Коли Україна переможе й почнуть повною мірою відновлюватись логістичні ланцюжки великого бізнесу, наш ринок виявиться дуже «зручним» для більшості автовиробників з точки зору специфіки асортименту. Якщо порівняти рейтинги найпопулярніших моделей в Україні та на єдиному європейському ринку, можна дійти висновку, що фаворити у нас істотно відрізняються, тож «ділити квоти» між українськими та, скажімо, іспанськими автомобілістами заводам майже не доведеться.
Як і у нас, попит на нові автомобілі у єдиній Європі, до якої експерти зараховують 27 об’єднаних ринків, протягом березня істотно виріс. За даними аналітичного бюро JATO Dynamics, перший місяць весни (підсумки квітня там ще не підбили) став дуже успішним, оскільки приніс 1,41 мільйона угод купівлі-продажу нових авто. І це не лише на чверть більше, ніж продали того ж місяця торік: досягнення березня становить замалим не половину (якщо бути гранично точним, то 44%) європейських продажів нових авто за підсумками 1 кварталу 2023-го (3,22 млн).
Лідером Європи у заліку брендів є Volkswagen: дилери німецької марки продали 332,7 тисячі легковиків. На другому рядку — Toyota з результатом у 220 тисяч нових авто, яку переслідують одразу три запеклих суперники: Peugeot (178,6 тис.), Audi (178,4 тис.) та Mercedes-Benz (176 тис.). Чеська Skoda, хоч і збільшила продажі проти торішнього березня більш ніж на чверть, до п’ятірки найуспішніших виробників не потрапила (167 тисяч авто, проданих у першому кварталі).
Та все ж найбільшою новиною на нашу думку є те, що рейтинг найпопулярніших авто за підсумками трьох перших місяців року в Європі очолив електромобіль. І це, звісно ж, Tesla, - але не Model 3, який вже лідирував у національних та європейських продажах за підсумками окремих місяців, а кросовер Model Y. Зазначимо, що це найдорожчий автомобіль у наведеному далі переліку, оскільки його базова комплектація коштує в Німеччині 44 890 євро.
Рейтинг найпопулярніших нових авто Європи
за підсумками продажів у 1 кварталі 2023 року
1. Tesla Model Y: 71,7 тис. нових авто;
2. Dacia Sandero: 60,2 тис. нових авто;
3. Volkswagen T-Roc: 54,9 тис. нових авто;
4. Peugeot 208: 53,33 тис. нових авто;
5. Opel Corsa: 53,3 тис. нових авто;
6. Toyota Yaris Cross: 53 тис. нових авто;
7. Fiat/Abarth 500: 45,6 тис. нових авто;
8. Dacia Duster: 45,3 тис. нових авто;
9. Renault Clio: 44,1 тис. нових авто;
10. Volkswagen Golf: 42,9 тис. нових авто.
Високе досягнення Tesla Model Y, поза сумнівами, є наслідком агресивної цінової політики, яку останнім часом веде очолювана Ілоном Маском компанія. Цікаво, що частина європейських (або представлених у Європі) виробників уже відреагувала на дії американців заявами про відмову від демпінгу: за словами самого Маска, цінники електромобілів Tesla на деяких ринках упритул наблизились до їхньої собівартості, тим часом як суперники не готові вдаватися до настільки екстремальних методів конкуренції.
Вочевидь, саме з цієї причини Model Y наразі став єдиним електромобілем в европейському рейтингу: до топ-20 не піднявся навіть популярний в Україні Volkswagen ID.4. Можливо, річ у тім, що машини, виготовлені на заводі Volkswagen у Цвікау, дорожчі за представлені у нас «електрички» китайського походження, — хоча вони все одно доступніші за Model Y (від 40 335 євро за базовий німецький ID.4).
11. Peugeot 2008: 42 тис. нових авто;
12. Toyota Yaris: 41,8 тис. нових авто;
13. Hyundai Tucson: 41,1 тис. нових авто;
14. Nissan Qashqai: 40,5 тис. нових авто;
15. Citroen C3: 39,2 тис. нових авто;
16. Skoda Octavia: 38 тис. нових авто;
17. Kia Sportage: 37,7 тис. нових авто;
18. Volkswagen Tiguan: 36,2 тис. нових авто;
19. Renault Captur: 35,2 тис. нових авто;
20. Ford Puma: 34,7 тис. нових авто.
Окрім розбіжностей між попитом на нові автомобілі в Україні та Європі (головною, звісно ж, є загальна кількість) існують і спільні риси на кшталт прихильності до кросоверів. Втім, до палкої української пристрасті європейському захопленню поки далеко: якщо серед наведених вище 20 найпопулярніших нових авто Європи можна знайти 10 SUV різних класів, то українські рейтинги зазвичай містять лише 2-3 моделі, які не належать до родини «паркетників» або позашляховиків.
Насамкінець варто зазначити, що сплеск продажів у березні та першому кварталі року загалом не викликав у європейських експертів надмірного ентузіазму: вони пов’язують зростання переважно зі зменшенням дефіциту електронних компонентів, через який на ринку було накопичено певний відкладений попит. Тож не можна виключати, що за підсумками квітня обсяг продажів нових авто у Європі стабілізується, як це вже відбулося у нас. Питання лише, — на якому рівні.
Прокоментуйте першим