«Наймолодші» Daewoo Matiz, представлені на українському авторинку, мають рік випуску 2013-й, у поодиноких випадках – 2014-й. Розроблялось це авто ще раніше. Модель знята з виробництва, - та й заводу, чий логотип закріплений на невеличкому капоті цього міського автомобіля, вже не існує. Тож чому саме зараз ми взялися розглядати таку модель?
У попередні, «докарантинні» роки, за 12 місяців українці купували близько 2,5-3 тис. цих автомобільчиків, - окрім 2019-го, коли їх продалося 4 тисячі. У 2020-му, коли був запроваджений карантин «на 2 тижні», «Матізів» купили 3,6 тис., а цього року, після пережитих усіма нами «червоних зон» та інших обмежень, котрі призводили до неможливості користування громадським транспортом, за 5 місяців вже куплено 2,7 тис. цих авто; тобто при збереженні таких обсягів до кінця року сумарна кількість угод купівлі-продажу може сягнути рекордних 6,5 тисяч! Машина з категорії «кумедного ретро» успішно перейшла в іншу – «замінник маршрутки»: доступна, проста, дозволяє дістатися з пункту «А» до потрібного пункту «Б». А що і за скільки можна купити зараз?
Генерації Daewoo Matiz
Загалом поколінь цього авто, яке вироблялося за ліцензією у різних куточках світу більше, ніж буде наведено у цьому огляді. Проте для нас важливі лише ті, які є на ринку і їх можна купити, а не побачити на світлинах у каталогах. Отже, у 1998 році вийшло перше покоління «Матіза» із заводським індексом М100, а у 2001 з’явилась рестайлінгова версія М150. Невелику різницю видно на фото – зверніть увагу на лінію капота, розташування передніх вказівників повороту та форму бампера.
На нашій «вторинці» здебільшого торгують модифікованою версією, випущеною після 2005-го й до 2013-го: про це свідчать опрацьовані нами відкриті дані ГСЦ МВС щодо реєстраційних дій з транспортними засобами. Автівки більш ранніх років випуску присутні скоріш номінально, - їх надто мало щоб зобразити їхню кількість на діаграмі зі збереженням загального масштабу. Максимальні ж торги відбувалися для авто від 2006 до 2008 року: такі «Матізи» купують найчастіше.
Двигуни, пальне, коробки
Для актуальних на українському ринку генерацій пропонувалося 2 бензинових двигуни: 0,8 л (51 к.с., 3 циліндри) та 1,0 л (63 к.с., 4-циліндровий) зі значною кількісною перевагою на «вторинці» першої версії. Цікаво, що навіть попри невеликі об’єми та потужність цих моторів (відповідно – не надто значне споживання бензину), майже 14% власників «Матізів» вирішили встановити на них газобалонне обладнання. Щоб було ще дешевше їздити.
Бувають Daewoo Matiz з автоматичними коробками передач, які пропонували лише в парі з мотором об’ємом 0,8 л.: таких зараз у пропозиціях про продаж на AUTO.RIA є майже 31%, тобто цілком достатньо у разі, коли потрібна машина саме з «автоматом».
Динаміка цін
Якщо модель не пропонуються новою (знята з виробництва), значить її ринковий масив може лише дешевшати, адже парк не поповнюється «свіжими», тобто дорожчими екземплярами. Однак це правило не діє для «Матіза», бо зростання попиту на нього призводить до того, що продавці не бачать жодного сенсу піддаватися усім цим законам економіки й знижувати ціни. Тож наразі як було 12 місяців тому, так і зараз середня ціна Daewoo Matiz складає $3100, і напевно ще якийсь час, принаймні доки буде актуальним попит на «замінників маршруток», триматиметься на цьому рівні.
Для зайнятих, усе разом
Порушивши традицію, розпочнемо зі слабких сторін моделі: «найсвіжіший» Matiz, якого можна купити, матиме вік щонайменше 7 років, а середній їхній вік на ринку – 13 років. А далі – немає й чим продовжити, адже відносити до «мінусів» габарити кузова, дизайн чи питання престижності марки немає сенсу – це очевидні речі, і за ту ціну, яку просять на ринку за «Матізи», не варто сподіватися на щось більше, ніж просто виконання транспортної функції.
А тепер про переваги, принаймні як для свого класу та цінового сегмента: конструкція у машини не найсучасніша, проте завдяки цьому та виробництву в Україні, хетчбек ремонтопридатний, недорогий в утриманні, обслуговувати його можна на будь-якому (навіть «гаражному») автосервісі й за невеликі гроші. Як і купити – найдешевші варіанти пропонують за $1800…2000, а за «топові», принаймні за інформацією від власників, просять до $4400. Середня ж ціна близько трьох тисяч доларів.
І це авто впевнено може замінити громадський транспорт: міську «маршрутку» чи приміський рейсовий автобус, - та дати можливість забути про прив’язку до розкладів, чи, тим паче неможливість дістатися у потрібне місце у зв’язку зі скасуванням рейсів, наприклад, через карантин. А якщо ще взяти версію з АКП та кондиціонером (аби лиш він був справний), то й взагалі ніяка «маршрутка» тут не зрівняється з можливостями «Матіза».
Тож врешті, заводячи розмову про Daewoo Matiz, з додаванням перед кожною реплікою слів «як за свої гроші…», можна підсумувати, що ця модель справді є непоганим рішенням нагальних транспортних потреб у ситуаціях з обмеженим бюджетом.
Зараз понад 300 таких автівок очікують на своїх наступних власників на сторінках каталогу «Перевірені авто на AUTO.RIA». Не варто надовго відкладати рішення з придбанням «Матіза», якщо він вас влаштовує – адже зараз щомісяця продається понад 500 таких. Хоча, якби раптом закінчилися «Матізи», напевно залишиться приблизно сотня Chery QQ – китайських «клонів» україно-корейської моделі, який пропонують приблизно за ті ж гроші, що й Matiz, - лиш з трішки «новішим» стартовим роком випуску (від 2007). Втім, «наймолодші» представники «Ку-Ку» також були випущені у 2013-му, як і герой цього огляду.
Прокоментуйте першим