Повернення легендарного Hummer виявилося дуже гучним, але досить коротким. Не встигли американці відкрити передзамовлення на нову модель, як весь її доступний для бронювання тираж розмели за лічені години. Втім, не варто впадати у відчай. По-перше, на цей раз продавалися тільки машини з «вітальної» (як водиться — найдорожчої) версії першого року випуску. По-друге, в нашу країну автомобіль запросто може потрапити і через «другі руки».
Цікаво, що в компанії підтверджують: серійної версії автомобіля вони ще не підготували. Все, що зараз є в наявності у GMC - це кілька прототипів. Всі вони виконані в єдиному дизайні — і це дає підстави розраховувати, що зображений на фотографіях пікап піде в серію саме таким. Як мінімум, через тиждень після прем'єри інших версій поки не з'явилося.
При цьому, вже після розпродажу замовлень американці почали ділитися технічними подробицями про новинку. Те що пікап виявиться великим, можна було передбачити й раніше. Зараз же стало зрозуміло наскільки: поки заявлена тільки одна версія автомобіля довжиною 5507 мм, шириною - 2201 мм і з колісною базою в 3445 мм. При цьому у машини повинна бути непогана геометрична прохідність.
У стандартному режимі кліренс пікапа становитиме близько 26 сантиметрів, а максимальна глибина подоланого броду досягає 66 сантиметрів. Активацією позашляхового режиму дорожній просвіт можна збільшити до 302 міліметрів, а глибину броду — до 711 міліметрів. При цьому американці обіцяють, що нарощування кліренсу буде відбуватися не на шкоду ходам підвіски.
Але і це ще не все. За додаткову плату дилерські центри розширять стандартний набір пресетів додатковим Extract Mode. Після його активації дорожній просвіт збільшується до значних 404 міліметрів, а максимальна глибина подоланого броду складе 813 міліметрів. При цьому електромобіль зможе штурмувати 60-градусний ухил з будь-якого напрямку, — хоч заднім ходом.
Також серед корисних новин можна виділити інформацію про те, що пікап не отримає рамної конструкції в традиційному розумінні цього терміна. Кузов тут буде закріплений до жорсткого каркаса, встановленого між осями автомобіля. У його центрі розташована акумуляторна батарея, а спереду і ззаду закріплено по підрамнику, на які встановлені елементи підвіски.
Крім цього для пікапа буде доступно повнокероване шасі. В автоматичному режимі воно працює «як у всіх» - напрямок задають передні колеса. На низьких швидкостях передні і задні колеса повертаються в протилежні сторони, що дозволяє істотно зменшити діаметр розвороту. Але буде у машини і спеціальний режим CrabWalk, в якому всі колеса будуть повертатися в одну сторону, а сам автомобіль зможе пересуватися «бочком», по діагоналі. Але тільки на дуже низьких швидкостях.
Версію, яку днями розпродали за годину, американці називають Edition 1. Такі електромобілі повинні надійти в продаж вже в наступному році, а під їх «капотом» буде встановлено тримоторну силову установку на 1000 кінських сил з неймовірною тягою у 15 591 Н•м. При цьому для пікапа заявлений досить непоганий запас ходу в 560 кілометрів, а для поповнення заряду можна буде скористатися «швидкими» 800-вольтовими терміналами, «напруга» яких дозволить заряджати батареї на 160 кілометрів пробігу за 10 хвилин.
Ще через рік в Штатах почнуть продавати 800-сильний Hummer EV3X з запасом ходу в 480 кілометрів. Як і попередня модифікація, електропікап буде використовувати тримоторне компонування, а значить для нього буде доступна імітація блокування заднього диференціала. Після активації цієї функції задні електромотори працюватимуть з однаковою швидкістю і передавати колесам ідентичний момент. А ось блокування переднього диференціала тут оформили по-старому.
Найпростіші, двомоторні модифікації пікапа з'являться з літа 2023 року. В першу чергу обіцяють викотити версію EV2X з силовою установкою на 480 кінських сил, тягою в 10 033 Н•м і запасом ходу в 480 кілометрів. Найпростіший варіант доведеться чекати ще рік, причому єдине, чим він буде відрізнятися від попереднього — це більш компактна акумуляторна батарея, розрахована на 400 кілометрів пробігу. І, судячи з усього, ціна.
Потрібно враховувати, що все вищевикладене — всього лише результат вивчення попередніх даних. Поки вони не були втілені «в залізі», компанія може підкоригувати характеристики моделі та змінити графік продажів. Втім, вся ця невизначеність не заважає GMC підраховувати бариші від попередніх замовлень на Edition 1, оцінену в 112 595 доларів США.
Тим же, хто не встиг взяти участь у флешмобі «100 баксів за понти», залишається чекати рік до прем'єри EV3X за 99 995 доларів, — або потерпіти ще кілька років до прем'єри найдешевшого EV2. Його вартість повинна сильно відрізнятися від того, що є станом на зараз. По ідеї...
Прокоментуйте першим