4 890+ отзывов о Kia

Перед купівлею цього автомобіля я встиг покататися в різних популярних електроавтомобілях: KIA e-Niro DE, Nissan Leaf 1, Nissan Leaf 2, Nissan Ariya, Tesla Model S, Tesla Model 3, Tesla Model Y, Renault Zoe, Peugeot e2008, Hyundai Kona 1, Hyundai Ionic, Volkswagen ID 4, BYD Song, Chevrolet Bolt 1, тому мав з чим порівняти. На мою думку, Kia Niro EV SG2 – найоптимальніша, найзбалансованіша електрична автівка станом на 2025-2026 роки. Чому я обрав саме Kia Niro EV SG2? Тому що: 1. Розмір - ззовні невеликий, а всередині дуже просторий хетчбек. 2. Термоменеджмент батареї. Повна потужність в будь яку пору року. Дбайливе ставлення до батареї. Високий SOH протягом великого періоду часу. 3. Енергоефективність, рекуперація високого рівня. 4. Висока потужність двигуна. 5. Малий радіус повороту. 6. Наявність офіційного сервісу і запчастин. 7. Одні з найкращих на ринку системи пасивної та активної безпеки. 8. М'яка підвіска. 9. V2L – можна використовувати авто в якості зарядної станції.

Авто супер! Згоден що дизайн кузова трохи застарілий, але надійність і практично безмежний ресурс батареї яка у алюмінієвому корпусі що сприяє її досить серйозній теплоізоляції особливо в холодну пору року перебиває всі її недоліки! Росхід близько12кw в літку і 22кw взимку досить потішний! Не розумію людину яка в вищесказаному коментарі жаліється на вмістимість салону - перепрошую ви мабуть ростом під 2метри! Не гнівіть бога там ззаду можна не то що ноги комфортно вмостити але й дітям у футбол грати! Вибачаюсь за алегорію! А у багажник можна слона вмістити образно кажучи! Так що не зважаючи на дизайн авто мабуть саме надійне і комфортабельне з електромобілів! Всім миру і спокою!

Хто хоче купувати таку машину ,це точно не автомобіль , сідайте спочатку на задній ряд і їдьте … Недостатньо місця для ніг, шум як в літаку , це на гумі середнього класу , голова під стелею і я не високий , а коробка -щоб не заплакати . А багажник , як бардачок. Моя думка , якщо після дастера- піде , а якщо ви розумієтеся на авто то купувати авто за 18000 чи дорожче, щоб економити на пальному …. так собі бізнес план . Всім добра , любіть себе і оточуйте себе достойними речами і людьми .

Чудовий автомобіль. Зручна посадка, м"які, глибокі сидіння. Якість збірки на висоті, нічого не гримить, не скрипить, авто збите і підтягнуте, приємний дизайн кузова, достатній дорожній просвіт, відчувається простір салону і спереду і ззаду, надійна проста коробка передач і простий та надійний двигун атмосферник. Вмісткий багажник.

Реально крутий апарат, дарує шикарні емоції. В ньому круто все динаміка розгону, звук мотора, робота коробки, підвіска, керованіст, комфорт, простір салону. Обслуговування зовсім недороге, якщо говорити про ходову частину, по моторці трохи кусається, за рахунок відсутності аналогів, або оригінал, або Японія, яка ще дорожча. Трохи м'які гальма, але всі корейці і японці цим хворіють, такі вже вони. Матеріалам салону окрема увага вони якісні, схожі на німців 90х. Як на мене дуже недооцінений автомобіль, він крутий, на камрі 3.5 схожий тільки дешевший вдвічі. Так, до речі, про розхід не написав... бо геть він мене не хвилював, це авто не про економію, а про емоції!

1.6 GDI ресурс двигуна 180 тисяч, і це саме головне, так заявляє виробник. Мотор швидко починає витрачати масло, працює як дизель, в мене це сталося на пробігу 120 тисяч. В сервісному центрі кажуть що це нормально

Нерекомендую. Придбали авто на УкрАвто на Столичному. Щомісяця доводиться відвідувати сервіс для примусової регенерації так як забивається сажовий фільтр і кидає в помилку. На сервісі розводять руками і незнають що робити. Моя порада некупувати дане авто і немати справу з УкрАвто на Столичному.

Перед тим як купляти начитався відгуків про прокрутку вкладишів та кап.ремонт двигуна. Вирішив дослідити це питання. Коротше в Америці відсоток браку був на рівні 10.5% від всієї кількості проданих машин, а це менше ніж у конкурентів. Після 17 року брак пофіксили тож проблема вирішилася, і данних про масовий капремонт двигуна я не знайшов. Тепер з приводу машини. Середня витрата пального в мене місто 11 траса 7л/100. Для такого корабля вважаю класний результат. Готуйтеся до того що вона жре мастило. Я купив з пробігом 75к, і вже тоді доливав. Коли купую 5 літрів мастила, одразу після заміни заливаю приблизно 4,5 л, і потім просто доливаю 0.5 протягом 8 тисяч і цієї 5 літрової пляшки вистачає від заміни до заміни. В мене мінімальна комплектація, але є планшет з Ейпл/Андроід карплей. Машина не низька, за рік нічого окрім мастила не міняв. Машиною дуже задоволений, оглядовість, простота керування все супер. В мене це 7 машина і є з чим порівнювати. Їздили на ній в Європу родиною, багажник вмістив чотири валізи та купу пляжних речей. Одним словом беріть і не пожалкуєте.

Авто недооцінене. Брав амеріку з мінімальними пошкодженнями. Звичайний атмосферний двигун. Високий кліренс. Дуже гарне керування. По трасі тримається добре при швидкості навіть вище 150км/ч. Багажник місткий. Місця в салоні багато. На авто епідтримання руху по смугам запобігання зіткненню.

Чудове авто, динамічне, комфортне, якість матеріалів на висоті, порівнюю з ауді а4 2014 року, хондою црв 4 рестайлінг ,і гольфом 2013 року. Дуже комфортна, акустика приємна , салон просторий , великий багажник, в обслуговуванні не дорога, надійна, на свій обʼєм достатньо економна, при швидкості 160 5 чоловік в салоні розхід 8 л , якщо їздити 120 то буде 6 але при такій швидкості авто ніби на місці. По місту пересуватися комфортно, авто стильне , піде на любий вік . За 5 років експлуатації проїхав 78 тисяч, замінив лише задні колодки 420 грн, перебрав супорта ремкомплект 220 грн , стійку стабілізатора 470 грн і піддон бо перетягнули на різьбі тріснув , 1700 грн, ролик ремні , 2200 грн. Масло міняв кожні 7 тисяч .Авто виглядає супер. Масло трохи підливав але всі 2,4 масложори як і ваг группа. Не катастрофічно. Дуже маневрена, зараз їзджу на оптімі і на црв то оптима краще багато в чому, наприклад у вивороті колес , розвернутися чи припаркуватися не стає проблемою, акустика краще в оптімі, якість матеріалів салону краще в оптімі , в обслуговуванні дешевше ніж црв. Це авто люблю не зважаючи на все що кажуть ютубери. До будь-якої тачки можна причепитися, але тут кожен обирає для себе. На скільки знаю вона не любить щадящий режим тому їзджу постійно на спорті або комфорті. ЛКП кріпке , мені в цій тачці не вистачає лише автозапуску, а так все влаштовує, якщо і міняти оптіму то на нову оптіму . Всім мирного неба і вдалих покупок авто

У нас ProCeed 1.6 автомат, 128 л/с, газ/бензин/2009 год. Авто в семье более 7 лет. Менять на другую не собираемся. Расход по городу в пробках около 10 газа, трасса при полете 120км/ч около 8 л/газа. Очень уверенно держится на трассе, как выкопанная. Управление супер. Цепной ГРМ. Думали продать, но как поездили на "новых" годов Мазда 6, Hyundai I30 и т.п. поняли, что ProCeed на голову выше современных. Оставили в семье.

Был 2 собственником, проездил на машине более 50 т.к., брал на пробеге в 140 т.к., так что мнение вполне себе обоснованное. Авто не пригон, местного рынка, модель первого поколения. Хороший автомобиль, бюджетный кроссовер хотя визуально таким не смотрится. Ездил на других полноценных кроссоверах после Соула, на Ескейпе, на Спортейдже, как будто разницу не особо почувствовал. В Соуле чувствуешь себя как будто за рулем большого кроссовера. Спереди, сзади места в салоне много. Багажник не очень большой, но при складывании задних сидений становится очень габаритным, объем внутри позволяет засунуть много чего, как то ванну перевозил с закрытой крышкой багажника вполне спокойно. Материалы салона простые, износостойкость салона так себе, могло быть лучше, но от Соула чего то уровнем выше я и не ожидал. Есть классные функции, которые для этого класса авто могут удивить: мультируль, подогревы сидений, зеркал, климат, хорошая музыка харман кордон заводская, парктроники. Габариты авто идеальные для начинающих, женщин или просто если у вас специфические условия эксплуатации, например большой город. Обзор отличный, но мешают передние балки, создают слепую зону, со временем привыкаешь. Хорошие объемные боковые зеркала, видно все. Габариты авто чувствуешь идеально, ничего лишнего, просто квадратная форма. Клиренс высокий, паркуясь передом/задом просто ждешь толчка об бордюр колесом, тогда и остановился. С заездом на бордюры и неровности проблем никогда не возникало: высокий клиренс + не большая колсеная база, очень удобно. Динамика для города не плохая, резво набирает в диапазоне до 80 км, педаль газа в этом пределе реагирует остро. На трассе после 160 становится страшновато, машину нужно удерживать, квадратная форма и высокий клиренс дают свое. Двигатель беспроблемный, выносливый, простой, места в подкапотке очень много, все удобно расположено. Если все вовремя менять, проблем не будет. На поворотах, особенно если резко, внутри салона слегка выпадаешь из сидений, машину кренит. Это и не удивительно, у нее такая форма, квадратная и высокая. Коробка тоже плюс, никаких проблем не было, переключает хорошо, плавнее в разы чем на фордах с автоматом, а у меня в пользовании был Ескейп и Фьюжн. За свое время пользования частичной заменой заменил все масло в коробке, до меня никто не менял, так никаких проблем в работе не было, работала отлично. Ходовая, своеобразная. В разы мягче чем на седанах, из-за высоты не плохо проходит ямы, мягкая. Но машина как бы кузовом поглощает ямы из-за простого устройства подвески + плохая шумоизоляция и иногда создается впечатление дискомфорта. Шумоизоляция это отдельная тема, откровенно не очень. Слышно особенно хорошо все что снизу машины, все что дребезжит в бардачке, багажнике. Расход топлива от 8 до 11, смотря как ездить. Что касается деталей, вы всегда в легком доступе найдете что угодно. Оригинал, как правило не сильно выше по цене от аналогов, да и аналоги есть достойные. В основном, заказывая на популярных сайтах, деталь ждешь 1-2 дня, не более. Меняется и ремонтируется в этой машине тоже все достаточно легко, стошники не шарахаются. За все время, кроме ТО двиг. и коробки, менял: 1. Печку радиатора, промывки не помогают, оригинал с работой в 80 долларов. 2. кончики соединений в стартере, 50 долларов с работой. 3. Катушки зажигания, 20 долларов с работой, но самому поменять тоже можно, не сложно. 4. Лампочки габаритов и ближних, менял сам, простая конструкция и доступно. 5. Ходовая по мелочи, сайлентблоки, тормозыне колодки, стоимость деталей по ходовой от 300 до 600 гривен. 6. Блок управления магнитолой, ремонт стал в 1000 грн. Внешний вид, кому то не нравится, кому то нравится, я отношусь нейтрально. Краска и покрытие очень слабенькое, проедешь мимо куста и будут царапинки. На моем черном цвете было видно хорошо. Хром вставки средне. Из минусов, шумоизоляция, очень слабая. Краска, хром, тоже слабые. Нету полок для багажника. Динамика после 140. Плюсы, надежность, простор салона, высота, цена всего.

Взагалі автом за 4 роки була дуже задоволена, якби не недбалість попереднього власника і його бажання економити на всьом і всіх навіть дрібних деталях, то проблем взагалі б не було. Якщо зовні порівняти з ланосом, то подібність є, а коли сідаєш і починаєш їхати, то розумієш, що ланос і поряд не стояв. За 4 роки жодного разу не підвела, нічого не потекло, коробка, ручник , все ок, склопідйомники не дивлячись на вік відмінно функціонують, фари регулюються, доречі не ржавіла і жодної дирки по кузову, так пару дрібних рижиків...залізо класне. Якби була трохи вища - взагалі б ціни їй не було б, а так бордюрів боїться, краще дбати про відстань

Дуже недооцінена на нашому ринку машина. Економічна, комфортна, пристойно наворочена за свої гроші, заявлені витрати 3,8, це звичайно перебір, але реально по місту 4,5 літри, за містом якщо не гнати то плюс мінус ті самі 4,5, якщо іхати 140+ то буде 6. Гібрид тут рулить і бібікає та ще й зберігає гальмівні колодки. Все є - регулювання, підігріви, порти, підсвітки, з заводу колонки JBL, повнорозмірна запаска, все ок з безпекою та асістантами водія. Можливо хотілось би щоб вона трохи вище по кліренсу, тоді взагалі було б ідеально.

Від автомобіля тільки найкращі враження. Комфортний, надійний, достатньо динамічний. Після нього володів уже 4 іншими авто і озираючись назад розумію, що по співвідношенню ціна/якість - ідеальне авто. Місця в багажнику вистачало в 95% випадків. Із мінусів надто низький звіс переднього бамперу. P.s. Паливний фільтр краще ставити оригінал, якщо не хочете заглохнути посеред дороги.

Володіли авто близько року.Проблеми виникли з АКПП. як виявилося під час першої заміни масла, коробка просто розсипається, і працівник сто повідомив, що ці коробки більше 150-200 тисяч не ходять. Почали дізнаватися за ремонт: капіталка від 2000$ /пів вартості авто/, на розборці знайти щось нереально; також двигун брав багато масла /близько 1л на 1000км. Причину масложору за рік так і не знайшли. Можливо попався такий варіант, проте враження не найкращі.

Переваги: форма кузова аеродинамічно вдала, салон просторий, приємна внутрішня обшивка, місця ззаду багато, сидіння з підігрівом, регулюються також в поясниці, на підголовниках амортизація, є освітлення обох частин салону в "яких хочеш" режимах, є очечник, бардачок просторий з кондиціонуванням, є підлокотник з двома органайзерами під ним, що зручно, ззаду є викидні підстаканники, кондиціонер і пічка охолоджує/нагріває швидко, добре знімає запотівання скла, обдув відмінний, регулюється "як хоч"; акустика штатна - дуже якісна, звук відмінний, радіо на всі забаганки, є виходи на флешку і навушники, блутуз дає змогу під'єднуватись до магнітоли і транслювати свою музику чи телефон, мультируль крутий з усіма керуваннями та телефоном, є два прикурювачі; багажник - найбільший! серед багажників універсалів, під кришкою підлоги багажника на всю ширину розміщений менший і більший органайзери на всі дрібниці, а під ними - докатка вузька, повноцінне колесо не поміщається, в багажнику є розетка, підсвітка; бокові зеркала регулюються джойстиком на ручці дверки водія, мають підігрів, бокові стекла - на кнопках всіх дверок, є захист від відкривання задніх дітьми; фари лінзовані, світло відмінне, є довгі протитуманки, задні фонарі подовжені до верху, тільки "сліпий не побачить", але як габарити то забагато, практичніше переробити ті довгі вставки доверху - на "стопи", є також "дод.стоп" на даху; підвіска багаторичажна ззаду, приємна в русі, керованість на висоті на штатних 15 колесах, якщо перейти на 16, то стає устойчивіша але більше чути колію; якщо акумулятор новий або добре заряджений - є система "старт/стоп" яка глушить двигун на світлофорах чи при зупинках; система круїз-контролю потрібної вам швидкості працює круто для відпочинку ніг на чистій трасі, керується на рулі. Недоліки: низький кліренс як для їзди поза містом 13-14 см, потрібно ставити проставки 2-3 см вкруг або міняти всі аморти і пружини, задні штатні пружини заслабенькі як для універсала, запчастини підвіски дорогі, весь метал по низу і підвіска швидко ржавіють якщо не зчищати і наносити регулярно захист, болячка задніх розвальних ричагів - закисають болти і не дають робити схід/розвал коліс, і взагалі якщо брати авто з пробігом то мусово замінити всі сайленти, резинки та ричаги підвіски, бо гримить неприємно; МКПП працює "на трієчку", погано вмикається 1 передача, є завивання 5 на низах; бенз1.6 G4FC низькі холості оберти налаштовані по заводу, щоб рушити треба підгазовка яку тяжко зробити плавно, також звук дизеління, який створюють підгулявші поршні або розбитий фазорегулятор на розпредвалі, цеп ГРМ потрібно контролювати щоб не розтягнувся і не перескочив, бо тоді погнуться клапана, також може підводити гідронатягувач цепа через погане масло, також необхідне регулювання зазорів клапанів по регламенту кожні 35 тис.км, тут регулювання - стаканчики; заміну масла і фільтрів бажано проводити кожних 7500км, раніше ніж 10000км по регламенту, особливо якщо їзда переважно по місту; антифриз по заводу синій/зелений роз'їдає алюміній, тому краще одразу промити систему охолодження і залити рожевий G12+; на акумуляторі на клемі є датчик заряду від генератора, який не дає добре зарядитись акуму в коротких поїздках! тому його краще від'єднати - щоб йшов повний заряд і завжди був хороший старт; розхід пального 8л/100км -місто, 6л/100км -траса, за умови накачаних колесах 2,2 атм., правильному сход/розвалі та обслужених торм.супортах, при розмірі коліс 15 розхід менший ніж при 16 ! також при вужчих колесах розхід пального менший ніж при ширших; запасне колесо не вміщається по товщині в місце для запаски, лише вузька докатка; ще - заднє скло постійно закидає пилякою чи брудом, якщо не придумати якийсь "колгоспний" спойлер, також виходять з ладу аморти кришки багажника бо тяжка, підпирач капоту не зручний в доставанні з нижнього гнізда, дверки авто тяжкі, тому пасажири постійно з ними качаються як в тренажерці, або отримують по носі, нема підсвітки дверок вниз при відкриванні.

Авто дуже задоволений. Це найдорожче авто яке в мене було. Порівняти лише можу з старим Toyota Highlander 2005 та Renault Grand Scenic 2010. Ну що ж авто надзивчайне по керованості та комфорту. За рік часу володіння, я нічого не ремонтував у ній. На дальні відстані їхати одне задоволення. В салоні тишина + на трасі авто доволі економне як на бензинку. Якщо їхати самому без пасажирів і тримати 90км на годину то можна побачити таку цифру як 6.8 л/100км. Але нормально з сімʼєю і запакованим багажником з обгонами буде 7.7 - 8 літрів. По місту Львів -- а це має значення. По місту Львів у години пік 14.6 літра не у години пік 10-11л.

Новий дизайн авто мені дуже подобається, кросовер став більш мужнім чи не те, що минулий "пухлячок" Прайм. Від салону враження хороше. Матеріали оздоблення хороші, ніби і не кореєць, але дизайнери намудрили з купою виступів. *Переваги Kia Sorento 2.5 MPI: - Зовнішній дизайн авто просто чудовий, - Зручний, теплий та просторий салон, - Відмінне оздоблення салону, - Хороша шумоізоляція, - За свої гроші - дуже гідне оснащення. *Недоліки Kia Sorento 2.5 MPI: - Немає обігріву лобового скла, - Незручне розташування кнопки відкриття багажника. Якщо робити підсумки, то для мене особисто в цій машині кількість плюсів сильно перевищує кількість недоліків. Машина комфортная, велика і взимку тепла. Це авто для дому, для сім'ї в будь-який час року. * Центральний замок • Антиблокувальна система ABS • Система стабілізації ESP • Імобілайзер • Антипробуксовочна система ASR • Розподіл гальмівних зусиль BAS, EBD. Бортовий комп'ютер • Датчик дощу • Підігрів дзеркал • Запуск двигуна з кнопки • Передній центральний підлокітник • Мультифункціональне кермо • Електропривід дзеркал • Круїз контроль.

Классный большой автомобиль. По запчастям не тревожил ещё. Только ТО. Слабое место - кузов.Подварил, обработал и теперь все окей. Заводился в любой мороз, правда почти с новым аккумулятором и антигелем в топливе. По езде - как баржа по волнам. Места в салоне хоть бегай. Большой дорожный просвет даже при учете 15 радиуса колес, но правда большой радиус разворота. Вообще лучше шарана и зафиры уж точно.