AUTO.RIA – «Пригон»-2020. Які авто привозили українці торік?

Остап Новицький
2021-01-15T08:30:00+02:00

В Обране

Найпопулярніші «свіжопригнані» легкові авто.

На фото недарма зображений автовоз із легковиками на причепі – саме так минулого року до України потрапляла більшість автомобілів, які в народі часто називають «свіжопригнаними». Через закриття пунктів пропуску з іноземними державами для приватних поїздок, спричинене пандемією коронавірусу, залишилось два «робочих» варіанти отримати авто з-за кордону: скористатись послугами перевізників, або замовити доставку морським шляхом, - у контейнері, якщо купувати машину на американських аукціонах.

Однак ці обмеження не призвели до падіння темпів імпорту легковиків з пробігом, й протягом року вони навіть зростали. Що у підсумку? За 12 місяців 2020-го, два з яких були «карантинними», тобто сервісні центри МВС не здійснювали першу реєстрацію вживаного транспорту, український автопарк поповнився на 368,5 тисяч легкових машин. Для порівняння, у 2019-му це число сягало 430 тисяч, проте варто зазначити, що до нього підсумовані 150 тисяч «легалізованих євроблях», які тоді «добровільно-примусово» були розмитнені. Тож якби не ці обставини, можна було б говорити про істотне зростання обсягів «пригону» у 2020-му.

Цікаво що там далі?

Заходь!

У грудні «двадцятого» ще й було встановлено рекорд за кількістю «свіжопригнаних» - таких на першу реєстрацію, за даними ГСЦ МВС, було подано 41,6 тисячі. Найменше, звісно, у квітні – нуль, під час весняного «локдауну» машини з пробігом не реєстрували, хоч вони й прибували в Україну та проходили митне оформлення. Ось якою була активність у секторі імпорту вживаних легковиків минулого року:

На наступній діаграмі є дві умовні вершини – біля відмітки «2008 рік», та над позначкою «2015». Перша належить європейським автівкам, друга – «американкам », які прибувають до нас вельми юними. Загалом же середній вік імпортованих легковиків склав 8,5 років. Це істотно привабливіше, ніж у секторі вторинних перепродажів (там 12 р.), і навіть менше, ніж у Польщі (детальніше – за ось цим посиланням).

Щодо вибору автівок за типом пального (або живлення), на відміну від внутрішнього авторинку, у секторі імпорту значна перевага у бензинових варіантів (56,4%). Майже третину зайняли дизелі (31,3%), а автівок з уже встановленим газобалонним обладнанням було лише 7,8%, в той час як серед перепроданих на «вторинці» таких 26%. Електромобілі та гібриди зайняли частку по 1,8%, а «чисто-газові», які взагалі не мають бензобака та відповідної системи живлення двигуна, 1%.

У заліку виробників незмінну популярність має Volkswagen – їх українці обирали майже удвічі частіше, ніж найближчого конкурента, Ford. Також на найвищих позиціях у списку Renault, Skoda та Opel. Цікаво, що якби продовжити перелік до 25-го місця, там опинився б американський виробник електромобілів Tesla – машин цієї марки торік прибуло в Україну майже 2 тисячі.

Звісно, що дізнавшись про загальні дані щодо «пригону», варто і про окремі моделі поговорити. Зокрема, про Volkswagen Passat, який цілий рік (у щомісячних оглядах ринку) не покидав першого місця, - тож не дивно, що у підсумковому огляді ця модель буде там же. Skoda Octavia поступово покращує свою позицію, і хоч цього разу «Пасата» змістити їй не вдалося, не виключено, що у новому році лідер серед імпортованих авто зміниться. І ним стане саме «Октавія».

Цікаво, що деякі моделі могли з’являтися в окремих місячних «топ-20», а потім зникати з них, однак за підсумками року таки потрапили до двадцятки легковиків з найвищим попитом. До моделей зі «змінними успіхами» можна зарахувати Mazda 3 та 6, а от хетчбек Dacia Sandero, обсяги «пригону» якого істотно зросли наприкінці року, до фінального списку не потрапив.

Звісно, не лише бюджетними хетчбеками та «підбитими американцями» живе авторинок у секторі імпорту. Окрім майже 2 тисяч Tesla, про що вже згадувалось, на українських дорогах протягом минулого року з’явились 92 Maserati, 22 Bentley, 6 Rolls-Royce, 4 McLaren, 3 Lamborghini, 3 Aston Martin, та по одному Fisker і Ferrari.

Взагалі ж «свіжопригнані» здобувають у нас все більшу популярність. У січні минулого року їхня частка на вторинному ринку України становила 27,5%, а у грудні цей показник піднявся до 34,4%. Зваживши на це нагадаємо, що аби не стати власником «букета з проблем» (тобто автівки у незадовільному стані з сумнівним минулим), варто обирати машини з тих, що вже мають перевірений VIN-код. Адже тепер для окремих пропозицій можна окрім пробігу та участі у ДТП переглянути й інформацію про те, у якому стані авто було на аукціоні – з фото, фінальною ставкою викупу та описом його стану. Такі можливості є лише на AUTO.RIA. А ще ми маємо власний Telegram-канал, на який неодмінно варто підписатися, щоб отримувати найважливішу інформацію для автомобілістів.