Минулого року про Peugeot 308 у наших регулярних оглядах пропозиції на вторинному ринку не було жодної згадки, бо не було підстав віднести цю модель до популярних: близько 80-го місця у рейтингу внутрішніх перепродажів, та трішки вище за 40-ве у «пригоні». Та цього року ситуація змінилася, й серед «свіжопригнаних» це авто увійшло до двадцятки найпопулярніших. Що ж такого цікавого розгледіли «гонщики», а за ними й покупці автівок з пробігом, у «триста-восьмому»?
Генерації Peugeot 308
Машина у виробництві з 2007-го року, хоч на слайді що нижче на першому фото вказано 2008-й рік. Проте тут немає помилки, оскільки ми підбирали зображення версії з кузовом універсал (308 SW): вона переважає на нашому ринку, хоч і була представлена пізніше за вихід у світ «базового» хетчбека. Імовірно, так буде й з наступним поколінням універсала, яке скоріш за все матиме дизайн подібний до 5-дверного хетчбека 2021 м.р., а поки найсвіжішим SW залишається авто, представлене у 2017-му.
На діаграмі де показана кількість автівок окремого року випуску, які були перепродані або «пригнані» в Україні протягом першого кварталу 2021-го року (згідно з відкритими даними ГСЦ МВС), явно домінують версії 2015 року випуску. Вони, як свідчить статистика, «зачепили» українських автомобілістів найбільше.
Двигуни, пальне, коробки
За порівняно короткий час перебування на ринку (13 років) на Peugeot 308 встановлювалися бензинові й дизельні двигуни різного об’єму та потужності. Втім, більшість із них не потрапила на діаграму, бо їх було надто мало на ринку. Вибирали наші покупці лише 1,6-літрові мотори (бензинові або дизельні з явною перевагою останніх). При однаковому об’ємі циліндрів вони, залежно від модифікації, мають потужність 92 к.с. (HDi), 115 к.с. (e-HDi), або 100/120 к.с. (BlueHDi).
Привод в автомобіля виключно передній, версій з автоматичними трансмісіями зустрічаються нечасто (тільки 17% пропозицій на ринку). У виборі кузовів, як уже було згадано на початку, істотна перевага за універсалами SW (Station Wagon). Хетчбеки у меншості, а кабріолети чи купе взагалі трапляються лише зрідка.
Динаміка цін
Картина середніх цін Peugeot 301 виглядає доволі рівною з нетиповим підвищенням після Нового року. У той період зазвичай відбувається зниження, оскільки всі авто формально стають на рік «старішими». Але зараз крива повернулася до попередніх значень, тож можна купувати, не побоюючись «просідань». Якщо ж ви власник такого авто та плануєте його продати, – найсприятливіший час для цього минув кілька місяців тому. Втім, оскільки це не надто типова ситуація, надто розраховувати на повторний зліт цін навряд чи варто.
Для зайнятих, усе разом
Пропозиція Peugeot 308 на українському авторинку виявилась дуже чіткою: переважний рік випуску – 2015, двигуни – 1,6-літрові дизелі, версії кузова – 308 SW (універсал). Середні ціни порівняно стабільні. Мінус – брак версій з автоматичними коробками передач.
А якою може бути відповідь на питання про те, чим же ця модель могла так зачепити українських покупців? Одна із версій – «триста-восьмий» став таким собі антиподом до Ford Focus, який тривалий час перебуває у першій п’ятірці авто, котрі найчастіше імпортують, та у першому десятку тих, які перепродують найчастіше. За ті ж гроші (від $8500 за авто 2015 р.в.) що й «Фокус», покупці Peugeot отримують ширший вибір дизелів і жодних аукціонних «американців».
Втім, «308-й» можна розглядати як альтернативу не лише для «Фокуса»: за «француза» продавці просять істотно менше, ніж за «Октавію» чи, тим паче, за «Гольфа». З усім тим виглядає «пижик», як і більшість «французів», своєрідно та цікаво, має непоганий набір опцій. Кого йому наразі не вдасться «побити» - це хіба «дизельно-універсального» Renault Megane.
Це дуже невразливий суперник, який вже котрий рік не спускається нижче за 10 сходинку практично всіх рейтингів «вторинки». Втім, якщо машина успішно «зайшла» покупцям одного разу, - причому, на вторинному ринку, який не «підігрівається» рекламою чи акціями від офіційних представників виробників, а працює виключно на «живому» інтересі покупців, - скоріш за все Peugeot 308 ми зустрінемо у наступних щомісячних «Топ-20» найпопулярніших легковиків ще не раз.
Тож підписуйтеся на Telegram-канал AUTO.RIA, аби пересвідчитися, чи збережеться зростання попиту на героя сьогоднішнього огляду. Та й взагалі, аби регулярно отримувати цікаву та перевірену інформацію для автомобілістів.
Прокоментуйте першим