Тест-драйв VW Touareg: Пригоди Електроніка Назад
Тест-драйв VW Touareg: Пригоди Електроніка
Журнал AUTO.RIA № 361 Читати журнал →
AUTO.RIA
Основне питання, яке задають автолюбителі після виходу нового "Туарега" на ринок: "Чи залишився він як і раніше позашляховиком або втратив свої навички їзди по бездоріжжю?" Людей можна зрозуміти: багато хто з них насправді використовували знижувальну передачу за призначенням - для кращої прохідності поза асфальтом.

Тепер її немає і резонно розібратися: що за продукт пропонує концерн Volkswagen своїм споживачам, і на що здатний легендарний "Туарег". На тест-драйв до редакції AUTO.RIA потрапив автомобіль з 3,0-літровим дизельним турбомотором V6 потужністю 286 к.с., постійним повним приводом з міжосьовим диференціалом Torsen, пневмоподвеской і 8-ступінчастою автоматичною КПП, в спортивному виконанні R-line.

Купити новий Volkswagen Touareg на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Volkswagen Touareg на AUTO.RIA
від 1 269 207 грн до 2 168 478 грн

Як і багатому! Так, специфікація автомобіля займає 15 сторінок тексту і потрібно відзначити, що це - максимально можлива модифікація на момент виходу цього випуску журналу, укомплектована всіма можливими опціями. Не дивно, що ціна такого "Туарега" - 2 476 245 грн. Все ще цікаво? Тоді поїхали!

vw touareg 2020

З першого погляду

Те, що споживача цікавлять його здатності за межами доріг загального користування, - не питання заради приємної розмови. Над репутацією працювали довгі роки: одне тільки Ралі Дакар підготовлений прототип "Туарег" вигравав тричі. У різні роки на ньому виступали Ютта Кляйншмідт, Карлос Сайнс, Марк Міллер та інші знамениті гонщики. Так що з'ясуванням питання прохідності ми займалися відповідально. Але про це пізніше. А поки помилуйтеся тим, як в простому і ненапищенном образі німці втілили елегантність і серйозність. Побудований автомобіль на тій же платформі, що і Audi Q7 та Porsche Cayenne, а кузов нині виконаний наполовину з алюмінію.

vw touareg 2020


Друга генерація позашляховика мені "зайшла" покруче першої, але з виходом поточного "Туарега" все стало ясно, - раніше йому бракувало солідності. Особливо гарний автомобіль в обвісі R-line: ні грама хрому, все по колу - і колісні диски в тому числі, - чорне! А для бойового настрою - широченна решітка радіатора з такими щілинами, що, здається, і кулак влізе, плюс матрічние фари з потужними світлодіодами денних ходових вогнів. Ліхтарі теж хороші і красиво промальовані, а головне - не вибиваються пропорціями із загальної картини корми.

Новый VW Caddy покажут в следующем году. Каким он будет?

І це при його-то габаритах! Від носа до хвоста 4,9 метра, а ширина зі складеними дзеркалами - без малого 2 метри. Тому місця в салоні предостатньо, хоча розміри багажника не вражають: могло бути і більше. Зате і попереду і на другому ряду - роздолля, навіть сам за собою з ростом 188 см я сідаю з пристойним запасом. Правда заявлене збільшення обсягу багажника - з невеликим умовою. Домогтися обсягу в 810 літрів можна тільки зсунувши вперед пасажирський ряд сидінь, - а в цьому випадку вже сам за собою я так комфортно не вміщаються.

Посадка зручна: поріг навіть став менше, оглядовість теж на висоті, передні стійки оптимальної ширини, дзеркала не величезні, зате огляд надають відмінний, а зона очищення щіток склоочисника дуже велика - і вони не залишають смужку між стійкою і щіткою! Основна ж фішка салону - два великих дисплея. У місці зламу - непомітний стик, а вся інформація і доступ до більшості функцій - тільки через центральний, величезних розмірів, екран. На такому розмірі навіть синхронізація з протоколом Apple CarPlay виводиться не на всю площу.

Причина в граничні можливості сторонніх програм, які не розрахованого на такий дозвіл. Весь функціонал, в тому числі і управління кліматом, розраховане на управління через центральний дисплей, для цього внизу завжди підсвічена піктограма кондиціонера. Швидкодія на висоті, а щоб розібратися у функціях - доведеться спочатку погратися з меню. Але графіка відмінна, а тачскрін реагує навіть на натискання в тонких рукавичках. Фізичних кнопок попереду немає взагалі. А ті, що залишилися, - на центральному тунелі. Побоювання з приводу кількості відбитків на здоровенному екрані виявилися марними: щоб ваші "пальчики" закарбувалися, доведеться спершу їх забруднити.

vw touareg 2020


Тягнутися до решти кнопок, я вам скажу, не зовсім зручно. І якщо клавіша запуску двигуна використовується не так часто, то аварійку потрібно намацувати або відволікатися від дороги. Ще менше зручності з коліщатком управління гучністю. А біля самої основи підлокітника розташовані шайби управління пневмопідвіскою і режимами їзди. Що вдієш: стерпиться - злюбиться. Важіль КПП великий і чіпкий, але класти руку для управління музикою або мікрокліматом на нього не будеш - теж доводиться тягнутися, відволікаючись від дороги. Та й кермо для такого серйозного автомобіля простакуватий. Зате матеріали обробки - на висоті, та й підгін деталей ідеальний.

Купити б/у Volkswagen Touareg на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити б/у Volkswagen Touareg на AUTO.RIA
від 244 800 грн до 1 300 560 грн

М'яко стелить

По асфальту новий "Туарег" їде ще краще попереднього, хоча в другому поколінні управлялося просто чудово, а відчуття були, ніби їдеш за кермом легкового автомобіля. Плавність ходу відмінна і тепер: підвіска лише не любить низькочастотних хвиль. Новий Touareg - не найкомфортніший автомобіль, але в плані балансу комфорту і керованості, по всій видимості, один з кращих вже точно. Доданий зручність, однак, зіграло роль на прямий, де за положенням автомобіля на дорозі потрібно стежити і постійно тримати руки на кермі. Він не нишпорить по дорозі, але періодично вимагає підрулення.

vw touareg 2020


Дугу автомобіль тримає правильно, активні стабілізатори гасять крен не повністю, але тільки для того, щоб залишалося відчуття реальності: аж надто плавно електроніка справляється з дорогою і її нерівностями. Те ж саме стосується і рульового управління: зі зростанням швидкості і в граничних кутах повороту бублика зусилля на кермі наростає, але залишає відчуття, що рівень цей регулюється електронікою, а не законами фізики. І з цим доведеться миритися, адже ступінь дигіталізації нового "Туарега" - на голову вище колишнього покоління.

Тест-драйв VW Multivan: Лови момент!

Поки, до речі, автомобіль по-справжньому м'яко стелить, звертаєш увагу на зручність посадки. Крісла, на мій подив, виявилися не найзручнішими. Щоб затиснути мої худосочні боки, валики бічної підтримки довелося зрушувати на максимум. І це при тому, що в Америці, де виробники піклуються про людей великої статури і кроять сидіння відповідної геометрії, "Туарег" більше не продається. тамйому на зміну вийшла нова цікава модель - VW Atlas.

vw touareg 2020


Подушка сидіння, як на мене, теж закоротка, - це вічна проблема крісел будь-якого автомобіля від концерну VW, яку моментально помічала моя поперек. Але тепер її хвороблива реакція зникла, - мабуть, в силу нової геометрії крісел, а може через масажу зовсім "не для галочки". А ще в темну пору доби проявилася неприємна особливість, найбільше помітна при їзді по нічних заміських трасах: красива розсип світлодіодних вогнів на передній панелі відблискує і відбивається в бічних дзеркалах. Довелося затемнити зоряну опцію, а за бажанням її можна і вимкнути. В іншому ж новий Touareg - тільки про комфорт.

Ща як дам!

Найпопулярнішим у нас на ринку явно буде автомобіль саме з таким 6-циліндровим мотором класу ЄВРО-6, потужністю 286 к.с. Над ним попрацювали в питанні економічності і в заявлені цифри витрати цілком реально вкластися. У нас же вийшло тримати середня витрата на позначці близько 9 л/100 км, що з урахуванням швидкої їзди, пробок і позашляхових покатушек зовсім непогано для 2-тонного автомобіля.

Дизельный Volkswagen Touareg прокачали до 500 лошадиных сил

Потужності цього мотора вистачає у всіх режимах, їде "Туарег" швидко і бадьоро, соковито супроводжуючи швидкісні розгони приємним звуком вихлопу. Акустичний комфорт, до речі, вражає - і не в останню чергу через наявність подвійного склопакета в передніх і задніх дверях. Але в штатному режимі "Драйв" стартує він з лінню, і так само неохоче розганяється. Рятує становище більш активна робота з педаллю газу або перехід в спортивний режим, коли навіть на початку руху відчувається ривок.

vw touareg 2020


У всіх же інших дорожніх ситуаціях тяга наростає плавно, без запізнень і відмінно регулюється силою натискання на педаль. Коробка справляється на "відмінно", - нагадаю, що на новому VW Touareg встановлений класичний 8-ДІПАЗОН автомат ZF, який замінив КПП виробництва Aisin. переключеній, так само як і їх запізнень, що не відчуєш зовсім, - причому в будь-якому з обраних режимів.

Грязі не бояться

Так що на асфальті "Туарег" явно став більш комфортним, хоч і почав проявляти легку схильність до невеликого догляду від траєкторії. У будь-якому випадку, це проривний момент для компанії - поліпшити рівень комфорту, практично не втративши в керованості. Але ми-то мали намір заїхати і в таке місце, куди сучасні кросовери забираються набагато рідше. Заїхали, - і виявили, що навіть при відсутності асфальту все управління поведінкою автомобіля покладено на віртуальні плечі електронних систем. І, якщо відверто, я не можу сказати, що через відсутність тут понижувальної передачі варто сумувати.

vw touareg 2020


Раніше вона потрібна була в основному для витягування човнів на берег, а такого типу запити від споживачів перевелися разом з відходом "Туарега" з США. Проте, на бездоріжжі він їде (хоча, яке там "їде" - він пре!) абсолютно непохитно: спокійно і впевнено, ніби сто раз до цього бачив все розкиснули колії і брудні промоїни. Так, все за вас буде вирішувати електроніка: головне - перед спуском з доглянутою дороги включити позашляховий режим або вручну підняти підвіску. Про решту можна навіть не думати. .. в межах розумного, звичайно.

Купити б/у Volkswagen на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити б/у Volkswagen на AUTO.RIA
від 12 050 грн до 2 144 900 грн

Не впевнений, що розумним рішенням було поїхати на затоплений розріз, але спочатку я припускав, що в цю пору року потужний позашляховик з піжонським обвісом R-line буде непогано виглядати на тлі поглинула занедбану кар'єрну техніку природи.Тому для фотозйомки відправився на одне з небагатьох місць в Україні, де раніше видобували буре вугілля. Монстр, який займався цим непростим завданням - ЕРШР-1600 (екскаватор роторний, шагающе-рейковий), видавав на-гора 1600 кубометрів на годину. А це, на хвилиночку, близько 200 КАМАЗів, - тільки встигай підставляти кузов!

vw touareg 2020

Не дрейф!

Заїхати-то я, з горем навпіл, заїхав: спустивсяв долину, підняв перед цим підвіску і акуратно обертаючи кермо, відчував як забиті розмокшій глиною колеса раз у раз тягає поперек колії. Про дорогу назад думати зовсім не хотілося, але і розвернутися в середині шляху було просто неможливо. Дорога вузька, схили - стрімкі, плюс нескінченну кількість різких поворотів і крутих спусків, доповнених неабиякою кількістю перешкод для перевірки геометричної прохідності. Але діватися було нікуди: зберігши фото відзнятого з усіх боків "Туарега", я знову активував режим "Off-road" і, сподіваючись на "грамотну" електроніку, відправився в зворотний шлях.

vw touareg 2020


І якщо спуск автомобілю давався зі скрипом і ковзаннями, то головним способом вдалого підйому довелося вибрати підйом рівним нахрапом і відсутність зупинок. Чудовий план! З героїчним настроєм я і рушив вперед, щоб на черговому байраці здрейфив перед перспективою погнути поріг. Довелося скинути швидкість до нуля, перевести дух і намагатися знову. І якщо до цього моменту дивуватися активному підйому я просто не встигав, то подальший хід подій просто змусив роззявити рот. ..

Тест-драйв VW T-Roc: Король вечеринки

Стартуємо по мокрій глині, з місця, та ще й в гору і. .. просто їдемо собі потихеньку! Нехай на зимових покришках, але все ж без єдиної жорсткої блокування і спеціальних навичок водіння водія, зате зі спеціально натискання електронікою - легко! Вибравшись з халепи, я трохи подобнаглел, - зробив ще кілька "стремних" поворотів із зупинкою, вивішування по-черзі всіх коліс. .. "Туарег" не подав жодного натяку на те, що він не зможе мені допомогти. Недостатньо провокував? Але, знаєте, є ж і здоровий глузд. ..

vw touareg 2020


Так що ця фотосесія не тільки принесла безліч красивих знімків і допомогла намацати межі моєї особистої обережності, але і показала, що навіть в руках не дуже досвідченого водія-"оффроудера" новий Touareg демонструє куди більші можливості, ніж можна подумать, керуючись тільки враженням від його зовнішності.

Дорожче грошей

А ще у нового німецького кросовера (або все-таки позашляховика?) Просто феноменальний світ: 10 з 10! По-перше, м'якість картинки і дальність активного світлового пучка, а ще швидкість реакції на інші автомобілі, вміння "облизувати" і зустрічних, і їдуть з вами в одному напрямку авто без шкоди для освітлюваних околиць. Блиск! Що стосується картинки, то покупцеві, який зважиться викласти чималу суму за багату комплектацію, нагадаю, що на автомобілі буде встановлена камера нічного бачення.

Повноцінно нею користуватися, звичайно ж, не можна, але в якості додаткового помічника для виявлення пішоходів, звірів і неосвітлених транспортних засобів вона дуже доречна. Особливо, коли ви на повному (але, звичайно, передбаченому ПДР) ходу в'їжджаєте вночі в населений пункт. Система не тільки підсвітить (!) Пішохода для кращої видимості кількома короткими спалахами, а й покаже його на екрані, заодно просигналізував про небезпечне зближення.

Це все, звичайно, здорово, але ціна. .. Два з половиною мільйона за народний автомобіль - чи не занадто? Намагаюся "скроїти": навіть з гарним обвісом R-line, але без безлічі цікавих функцій Touareg можна купити майже на 700 000 грн дешевше (різниця в ціні - з новий T-Roc , на хвилиночку). Однак імпортер запевняє, що базові версії у наших співвітчизників не в пошані, і майже всі "Туареги" виїжджають з салонів в комплектаціях вище середньої. Що ж, з "зубожінням" покінчено, - нехай навіть якщо мова йде тільки про одне автомобільному бренд. ..

Купити новий Volkswagen на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Volkswagen на AUTO.RIA
від 321 895 грн до 2 348 246 грн

Великий "Фольксваген" мені сподобався: він добротний і грунтовний, красивий і елегантний, а в спортивному обважуванні - ще й зухвалий, хоча і не боїться забруднитися в глині по вуха. Базові цінності на кшталт комфорту, керованості і можливостей за межами асфальту "Туарег" не тільки зберіг, але і примножив: доведено на ділі. І, якщо відверто, - вас не повинно лякати наявність такої кількості електроніки: з нею автомобіль подруживі просто ідеально. І нехай тепер він все ж більше кросовер, ніж позашляховик, - зате вже точно зразковий. Один з кращих. ..

Volkswagen Touareg 2019
Двигун
Тип турбодизель, V6
Робочий об'єм, см3 2967
Макс. потужність 286 к.с. при 3750-4000 об / хв
Макс. крутний момент 600 Нм при 1250-3250 об / хв
Трансмісія
Привід постійний повний
КПП 8-ступінчаста автоматична
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна, багатоважільна пневматична / незалежна, багатоважільна пневматична
Гальма передні/задні дискові вентильовані / дискові вентильовані
Розмірність шин 285/45R21
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4878/1984/1702
Колісна база, мм 2895
Дорожній просвіт, мм 190-300
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 810
Ємність паливного бака, л 90
Споряджена маса, кг 2070
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 235
Розгін 0-100 км/год 6.1 с
Витрата палива в змішаному циклі 6,9 л / 100 км

 

Відгуки про Volkswagen Touareg

8 місце
Відмінно
363 відгука
4.5
8 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.7
  • Надійність
    4.3
  • Комфорт
    4.7
  • Ціна
    4.0
  • Дизайн
    4.7

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач

якість матеріалів, вартість обслуговування

Усі відгуки про Volkswagen Touareg

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми