debug 0507 header1
debug 0507 header2
Тест-драйв Volkswagen Tiguan: свіжість у всьому тілі Назад
Тест-драйв Volkswagen Tiguan: свіжість у всьому тілі
Журнал AUTO.RIA № 449 Читати журнал →
AUTO.RIA
Щоб освіжити Volkswagen Tiguan, який вже понад п'ять років перебуває на конвеєрі, німці пішли перевіреним шляхом. Кросовер отримав елементи дизайну від нових моделей бренду, а також приміряв на себе кілька складних електронних асистентів. Провели також низку глибших технічних оновлень, однак до нашого ринку вони поки не дісталися.

Найпомітніше оновлення «Тігуана» - фари головного світла: вони тепер як у «Гольфа». Причому, річ не тільки в формі плафона: вони вже в базовій комплектації діодні, а як опція вперше для моделі запропонована матрична оптика IQ.Light. Якраз такі фари встановлені на тестовому автомобілі. У кожній - по 24 світлодіоди, і вони за вказівкою камери та блоку управління вміло «вирізають» свій промінь там, де він падає на зустрічний і попутний транспорт, при тому майже не залишаючи неосвітлених мертвих зон для водія «Тігуана».

Найпопулярніші вживані кросовери в Україні. Підсумки серпня

Правда, українські реалії змушують електроніку фар періодично помилятися. Так, попутні машини з дуже тьмяними габаритними вогнями (в нашому випадку - 40-річна вантажівка) камера помічає занадто пізно і до останнього світить в чужу корму «дальнім». Другий цікавий момент - це сприйняття світловідбивних елементів на відбійниках в поворотах як попутного транспорту. І ні, це не спроба уникнути засліплення водія відбитим світлом, як це реалізовано на деяких преміальних німецьких моделях: яскравий відблиск світла від дорожніх знаків фари «Тігуана» не вирізають зі свого променя.

vw tiguan


Варто відзначити, що до оновлення кросовера німецькі інженери підійшли ретельно, розуміючи, що простої заміни бампера і фар для планового рестайлінгу недостатньо. Передні крила і капот отримали додаткові точки кріплення, та й самі ці елементи оперення тепер нової форми. Як і раніше, фари вміють підглядати в повороти. На малій швидкості «за кут» світить окремий світловий блок, а на більшій швидкості в поворот «дивиться» частина діодів.

Крім оптики, в екстер'єрі істотно змінилися бампери, шильдик перемістився на центр кришки багажника, і таке рішення ми вже зустрічали на інших моделях концерну - наприклад, на оновленій Ateca. Також з'явилися два нових тони в колірній гамі. Не дивуйтеся, але один з них - це сріблястий, і саме в нього й пофарбований «наш» тестовий автомобіль. Також ввірений нам на тиждень кросовер має пакет R-Line, який відрізняється 19-дюймовими чорними колісними дисками, а також більш агресивним обвісом з темними акцентами. На око не видно, але факт: заради пасивної безпеки в передні лонжерони додали новий підсилювач.

vw tiguan


Автовиробник заявляє дорожній просвіт на рівні 200 мм, під захистом двигуна - на 1 сантиметр вільніше. Попри наявність повного приводу, повністю забарвлені елементи обвісу на бездоріжжі випробовувати нам не закортіло - і не думаю, що власники новинки чинитимуть інакше. Габарити кросовера практично не змінилися, хіба що довжина машини приросла на кілька міліметрів через форми нових бамперів.

Відмовитися не можна залишити

Склалося відчуття, що інженери й дизайнери, працюючи над інтер'єром Tiguan, вирішували долю кожного блоку управління окремо. Так, на відміну від Golf і Caddy, кросоверу зберегли звичний блок управління світлом - традиційну «крутилку». А ось кермо і блок клімат-контролю тепер сенсорні.

До роботи органів управління на кермі доведеться трохи звикнути, тому що частина кнопок реагує тільки на дотик або свайп, а інші доведеться ще й фізично «протиснути». З мікрокліматом все трохи простіше - навіть на швидкості зручно змінювати температуру або ж напрямок потоків повітря, тому що для всього передбачені окремі кнопки, нехай і віртуальні. І нема потреби спочатку виводити всю інформацію на екран мультимедіа, а вже потім з нею гратися. Хоча така функція так само передбачена.

vw tiguan


Оновився також і інфотеймент. Тепер екран MIB3 в «топі» має діагональ 9,2 дюйма. Підтримка бездротового Apple CarPlay і наявність бездротової зарядки вже стають доброю традицією. Трохи ліричного настрою додає проєкційний дисплей. За замовчуванням він світить на висувний пластиковий екранчик білим. Але є і зимовий режим, тоді шрифт стає синім, - і назва цього пресету звучить як «Якщо випав сніг». Здається, таке ім'я пасувало б одній із львівських кав'ярень.

Посадка за кермом близька до ідеальної. Хіба що в далекій дорозі довготелесим водіям бракуватиме регулювання довжини подушки. Але загалом - ніяких зауважень. Під правою рукою у водія біля важеля КПП розташувався селектор вибору режимів руху. Він багатофункціональний: якщо натискати, то змінюються дорожні налаштування, а якщо крутити - режими для off-road.

В розпорядженні тих, хто сидить позаду - свій блок управління клімат-контролем, дефлектори вентиляції, розетки для зарядки гаджетів. Приємно, що кут нахилу частин спинки дивана регулюється в широкому діапазоні. Що там говорити - навіть за самим собою водій з ростом в 182 см (суджу по собі) поміститься легко, з чималим запасом простору для ніг. Багажник об'ємом 615 літрів - найбільший у класі, якщо не брати до уваги семимісні машини. Зі складеним заднім рядом отримуємо серйозні 1 655 літрів, причому під підлогою ще збереглося тимчасове запасне колесо.

Бензин - в топі

Рестайлінг додав до моторної лінійки кросовера підзарядний гібрид і спортивну версію Tiguan R. Але обидві нові модифікації поки не поспішають завітати на український ринок. Нашим покупцям автомобіль доступний з двома 2,0-літровими турбомоторами - дизелем і бензиновим, потужністю 150 і 220 к.с. відповідно. Цікаво, що за замовчуванням в початкових комплектаціях машина пропонується з турбодизелем, а потужніший і одночасно з цим менш економічний бензиновий варіант доступний тільки за доплату.

vw tiguan


Звичайно, поєднання бензинового мотора з 7-ступеневим "роботом" з двома зчепленнями забезпечує «Тігуану» дуже жвавий, можна навіть сказати запальний характер. Ніяких натяків на вагання чи млявість при натисканні на педаль акселератора! Тільки в екорежимі реакція на педаль газу стає прісною і машина без ентузіазму набирає хід.

До речі, цікаво в різних режимах поводиться адаптивний круїз-контроль. У тому ж екорежимі після гальмування машина розганяється буквально неспіхом, додаючи по 1 км/год за секунду, тобто робить усе можливе, щоб не знижувати передачу. У стандартному режимі автомобіль прудкіший, а при активації «Спорту» максимально швидко повертається до заданого для системи круїз-контролю значення швидкості.

За відмінну динаміку доводиться платити, - причому не тільки в автосалоні. Навіть в паспортних даних апетит змішаного циклу вказано на рівні 8,3 літра/100 км. По трасі на швидкості 110 км/год машина витрачатиме від 7,6 до 8 літрів на "сотню", а в місті готуйтеся додати від 1 до 2 літрів залежно від вашого стилю водіння.

На 19-дюймових колесах машина здається жорсткуватою, але при цьому намагається згладжувати безліч дрібних нерівностей підвіскою. В ході підготовки матеріалу ми також покаталися на «Тігуані» з 17-дюймовими дисками та більш високопрофільною гумою - і це зовсім інша річ! Кросовер дозволяє собі ігнорувати стики асфальту і не так гостро сприймати хвилі та інші горби на дорогах.

У підсумку

Ціна на Tiguan в топовому виконанні R-line стартує з позначки в 1 220 389 грн. Доплата за сріблястий металік Reflex Silver - 18 600 грн. Вибираючи машину за своїм смаком і додаючи в неї шкіряний салон, крісла з електропакетом і інше загальну вартість можна легко збільшити на пару сотень тисяч гривень. Але Volkswagen в Україні запустив цікаву пропозицію - UEFA EURO 2020 Edition.

vw tiguan


Футбольній події присвячена не конкретна спецверсія, а акційний набір пакетів з додатковим оснащенням. Наприклад, якщо доплата за шкіряний салон становить близько 82 000 грн, то з «футбольною» знижкою ви його отримаєте лише за 25 000 грн. І таких комбінацій одразу декілька. Варто лиш не полінуватися й поекспериментувати з офіційним конфігуратором.

Всі пропозиції по новим Volkswagen Tiguan на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Попри високий цінник, гідних однокласників Volkswagen Tiguan знайти непросто. Тим більше тепер, коли на додаток до відмінної продуктивності, здатної на багато електроніки, містких салону й багажника машина ще й істотно посвіжіла зовні.

Volkswagen Tiguan 2021
Двигун
Тип бензиновий, Р4, турбо
Робочий об'єм, см3 1984
Макс. потужність 220 к.с. при 4500-6200 об/хв
Макс. крутний момент 350 Нм при 1500-4400 об/хв
Трансмісія
Привід підключаємий повний
КПП 7-ступінчаста, роботизована DSG
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна, Макферсон/незалежна, багатоважільна
Гальма передні/задні дискові вентильовані/дискові
Розмірність шин 255/45R19
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4511/1859/1675
Колісна база, мм 2679
Дорожній просвіт, мм 200
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 615-1655
Споряджена маса, кг 1699
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 225
Розгін 0-100 км/год 6,3 с
Витрата палива в змішаному циклі 8,3 л/100 км

 

Відгуки про Volkswagen Tiguan

57 місце
Відмінно
352 відгука
4.4
57 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.7
  • Надійність
    4.2
  • Комфорт
    4.5
  • Ціна
    3.9
  • Дизайн
    4.5

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки

об`єм багажника

Усі відгуки про Volkswagen Tiguan

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми