Отзывы об автомобилях

Мінік ідеальний для міста, і для подорожей до 5 годин. За час користування нема проблем, тільки ТО і дрібні неполадки. Маневреність і динаміка чудові, габарити авто відчуваються легко, обігнати на трасі швидко. Відчуття від керованості mini такі, що не хочеться пере сідати на інше авто. Одні з найнадійніших серед авто - це мотор і акпп. 5 дверей практичніше. Красивий дизайн. Із мінусів для мене під час користування: авто жорстке, відчуваються нерівності дороги - у Європі краще по відчуттях їздити, світло зустрічних фар більше сліпить через особливості посадки, відсутність harman kardon, треба доробляти шумку. Але після користування mini інші авто мало цікаві.

"Много автомобиля на єти деньги"... но есть нюанс! Машина удобная, качество материалов, часто панорама, асистенты, комплектации, клиренс. Шик внутри. И на обратной стороне весов: ужасная коробка робот, не верьте тому кто расказывает что она адаптивно проспособится, или поможет замена масла, это миф - в рекальности на первой \ второй передачи будут рывки при городской езде, ездить не комфортно. Двигатель: если бензиновая версия - ломучий EP, это постоянные расходы на его ремонт, можно покупать сразу абонемент в сервис. Дизель: движок хорош, но гарантировано возникнут проблемы до пробега 200 тыс. с сажевиком катализатором, замена нереально, только удаление. Замена сцепления - двухмассовый маховик, 600 баксов, ходит недолго, 100-150 тыс. После 200 тыс. сплошные расходы будут на постоянной основе

Купив з німеччини з пробігом 190тис. після 4 власників.На мій погляд машина дуже недооцінена.Поставив газ ГБО2, розхід 8л траса, 11-12 місто, і це газ.Без кондіционера і швидкість до 110км.Мастила не бере зовсім.Дуже гарне керування, комфорт добрий, проїжджаю за день 500-800км, і не дуже виснажує.Мені 68 років.7 міст, і на 3 ряду нормально.Місткий багажник.Тяги двигуна хватає з 7 чоловіками на гірських дорогах.Шумка нормальна.За весь час на запчастини потратив біля 500 доларів, найбільше на компресор і радіатор кондиціонера.Тех обслуга виходить десь 40 доларів.Все роблю сам.Дуже простий в обслуговуванні.Недолік, тіч масла з під клапанної кришки.Проблема вирішується посадкою кришки на герметик, польський К2, і ось воно щастя.Кузов оцинкований, дуже гарно протистоїть коррозії.Мотор думаю в плані надійності найкращий.Чугун, можна точить і гільзувать, другі в рестайлі після 2011 року не такі, і це головне.Немає ніяких наворотів, простий як двері.Купив зимову резину 225-75-R16 на стальних дисках, ніяких проставок не треба.Підварював кріплення вихлопу, самі резонатори в чудовому стані, при тому що машині 18 років.Запчастини не дуже дорогі.

Вітаю всіх власників. Авто володію вже майже рік приганяв з Америки, по комфорту дуже сподобалось співвідношення ціна якість абсолютно відповідає. За час єксплуатації серйозних ремонтів не було,заміна мастила в двигуні,та заміна задніх гальмівних колодок. Колодки замінював власноруч,дуже довго шукав що підібрати та як правильно зробити повезло що натрапив на спільноту в телеграм https://t.me/LDDSclubUA Де допомогли з вирішенням питання по сервісному режиму при заміні задніх колодок. В цілому в порівнянні з попереднім авто Jeep Cherokee Trailhawk це авто LR Discovery Sport L550 проявило себе тільки з кращої сторони. Єдине ще не виїхав на офроуд, хотілось би дізнатися на що авто здатне. Всім добра!!! Авто рекомендую до покупки !

В цілому автомобілем задоволений! В такому бюджеті авто перевершило всі очікування. Із мінусів є такі допоміжні асистенти які потрібно вимикати кожен раз при увімненні запалювалля. Це система старт стоп надоїдає в міських тянучках, але чудова в нормальному трафіку та на довгих сфітлофорах. Ну і асистент Алекса - нажаль він не підтримується у нашій країні Оскільки автомобіль новий і пробіг мізерний, із сервісами та ремонтами ще не доводилось мати діло.

Хонда аккорд гібрид 2018 року в максимальній комплектацію турінг. Неймовірна машина, як візуально так і в салоні. Динамічна, легка в керуванні, просторий салон, місткий багажник. Дуже економічна по витраті пального. Практичні пелюстки рекуперації на кермі, звикаєш до цього миттєво. Поставив ГБО, взагалі пушка. В місті на 63л/газу проїжджаю до 1100км. На двох баках можна спокійно доїхати до Німеччини. Трохи занизька, але до всього звикаєш.

Хороший автомобіль,легкий в керуванні,автоматична коробка працює без зауважень,витрата пального по трасі близько 6 л при швидкості до 120 км/год,по місту 10-11,в залежності від щільності трафіку кондиціонер працює постійно,тому,яка витрата без кондиціонера - не знаю,сидіння комфортні, мультимедійка зручна деколи підвисає карплей,багажник місткий,коврики поміняв на ева,в багажнику теж.В цілому авто рекомендую.

взагалі, машиною задоволена на всі100. іздила на ній 14 років!!!!!!! Це моя перша машина , та я багато чого не знала , що І як треба робити. Тому при більш якісному догляді , думаю взагалі не було б проблем. Прблеми с коробкою почались після 230 тысяч. .але після ремонта- заміна сцеплення і мехатронік,іздить далі. З мотором проблем не було від слова взагалі. Масло не їсть . Міняла масло від то до то це по регламенту 15т ,я робила на 11-12. і робила це перші 10 років, потім дізналась що треба робити при таких сроках машині через 7 т." Обгон машин -" дуже резвая", що багато кого дивувало при моторі 1,4 . Доволі бисто набирає швидкість в своєму класі. На поворотах при 30-35 км в ч не заносило.!!! Багажник малуватий 280л , але і машинка маленька, що при парковці зручно. Ходова- відмінно . Не було серьозних ремонтів. Тільки салентблоки колодки діски і ще якісь мілки ремонти. на 200т. лопнула деталь зв,язана з охолоджувальною рідиною. вона викапала, поки я не побачила чека . Долила і 20 км доїхала до то. По ямах їде доволі плавно . Сідіння водійске- дуже комфортне на 800км дороги для спини супер, для маленької машини. З часом стала з 7 л їсти в місті 8-8,5м/ По пробкам коробка DSG 7 не дуже любить іздить . навіть нова, але це в машині2012р . Зараз тне знаю. Дуже дивно неприємно робить, але в режимі спорт все ок. не жалію що мала таку машину. але зараз хочеться більшу і вищу. але кліренс в такій малій машині доволі норм 15,2 см . я купляла зимову резину трохи вищу і був в зимку більший . Машина гуд!!!! Ви з нею як одне ціле.-прилаштовується до типу вашої ізди. Шум пластик, ну не сильно грузили. На літній резині взагалі шум мінімум. але це В класс.

Тут варто почати з того що я з заз ланос, яким їздив все своє свідоме життя пересів на форда в комплектації титаніум. В принципі - можна би і було завершувати. Розхід по заторах в місті - в середньому 4,2. Якщо дуже постаратися - то раз я вийшов на 2,8 по Києву, але там все стояло намертво. Це перший величезний плюс цієї машини. Комплектація - ну вона в стилі Форд - все по максимуму. Повний електропакет, всякі плюшки про які можна було лише мріяти на авто українського виробника. Машина надзвичайно комфортна в управлінні, до неї дуже швидко звикаєш. Так, планетарний механізм зміни передач має свої особливості - це не машина для фалометрії на світлофорах чи різких обгонах. Вона зовсім не для того - тут гріє душу розхід палива. По трасі, зауважу, він більший - 6,0-6,5 якщо топити на круїзі по 130. Але і таких доріг в нас не дуже багато, тому звичайними дорогами виходиш на 5,6, це з обгонами і середньою швидкістю 90-110. Салон просторий, дитяче крісло, два пасажира і собака почувають себе дуже комфортно. З мінусів - при купівлі врахуйте- багажника по суті і немає. В плагін-гібриді там стоїть батарея, яка залишає мінімум місця для багажу. В нашому випадку це коляска яка складається в чемоданчик і чемодан з одягом. Що в принципі теж можна рахувати як плюс - кожна поїздка заставляє тебе максимально уважно вираховувати кількість одягу та необхідних речей. Також мінус це кліренс. Я ризикнув і поставив проставки 2 см та вищу резину і це виправдано, тепер можна стати біля більшості бордюрів. Мультимедія - топова. Я прям оцінив що музику можна слухати в машині з насолодою, а не з відчуттям шо ти їдеш на дешманській блютуз-колонці. За 6к км ще ні разу не було якихось факапів з поломками, надіюся так і далі буде. Ну і вона реально гарна. Виглядає стильно, як машина зі смаком. Загалом - машина для міста та подорожей з невеликим багажем, вартує своїх грошей.

CFMOTO 450CL-C: красивий мотоцикл із жахливою підвіскою Купив новий CFMOTO 450CL-C і проїхав лише 600 км. До двигуна, зовнішності та посадки особливих претензій немає. Але підвіска перекреслює практично всі переваги цього мотоцикла. Скажу прямо: штатна підвіска - повне гівно. Задній амортизатор надзвичайно жорсткий і практично не відпрацьовує нерівності. Навіть на незначних хвилях асфальту та невеликій швидкості задню частину починає підкидати, мотоцикл буквально «козлить» і намагається зійти з траєкторії. Замість комфортної поїздки отримуєш справжній квест на виживання. Регулювання переднатягу пружини проблему не вирішує. Тому, якщо плануєте купувати CFMOTO 450CL-C, до його вартості одразу додавайте приблизно $700 на придбання нормального заднього амортизатора. Додатково доведеться міняти масло в передній вилці на менш в’язке, щоб хоча б трохи пом’якшити її роботу. Тобто реальна ціна мотоцикла - це його вартість у салоні плюс повноцінна переробка підвіски. Особливо раджу перед придбанням не обмежуватися коротким заїздом рівною дорогою біля мотосалону. Обов’язково протестуйте мотоцикл на хвилястому та нерівному асфальті. Інакше можете, як і я, купити новий красивий мотоцикл, на якому замість задоволення від їзди доведеться боротися за те, щоб просто утриматися на дорозі. Без заміни заднього амортизатора та доопрацювання передньої вилки рекомендувати CFMOTO 450CL-C для наших доріг я не можу. доречі, також після доопрацювання підвіски - гарантія також в утилізацію... зважаючи на всі обставини, шкодую, що не взяв хонду ребел 500, головняка було б менше

Мій відгук про Hyundai Tucson Hybrid 2025 Машину я купувала у квітні й обирала її саме для себе. І, чесно кажучи, вимог до автомобіля було дуже багато. Хотілося знайти машину, яка буде комфортною для мене, підійде для сім’ї та водночас буде зручною для роботи. Однією з головних умов був повний привід. Я досить часто їжджу за місто, по сільських і не завжди хороших дорогах, тому для мене це справді важливо. При цьому не хотілося великого й громіздкого автомобіля — хотілося, щоб машина залишалася комфортною та зручною в керуванні. Ще одним важливим критерієм була економічність. Хотілося мати повнопривідний автомобіль, достатньо високий для наших доріг, але без величезної витрати пального. Саме тому я звернула увагу на Hyundai Tucson Hybrid 2025 року. І зараз, після кількох місяців користування, можу сказати, що своїм вибором я задоволена на всі 100%. Мені дуже подобається автомобіль зовні — він сучасний, стильний і водночас не виглядає надто масивним. Усередині — дуже цікавий дизайн, багато сучасних функцій і приємних дрібниць, які роблять кожну поїздку комфортнішою. Окремо хочу відзначити, що автомобіль достатньо високий — для наших доріг це великий плюс. При цьому сам Tucson не є надто габаритним, тому ним комфортно користуватися щодня. Багажник доволі місткий, тому без проблем можна поїхати всією сім’єю, взяти необхідні речі, покупки чи все, що потрібно для роботи. Ще один момент, який мене приємно здивував, — тиша в салоні. Машина дуже тиха, і під час руху її практично не чутно. На невеликій швидкості, приблизно до 50 км/год, вона часто їде на електротязі, тому по місту поїздки виходять дуже плавними та тихими. Мені також подобається, що це автомобіль, який однаково добре підходить для різних ситуацій. Для роботи, для щоденних поїздок, для села, для сім’ї та для подорожей. Не потрібно мати окрему машину «для міста» і окрему «для поганих доріг» — Tucson чудово справляється з усім. За кілька місяців я вже встигла добре відчути автомобіль у повсякденному житті й можу сказати одне: якби сьогодні знову стояла перед вибором, я б обрала його ще раз. Для мене Hyundai Tucson Hybrid — це поєднання комфорту, сучасності, економічності, практичності та впевненості на дорозі. Тому своєю покупкою я дійсно дуже задоволена. ❤️

Авто з салону, глюків, поломок не було. Брав, як сімейне для 2х дорослих і дитина 3 роки. Місця достатньо, але не більше. Маневрена по місту, усюди пролізе, в гаражі зручно також Витрата 7.5 місто, 5.5 трасса. Це їзда без думок про економію Тяги для міста вистачає, навіть на кондеї 0 ТО пройшов, все добре. Безкоштовне. Зріст 193см, регулювань вистачає Крісло переднього пасажира не регулюєтся по висоті Із мінусів це переднє світло, слабке. Комплектуха gl+ Підвіска збита, не м'яка,не жорстка В повороті по колу її ніби зносить, по відчуттям як по гравію йде. При відкритій водійській дверці гудить оповіщення безпеки, заважає. Мультимедія при кожному включенні видає оповіщення безпеки , треба постійно його тицять щоб зникло Не подобається строчка обшивки руля, дуже груба, натирає руку Надійне,економічне,ліквідне. Прикольний силует. Інше час покаже

Досвід використання даного автомобіля складається виключно з позитивних вражень.Тим читачам які до сіх пір вважають що Пежо і Рено га-но а Фіат їх брат я щиро співчуваю.Ціна-якість виправдано на 100% .Стосовно надійності на данний момент у мене жодного разу не виникло запитань, для безпроблематичної експлуатації такого авто достатньо своєчасно замінювати робочі рідини виключно на рекомендовані виробником.Гальмівну систему не комплектувати різним польським та китайським га-ном.Стосовно паливної: я особисто 99% дизеля заправляю на БРСМі звичайний без всяких "типу супер"кожен 4-й бак заправляю з ХАЙГІРОВСЬКОЮ промивкою .Авто куплялось у Франції у 2021р. з пробігом 192000км зараз 298000км За цей період всі витрати по регламенту + заміна масла в КПП та роботі,заміна зчеплення з маховиком "600$ запчастини з роботою"і вся ходова від бампера до бампера все без винятків 650$ запчастини, ремонтні роботи робив сам бо маю місце інструмент, обладнання,і досвід.У фарах самостійно встановив двохчіпові бі лед лінзи AMS потужністю 72в бо рідне світло мене не задовольняє. Комплектація авто "АЛЮР" кожна рожа панорама проекція підігріви сидінь круіз ліміт "тіпа адаптивний круіз" клімат з додатковими регулюваннями і обдувами для заднього ряду тонування скла заводське, старт-стоп ізофікси задні сидіння складаються в реально рівний з багажником пол .Шкіряний салон світлий сіренько -блакитний,панорама з енергозберігаючого скла "сонце в голову не пече"всі скло підйомники автоматичні дитячий замок з ектрокеруваням. Кузов :капот алюмінійовий передні крила пластикові все решта сталь оцинкована "іржавіти немає чому .Пластик салону верх м'який низ дубовий але нічого не гримить. Якщо коротко про данне авто - корабель дуже рекомендую!!!

Xc60 II T6 Mild hybrid 2021. Поломки сиабильно каждый год. Заменен HVCH 970 евро, замена испарителя кондиционера 1200 евро. Боюсь представить что ещё может "полететь"... Ни с одним Volkswagen, которые были у меня до хс60, такого не случалось. Скорее всего продам и забуду как страшный сон. Отвратительно за такую стоимость

Користуюся цим автомобілем уже кілька місяців і хочу сказати, що це найкраща покупка за останній час. Машина чудово веде себе як у міському трафіку, так і на заміській трасі. Двигун працює рівно та тихо, динаміки вистачає з головою для впевнених маневрів. Окремо хочу відзначити комфортну підвіску — ями та нерівності проходять м'яко, у салоні нічого не гримить і не скрипить. Ергономіка на висоті: всі кнопки під рукою, сидіти зручно навіть під час довгих поїздок.Однозначно рекомендую цю модель усім, хто шукає надійне, стильне та комфортне авто для щоденних поїздок і подорожей.

Машина классная, комфортная. 1000-1500 км за раз с остановками проедешь и не очеь устанешь. Рулится шикарно, на трассе очеь устойчивая. Расход минимальный у меня получился 4.1 на 100 при скорости около 100 км/ч. Мотор тянет с низов, на удивлени для дизеля греется очень быстро. Но на этот позитив есть и нюансы: ремень маслонасоса в масле, маслонасос к пробегу 140 тыс уже надо делать ревизию, масло только 0W-20 со специальным допуском, запчасти на мотор только оригинал, а значит стоят соответсвенно. Но если обслужить - то 250-300 тыс км мотор бегает.

Постараюся коротко розповісти про своє авто. Володію ним вже більше двох років. Через те, що погано перевірив машину дистанційно, довелося вкластися в ремонт: а саме задні пружини + амортизатори, зчеплення, фарбування + зварювання. Почну з мінусів. У силу 1.6-літрового двигуна динаміки немає взагалі. Особливо якщо їдете по трасі з багажем та 1–2 пасажирами — готуйтеся до того, що обгін потрібно планувати заздалегідь і добре крутити мотор, бо це атмосферник, а не турбований. У місті зупинявся двічі, і все через зчеплення. Замінив не весь комплект у зборі, і це давало про себе знати. Слава богу, що це один із тих двигунів, які більш-менш ще працюють на совість, тому тільки 1 раз регулював клапани бо їжджу на газу. Слабка ходова: пробиває в сидіння будь-яка яма, авто не призначене для поганих доріг — особливо мені, в ЗСУ. Скрипучий салон, маленький багажник. З плюсів додам: великий салон хоч зовні так і не здаєтьсята комфортна посадка для водія чого не скажеш про пасажирів, адже позаду балка. Підсумую: якщо хочете компактне та зручне для міста авто, яке заїде й виїде з будь-якого паркомісця, я б розглядав або 1.6, або 2.0 бензин/газ на автоматі. У корейців, до речі, дуже добрі гідрокомпенсатори. Готуйтеся тільки до того, що шумоізоляції не буде, і ви регулярно опускатимете задні сидіння, щоб збільшити багажник. Зараз розглядаю варіант Outlander 1 або Tucson 1 покоління 2.7 lу силу служби. Всім миру!

Никому не сотую связываться с маркой "кови". Самый что нино есть мусорный мусор !!! Был куплен новым как первый мот. Ездил аккуратно учился без падений, перегазовок и тд. По итогу за 500 км пробега: Пошла трещина по раме, Оторвалися передний суппорт, с салона была проблема с коллектором из-за чего мотоцикл нормально не ехал. Деталей мало, ждал коллектор 3-4 месяца. Рама на замену треснутой тоже шла 10 месяцев. Я И НЕ ПРЕДПОЛОГАЛ ЧТО НОВЫЙ МОТ может так сыпатся при абсолютно бережной експлуатации. К сожалению не было ни одного отзыва где описывалось "качество" данной техники, для себя я вывод сделал никогда не покупать этот китайский хлам. Это опасно для жизни ! Запчастей на него мало много чего приходится ждать месяцами. думайТЕ !!! -10/10

Напишу и я свой. Лаурин 2019 года + допы! Машину выбирал щепетильно долго с ограниченным бюджетов в 40 тыс. В итоге Ниссан, Мазда, Хюндай, Киа, Вольво, Тигуан, РАВ4 все курят, или дороже или хлам, или пенсия. Цена, качество, расход, комфорт, униварсальность, вместительность все курто! за 137 тыс по мотору не делал ничего!!!! только ТО! вес вовремя менял и все ок! на 120 тыс сделал полное ТО, на 130 приехал к парням на Диагностику, все проверили и снова 1 и тот же вердикт, все что по ТО и все. поменял резинки и стойки стабилизатора на 110 тыс вроде, Амморты до сих пор родные!!! АКБ поменял в 2025 году только. даже не знаю что еще добавить! аж просто надоело уже кататься и ничего не ломается, нигде ни разу не подвела, ни в снег, ни в жару, ни в песках ни на щебне морском, ни в горах, поездил не мало где и пол Европы в том числе! ездить комфортно по 800-1200 км в сутки с женой и 2 детьми легко! В ОБЩЕМ МАШИНА ПРОСТО НЕ УБИВАМАЯ!!! Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН И РЕКОМЕНДУЮ1 ЕЗДИЛ НА РАЗНЫХ И ТОЙОТАХ И НИССАНААХ И Т.Д. БЕРИТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ! DQ500 МОКРАЯ-ВСЕ РАБОТАЕТ ВСЕ ОК! МОТОР РЕЗВЫЙ, У МЕНЯ ПРАВДА 190 Л.С. ДИЗЕЛЬ БЫЛ И СДЕЛАЛ ЕМУ ЧИП ТЮНИ НГ 3 ГОДА НАЗАД, ВООБЩЕ ОГОНЬ 200+ ТЕПЕРЬ И РАСХОД НОРМ! НОВЫЙ КОДИАК НЕ НРАВИТСЯ, ТЕПЕРЬ ВОТ ХОЧЕТСЯ УЖЕ ПОМЕНЯТЬ НО САМ НЕ ПОЙМУ НА ЧТО ПЕРЕСЕСТЬ... ВСЕ УДАЧИ НА ДОРОГАХ И ВЫБОРЕ АВТО

Получил права и купил первую машину, 4 750$. Я смотрел изначально на SuperB 1 или со платформеника Passat b5, но мне сказали что я не вивезу их по деньгам... и оказались правы. При покупке поменял масла-фильтра ~4 500 грн. + за месяц и почти 2 000 км поменял 60-70% передней подвески - 19 900 грн. Сейчас еще столькоже или более вкину в мотор грм-помпа. Не минуты не жалею что она моя первая машина. Наоборот даже рад ибо мои изначальные варианты меня бы финансово уничтожили, но к её чести она тоже старается. По плюсам она одна сплошной плюс - по крайней мере мой екземпляр. Никаких нариканий кроме того что из-за возвраста уже не так легко найти детали. На мой 600 тис. город Кривой рог - всего навсего разборки 3 - 4.