнього пластику в рази вища. В загалом враження максимально чудові, продав по причині дати випуска авто, я оновлюю кожні 2 роки щоб не втрачати в ціні. Хто буде брати, беріть! не дивіться в бік ЦРВ взагалі.

Користуюся Chery Tiggo 2 вже певний час і загалом автомобілем дуже задоволений. Для міста це справді вдалий варіант: компактний, зручний у паркуванні, при цьому в салоні місця достатньо. Посадка висока, оглядовість хороша, тому за кермом почуваєшся впевнено. За час експлуатації жодних серйозних проблем не виникало, лише планове обслуговування. Двигун працює рівно, витрата пального цілком адекватна. Підвіска добре справляється з нерівностями, а запчастини доступні за ціною, що теж важливо. Якщо потрібен недорогий кросовер для щоденних поїздок, можу сміливо рекомендувати Tiggo 2. За свої гроші автомобіль повністю виправдовує очікування.

Надёжный, удобный и очень вместительный авто при небольших внешних габаритах. Двигатель 1.4 САХА 122 ЛС. Тянет отлично при умеренном аппетите. По трассе расход от 5.8 до 7.2 в зависимости от того как крутить двигатель. Даже в городе без больших пробок можно легко уложиться в 7.2 - 7.5 л. Двигатель любит хороший бензин, лью 100-й, за то авто просто летает. На 105 тысяче поменял цепь ГРМ и помпу . Сейчас пробег 124500 км. Подходит время замены амортизаторов. Авто долго стояло в Германии и пришлось подваривать глушитель. Стойкость кузова к коррозии средняя надо следить за порогами, нижней частью крыльев и дверей. Козырек грузовой двери тоже подвержен коррозии. В остальном без проблем. Надёжное авто. Стоимость запчастей не большая. Главное все делать по регламенту. Про клиренс и шумоизоляцию скажу так- это ведь не кроссовер. Конечно можно желать и большего. Как по мне так достаточно. Для экономного и практичного авто все отлично!

Volvo xc60 t6 awd Platinum 2016 Надійні мотори, гарна 8 ступинева коробка. Автомобіль потребує грамотного професійного підходу до обслуговування тими хто в них розбирається. Були автомобілі і з 120 тис км і 270 пробігом тільки бензин. Жодних проблем. Ні разу не підводили. Хороша комплектація завжди дарує емоції та практичність. Розхід що на т5 що на т6 майже однаковий. Т6 складніший в обслуговуванні, до деяких елементів мотору та коробки важче потрапити. Т6 це емоції до яких хочеться повернутись. Із слабких місць це генератор часті випадки клинить на більших пробігах, але все залежить від вчасного обслуговування.

Машинка дуже динамічна160к.с. біжуть як треба,компактна та маневрена,для міста топ,змінюйте вчасно ланцюг,оливи і буде вам щастя,салон як в тігуана,посадка теж схожа. Тільки позитивні відчуття. Дошумити треба,колонки змінити треба+перекрас ляди бо це їх болячка,за 3 роки вклав в це 2000$,але поличив неймовірні відчуття,чого і вам бажаю,для першої машини просто супер.

Появился этот автомобиль в начале у друга , он чисто наездник , так что ремонтировал его я , после восьмёрки очень хотел иномарку минимум два литра , и тут друг решает его продать по весомым обстоятельствам , я сразу тут как тут . Приобрёл данный экземпляр ниссан блюберд т72 2.0 инжектор са20е , впечатления сумшедшие новые иномарки поглаживает на трассе на раз , из минусов конечно найти запчасти, была замена прокладок всег так как прокладка гбц просто сгнила , ну и решил поменять все , по ходовой стоимость запчастей не космос на уровне ваза , но минус по подвеске сильно проседает , и как первый раз разобрать мотор было ещё то испытание , автомобиль подходит что для города что для трассы , трасса его стихия разгоняется только успевай переключать

Дійсно унікальна автівка: неповторний дизайн кузову та салону, неймовірно класні та якісні матеріали та виконання салону + Їзда ніби на пневмі = відчуття преміум сегменту. Серед плюшок: матрична оптика з вирізанням, автодальнім і тд, проекція на лобове, памʼять сидіння, тепловий насос, асистенти, підігріви, графік клімату і багато іншого. У цьому плані кожен її конкурент у типорозмірі програє. 0 проблем за 2 роки з пробігу у 39 до 62 тис. км. Навіть при зрості у 2 метри не виникало недостачі місця. Проте хотілося б умовну МХ-50, тобто звичайну середньорозмірну, суто для більш впевненого зовнішнього вигляду, бо все ж ця автівка - субкомпакт. Одним словом неповторне авто для поціновувачів дизайну, комфорту та якості, з одним великим мінусом - запасом ходу: влітку - 180/200, взимку ~150 - звісно вже залежить і від стилю їзди, дехто і по 250 їздить. Тому більшість обирає більш практичні тачки типу кони, болту, id3, тесли і тому подібне, проте якщо на першому місці саме відчуття, та є можливість заряджатися вдома, рекомендую .