Кілька років тому, коли тривав пік популярності «євроблях», BMW X5, здебільшого поважного віку та в не найкращому стані, частенько можна було зустріти з «чужими» номерними знаками. Пояснення такої тимчасової популярності було просте – багато водіїв спокусились на «круту тачку» з ціною як у невеликого хетчбека на українській реєстрації. Бо хто зна, коли ще буде шанс поганяти на такому «джипі».
Коли ж епопея з «євробляхами» закінчилась, BMW X5 нікуди не зник з рейтингів – у «Топі» кросоверів та позашляховиків у березні він посідав 5 місце. Отже, популярність цієї машини виявилась ніяк не тимчасовою, і «євробляхи» тут ні до чого. А значить, слід більш детально вивчити все, що стосується позиції цього кросовера на ринку: його ціни, популярні генерації, мотори – все, що традиційно присутнє у наших досьє.
Генерації та ціни
Згідно з даними офіційних каталогів, існує 4 покоління BMW X5 з виробничими індексами Е53, Е70, F15 та G05. Проте «товарних» генерацій фактично шість, оскільки свого часу було проведено оновлення моделей у 53-му та 70-му кузовах. Замість загальноприйнятного терміну «фейсліфт» BMW використовує для позначення рестайлінгових авто власну, LCI, що означає Life Cycle Impulse (імпульс життєвого циклу).
Стартова ціна за найдешевші екземпляри випуску «нульових» від $8000. Якщо ви скептично посміхнулись побачивши це число – все гаразд. Купивши «ікса» за такі гроші, скоріш за все слід готуватись викласти приблизно стільки ж у перший рік володіння ним, аби довести машину до ладу. Однак, тут ми розглядаємо лише те, що стосується ринку, а не, скажімо, ходових якостей або тонкощів експлуатації обраного авто: для цього у нас є окрема рубрика.
Рестайлінговий варіант Е53, продажі якого почались у 2003 році – фактично початок масиву популярних версій BMW X5, і ця популярність триває, як свідчать дані про перші реєстрації та перепродажі цього авто у 1 кварталі, до моделей 2017 року випуску (F15). Найновіша поки «дозріває» за ціною. У порівнянні з іншими легковиками, огляди яких ми робили, це досить стабільна ринкова позиція, цікава тим, що незалежно від того, якого року авто ви купите, на нього завжди буде попит. Нагадаємо, крім найпершої генерації у «дорестайлінговому» виконанні.
Двигуни та пальне
Переважна частина BMW X5 на вторинному ринку – дизельні, більшість з яких має 3-літрові мотори. Той же об’єм циліндрів наймасовіший і в бензинових варіантів. Більш потужні та «об’ємисті» двигуни купували помітно рідше. А окремі, - наприклад, бензиновий 4,8-літровий атмосферник N62, взагалі не потрапили на діаграму – надто мало їх виявилося на ринку.
Хоч машина складна і «нафарширована», вибір варіантів, з присутніх на ринку, доволі простий: окрім того, що більшість має 3-літрові дизелі, майже всі обладнані повним приводом (з ведучою лише задньою віссю доступні новіші версії), та з автоматичною коробкою передач. Механічні КПП зустрічаються, - але таких одиниці. Отже, більше уваги доведеться приділити фактичному стану авто, його історії володіння, ну і матеріалам оббивки сидінь та опціям, присутнім на борту: все ж X5 – не просто засіб для пересування...
Окремо позиціонуються спортивні версії цієї машини, BMW X5 M. Ціни на «емки» починаються від $20 000, проте, якщо ви знаєте що це за авто і навіщо воно вам – вибирайте, на AUTO.RIA є й такі.
Динаміка цін
Стабільний інтерес до практично усіх генерацій BMW X5 не повинен призводити до якихось стрибків цін на цю модель. Можуть бути певні коливання, залежні, наприклад, від напливу дещо дешевших аукціонних автівок зі США, або, як зараз – певне зниження ціни, спричинене, ймовірно, тривалими карантинними заходами.
У будь-якому разі, якщо ви прицінювались до BMW X5, зараз вельми сприятливий час для придбання цього кросовера. Принаймні, поки ринок дещо змістився у бік найдешевших авто, можна розраховувати на певні поступки від окремих продавців.
Для зайнятих, усе разом
Три літри, дизель, «автомат» - саме такі пропозиції переважають зараз на ринку. Починаючи з рестайлінгового Е53 LCI (або від 2004 р.в.) машина має стабільний попит, який спостерігається майже до найновіших варіантів. З подвоєною увагою слід розглядати найпершу генерацію – машина може й має певний «бандитський шарм», проте є ризик, що насправді доведеться регулярно їздити «на розбірки». Але не з мафією, а на ті, де продають запчастини з розібраних машин.
Також статистика свідчить про те, що потенційні покупці BMW X5 як альтернативу розглядають Toyota Camry, ринкове досьє якої у нас готове, AUDI A6, про яку ми теж дізнались усі подробиці, та поглядають на Volkswagen Touareg. Практика така, що визначальним для більшості виявилась належність авто до бізнес-класу, а потім вже формфактор позашляховика.
Звісно, оскільки авто складне, й попередні власники навряд чи купували його для неспішних подорожей за маршрутом «дитячий садочок – робота – супермаркет – дім», розглядаючи BMW X5 як потенційну покупку слід бути уважним та перевірити все що тільки можливо. І подвоїти пильність, якщо машина прибула зі США. Також рекомендуємо насамперед розглядати пропозиції з перевіреним VIN-кодом.
Дізнавшись більше про одну із найпопулярніших моделей на українському вторинному авторинку, ви маєте нагоду ознайомитись і з іншими, всі вони зібрані ось тут. А згодом їх буде ще більше – тому радимо підписатись на наш Telegram-канал, щоб першими дізнаватись про появу нових детальних досьє!
Прокоментуйте першим