Тест-драйв Ford Focus ST-Line: Підвищив розряд Назад
Тест-драйв Ford Focus ST-Line: Підвищив розряд
Журнал AUTO.RIA № 361 Читати журнал →
AUTO.RIA
Новий Focus четвертої генерації - наслідок повної модернізації моделі, покликаної забезпечити новий рівень технологій, рафінованості, ефективності та місткості. Не менш важливим було зберегти при цьому комфортабельність і спортивний дух попередніх трьох ітерацій. Однак цього разу в нас на тест-драйві — найбільш яскравий серед наявних у дилерів варіант: ST-Line.

Ford Focus — один із найбільш продаваних автомобілів у цілому світі: за 20 років було вироблено понад 16 мільйонів екземплярів моделі-спадкоємиці Escort. Одразу зі старту він заробив репутацію одного з найбільш динамічних авто компактного класу. Ця сильна сторона «Фокуса» допомагає моделі вирізнятися в сегменті ринку, який сьогодні є більш конкурентним, ніж коли-небудь.

Passat или Camry? Продажи авто D-класса в Европе упали на 19%

Поряд з такими затятими суперниками, як VW Golf, Opel Astra і Honda Civic, Focus відбивається від Renault Megane, Peugeot 308 і SEAT Leon. Але і це ще не всі небезпечні сусіди: є простора Skoda Octavia, світовий бестселер Toyota Corolla, а також Mazda 3, Kia Ceed і Hyundai i30, в той час як з радара Ford також не сходять і відчутно дорожчі альтернативи на кшталт Mercedes А-Класу, BMW 1-ї серії чи Audi A3...

Як завжди, Focus поставляється у вигляді п'ятидверного хетчбека, седана або універсалу. Нам на тест дісталася «найгарячіша» на сьогодні версія з-поміж продаваних в Україні – 150-сильний Focus ST-Line.

Новий Ford Focus ST: 280 к.с. і 7-ступеневий «автомат». ВІДЕО

«Псевдо ST» стає ближчим до оригіналу. І, ймовірно, урешті він перевершить його, адже вже зараз крутний момент 1,5-літрового турбомотора четвертого покоління Ford Focus вищий за тягові здібності ST170 першої генерації. У новачка з колінвала знімаються 240 Нм проти 197 Нм, а відбувається це вже на 1600 об/хв, тоді як «пра-ST» змушений був розкручуватися до дзвінких 5500 об/хв. Це означає, що дідусеві еластичність мотора його онуки могла тільки снитися. Але найбільш приголомшлива різниця проявляється на АЗС: заявлена витрата пального впала в середньому на три з половиною літри!

150 л. с., - тобто, по 50 сил на кожен циліндр, - розганяють нашу тестову машину з коробкою-автоматом до 100 км/год за 8,9 с і дозволяють досягти максимальних 208 км/ч. Для битви на трек-днях цього може не вистачити, але міський гонщик з ST-Line вийшов відмінний.

Лучшие моторы мира, которые можно недорого купить на AUTO.RIA

BMW виробляє аналогічний за розміром і потужності агрегат, але він не такий відточений і не настільки чуйний. У Focus характер мотора більше нагадує роботу 2,0-літрового чотирициліндрового турбо, тільки з більш звучним вихлопом. Цей двигун більш ефективний, більш плавний і більш податливий на низьких швидкостях, у нього широкий робочий діапазон, тому вам ніколи не доведеться вчавлювати педаль акселератора в підлогу, щоб блискавично заповнювати собою ніші в дорожньому потоці.

Провокатор: Тест-драйв Ford Focus ST

Ще одна нова особливість цього EcoBoost – відключення одного циліндра. Ви навіть не помітите, як це працює! Потрібно просто знати, що коли двигун не відчуває навантаження (тобто, коли ви просто їдете «на пів-педалі»), в один з циліндрів припиняється подача палива, що знижує його витрати. Як тільки двигун знову потребує тяги, він негайно активується знову.

Візьміть на замітку: 150 сил залишають великий простір для тюнінга, адже цей агрегат також ставлять на нову Fiesta ST, де він розвиває вже 200 л. с. і 290 Нм! До речі, друга, але поки недоступна в Україні модифікація 1,5-литровика віддає 182 сили, - тобто, він на 12 л. с. сильніший за ST170!

Унизил и растоптал. Renault Megane установил новый рекорд Нюрбургринга. ВИДЕО

Всі ST-Line оснащені 8-ступеневою автоматичною коробкою передач, що значно перевершує суперечливу 6-ступеневу PowerShift з подвійним зчепленням в попередника. Нова трансмісія добре поєднується з живим двигуном і перетворює рух на справжнє свято після перемикання в спорт-режим з одночасним скороченням часу спрацьовування турбонагнітача. Вона налаштована так, що користуватися підкермовими перемикачами для її контролю не доводиться, хоча й змінює передачі в ручному режимі вона дуже швидко. Втім, на відміну від маневрування, при початку руху автомат страждає дратівливими затримками.

Динаміка розгону якісно підтримується і серйозними візуальними відзнаками. Ford повівся вельми обережно зі стилем Focus №4: перед нами очевидна еволюція старого автомобіля з елементами дизайну від меншої Fiesta в передній частині. У профіль впадає в око подовжена на 53 мм колісна база – відстань між осями тепер найбільша з тих, що будь-коли були доступні для Focus.

Усі б/в Ford Focus ST на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Усі б/в Ford Focus ST на AUTO.RIA
від 10 900 $ до 23 500 $

ST - Line отримав цілий набір стилістичних елементів: від інших бамперів і унікальних колісних дисків до розвиненого спойлера позаду і здвоєного вихлопу. Але декораціями справа не обійшлося, оскільки під обшивкою знайшовся простір для поліпшень у вигляді більш спортивних налаштувань підвіски – тут багатоважільної для задніх коліс.

Тест-драйв Kia CEED

Тож ST-Line ще вище підіймає вимпел кращого у своєму сегменті, коли справа доходить до їздових якостей. З того часу, як перше покоління Focus з'явилося на дорогах два десятиліття тому, його ім'я стало синонімом еталону для їзди в класі. За минулі роки ця перевага стала не такою вираженою, оскільки конкуренти кинулися навздогін, - але цей новий Focus знову показав себе чудово.

ST-Line завжди відчувається під абсолютним контролем – чи то перед вами виблискує під сонцем прибережна дорога, яка зигзагами стелиться навколо пагорбів, чи ви просто неспішно шпаціруєте околицями. Кермо зразково прямолінійне, що в поєднанні з більш жорстким шасі та посиленими точками кріплення підвіски до кузова надає їзді на Focus неймовірний захват. Ви просто відправляєте його ніс у бажаному напрямку, і машина ріже кути з неприхованим задоволенням.

Тест-драйв Mercedes-Benz A-Класса

Підсилювач керма – точний, з приємним балансом між легкістю і пружністю для повсякденних обов'язків, а 10,6-метровий діаметр розвороту повороту непоганий, враховуючи подовжену на 5 см колісну базу. Для тих, хто в кожному повороті цілить в апекс, тут знайдеться вдосталь зворотного зв'язку.

Автомобіль без аніяких зусиль точно розміщується на траєкторії, однак тонке калібрування підсилювача оцінять не лише відчайдухи. Втім, значно менше вам сподобаються сидіння. Вони від машини з 1,0-літровим мотором, але, попри гарну форму для спини й стегон, виявляються недостатньо пружними для плечей в енергійних поворотах.

Що вибрати? 9 компактних кросоверів, потужніших за 200 к.с.

Спортивна підвіска ST-Line означає, що кузов на 10 мм ближчий до асфальту і тому їде ще більш незворушно, з меншими кренами, але все ще має цілком прийнятний кліренс. Зчеплення з дорожнім покриттям зразкове: шини ведучих коліс не шліфують покриття на виході з поворотів, та й у цілому автомобіль добре збалансований.

Дерзкий: 25 лет Mitsubishi Lancer Evolution

З комфортом їзди та динамічним відгуком в рівній мірі він пропонує чудовий повсякденний компроміс. Серйозно порушують ідилію хіба що 18-дюймові опціонні шини, які виявилися надто твердими й голосними, варто лише було з'їхати з гладенького асфальту.

У комплектації ST-Line Focus оснащується 17-дюймовими колесами, коробкою-автоматом, клімат - і круїз-контролем, системо старт-стоп, безключовим доступом, обігрівом керма, передніх крісел і лобового скла, автоматами світла і дощу, парк-пілотом спереду і ззаду, камерою заднього виду, світлодіодними фарами та центральним 8-дюймовим екраном мультимедійної системи. Фарба «металік» включена в пакетну ціну: за все про все — 691 424 грн.

Тест-драйв Toyota Corolla: На голову выше

Інтер'єр, як і екстер'єр, також перегукується з новими моделями марки й виглядає соліднішим, з менш опуклою центральною консоллю. Якість збірки, зовнішній вигляд матеріалів і тактильні відчуття досить гарні для того, щоб конкурувати на рівних у своєму класі (можливо, не завдаючи нищівного удару по VW Golf і Mazda 3), хоча пластмаса в нижній частині салону і на задніх дверях жорстка і виглядає недорогою.

Панель приладів Focus проста і не захаращена кнопками та регуляторами. Елементи управління кліматом і магнітолою, до задоволення власників, не перейшли в розряд віртуальних кнопок на сенсорному екрані, які часто губляться в глибинах меню мультимедійної системи.

Сенсорних екранів багато не буває?

Екран встановлений прямо у верхній частині по центру передньої панелі. Його стиль підвішеного в повітрі планшета вже не виглядає останнім писком моди та може бути не всім до смаку, але його розташування таке, що водієві не потрібно відводити погляд далеко від дороги, щоб зчитувати ключову інформацію або перемикати радіостанції.

Тест-драйв Peugeot 308 SW: Скорый поезд

Система Sync 3 швидко реагує на команди, а також має досить простий інтерфейс з великими кнопками. Важливо відзначити, що з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay, навіть якщо у вашій специфікації Focus немає навігації, ви можете під'єднати ваш смартфон через порт USB і отримувати оновлення трафіку в реальному часі.

Однією з найбільших проблем попередника була нестача внутрішнього простору, тому Ford повернувся до креслярської дошки та збільшив колісну базу. Це, як і ще деякі зміни в конфігурації кабіни, покликано поліпшити простір усередині, а також додати місця для багажу. Врешті вийшла житлоплоща, яка цілком підходить довготелесим пасажирам навіть для далекої подорожі. В центрі заднього дивана навіть є місце для третього пасажира, а його ніг цілком органічно розташуються з боків компактного тунелю в підлозі.

Вытирайте ноги! 10 лучших интерьеров года

Цінник нового «Фокуса» утримується в конкурентному діапазоні, але в тому числі коштом виключення з комплектації дорогого обладнання для стокових машин. Так, в ньому немає аудіо від Bang & Olufsen, адаптивного круїз-контролю, моніторингу сліпих зон, автомата дальнього світла, системи утримання в центрі смуги, проекційного дисплея та автоматичного парк-пілота. Всі ці опції потрібно замовляти окремо, а це означає, що свого Focus доведеться чекати досить довго.

Що в підсумку?

Ford Focus в цілому – один з кращих автомобілів свого сегменту, і легко зрозуміти чому. Добре продумане шасі з відполірованою до блиску керованістю забезпечує врівноважену, комфортну і приємну їзду, з чудовим контролем кузова. Новий Focus пропонує великий просторий салон, - більший, ніж в його попередників, - і якість, яка анітрохи не поступається прийнятим у класі стандартам.

Усі нові Ford Focus на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Усі нові Ford Focus на AUTO.RIA
від 413 982 грн до 716 364 грн

Тому цей Focus ST-Line – саме та машина, зустрічі з якою ви з нетерпінням чекаєте, щоб вмоститися за кермо. Це автомобіль, який випромінює харизму, яскравий і не нудний. Стильний дизайн, відповідний динаміці інтер'єр та чудова керованість роблять його одним з кращих в сегменті псевдоспортивних хетчбеків.

Ford Focus 2019
Двигун
Тип бензиновий рядний 3-циліндровий з турбонаддувом
Робочий об'єм, см3 1498
Макс. потужність 150 л.с.прі 6000
Макс. крутний момент 240 Н · м при 1600
Трансмісія
Привід передній
КПП 8-ступінчаста автоматична
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна типу Макферсон / незалежна багатоважільна
Гальма передні/задні дискові вентильовані / дискові
Розмірність шин 215/50 R17
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4387 / 1825 / 1439
Колісна база, мм 2700
Дорожній просвіт, мм 135
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 341
Вантажопідйомність, кг 501
Споряджена маса, кг 1404
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 208
Розгін 0-100 км/год 8,9
Витрата палива, л/100 км 6,0

 

Відгуки про Ford Focus

35 місце
Відмінно
1915 відгуків
4.4
35 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.5
  • Надійність
    4.3
  • Комфорт
    4.2
  • Ціна
    4.4
  • Дизайн
    4.6

дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника

дорожній просвіт, якість матеріалів, шумоізоляція

Усі відгуки про Ford Focus

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

16 видів перевірок