AUTO.RIA – Європейські категорії «прав» водіїв: версія МВС

Курс на зближення з Європейським Союзом вимагає від України здійснення низки заходів, серед яких приведення місцевого законодавства у відповідність до діючих у ЄС Директив. Зараз ми розглянемо, як може бути «вшита» в українське законодавство Директива 2006/126 ЄС, в частині розподілу категорій транспортних засобів. Це стосуватиметься водійських посвідчень і відповідного права керувати тим чи іншим ТЗ.

Зміни ці зможуть набути чинності через 6 місяців після оприлюднення документа в офіційному виданні, але спершу законопроект №9251 повинен отримати підтримку Верховної Ради в цілому та підпис Президента.

Отже, як цього разу пропонують запровадити європейські категорії транспортних засобів в Україні:

АМ – мопеди, швидкість до 50км/год, робочий об'єм двигуна до 50 см³, або потужність електродвигуна до 4 кВт. Легкі квадроцикли, масою до 350 кг, макс. швидкістю до 45 км/год, макс. потужність (всіх типів двигунів) до 4 кВт. Мінімальний вік – 16 років.

А1 – мотоцикли, конструктивна швидкість більше 50 км/год, робочий об'єм двигуна від 50 до 125 см³, потужність від 4 до 11 кВт, співвідношення потужність/вага не більше 0,1 кВт/кг. Мінімальний вік – 16 років.

А2 – мотоцикли, конструктивна швидкість більше 50 км/год і/або робочий об'єм двигуна перевищує 50 см³, потужність яких від 11 до 35 кВт, зі співвідношенням потужність/вага не більше 0,2 кВт/кг. Мінімальний вік – 18 років.

А – мотоцикли, конструктивна швидкість більше 50 км/год, і/або робочий об'єм двигуна перевищує 50 см³ і потужність яких перевищує 35 кВт. Мінімальний вік – 20 років, + стаж А1 два роки (або вік 24 роки, тоді стаж не потрібен). Для трициклів мінімальний вік 21 рік.

В1 – квадроцикли. Чотириколісні ТЗ, макс. конструктивна швидкість яких перевищує 45 км/год, а робочий об’єм ДВЗ перевищує 50 см³, або максимальна потужність більше 4 кВт (для електродвигунів). Маса ТЗ цієї категорії без навантаження не перевищує 400 кг (550 кг для вантажних ТЗ) без урахування маси АКБ у разі використання електродвигуна потужністю, яка не перевищує 15 кВт. Мінімальний вік – 18 років.

В – транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кг, із кількістю місць для сидіння не більше восьми, крім сидіння водія. Максимальна дозволена маса причепа 750 кг, за умови що маса составу не більше 4250 кг. Мінімальний вік – 18 років.

ВЕ – состави транспортних засобів, що складаються з тягача кат. В та причепа або напівпричепа, дозволена максимальна маса якого не перевищує 3500 кг. Мінімальний вік – 18 років.

С1 – транспортні засоби (крім транспортних засобів, віднесених до категорій D1 або D), дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кг, але не перевищує 7500 кг, і які спроектовані й сконструйовані для перевезення пасажирів, і в яких кількість місць для сидіння не більше восьми, крім сидіння водія. ТЗ цієї категорії можуть бути поєднані із причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кг. Мінімальний вік – 18 років.

С1Е – состави ТЗ, які складаються з тягача категорії С1 і причепа або напівпричепа, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кг, за умови, що дозволена максимальна маса такого состава не перевищує 12 000 кг, а також состави транспортних засобів, що складаються з тягача категорії В і причепа або напівпричепа, дозволена максимальна маса якого перевищує 3500 кг, за умови, що дозволена максимальна маса такого состава транспортних засобів не перевищуватиме 12 000 кг. Мінімальний вік – 18 років.

С – транспортні засоби (крім ТЗ, віднесених до категорій D1 або D), дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кг і які спроектовані й сконструйовані для перевезення пасажирів, у яких кількість місць для сидіння не більше восьми, крім сидіння водія. Транспортні засоби цієї категорії можуть бути поєднані із причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кг. Мінімальний вік – 21 рік.

СЕ – состави ТЗ, які складаються з тягача категорії С та причепа або напівпричепа, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кг. Мінімальний вік – 21 рік.

D1 – ТЗ, спроектовані і сконструйовані для перевезення пасажирів, у яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, не перевищує шістнадцяти, з максимальною довжиною не більше 8 метрів. Транспортні засоби цієї категорії можуть бути поєднані із причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів. Мінімальний вік – 21 рік.

D1Е – состави ТЗ, які складаються з тягача категорії D1 і причепа, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кг. Мінімальний вік – 21 рік.

D – ТЗ, спроектовані і сконструйовані для перевезення пасажирів, у яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, перевищує вісім. Транспортні засоби цієї категорії можуть бути поєднані із причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кг. Мінімальний вік – 24 роки.

DЕ – состави ТЗ, які складаються з тягача категорії D і причепа, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кг. Мінімальний вік – 24 роки.

Тm – трамвай, Tb – тролейбус. Мінімальний вік – 21 рік.

Категорії транспортних засобів від нижчої до вищої йдуть у такому порядку: АМ, А1, А2, А, В1, В, ВЕ, С1, С1Е, С, СЕ, D1, D1Е, D, DЕ. Категорії Тm, Tb не співставляються з іншими категоріями транспортних засобів.

Строк дії

Право на керування транспортними засобами категорій АМ, А1, А2, А, В1, В та ВЕ запропоновано надавати на 15 років. Право на керування транспортними засобами категорій С1, С1Е, С, СЕ, D1, D1Е, D, DЕ, Тb та Tm – на 5 років.

«Механіка» і «автомат»

У описуваному законопроекті присутня норма, при якій кандидат у водії, що складав практичний іспит на автомобілі (будь-якого типу та категорії) з автоматичною коробкою передач, отримує у своє водійське посвідчення запис про те, що йому дозволено керувати ТЗ виключно з АКП. Щоб не мати цього обмеження «їзду» треба «здавати» на автомобілі, оснащеному механічною коробкою передач.

Навіщо нам це?

Насправді, важко заперечити те, що колишній варіант розподілу ТЗ на 5 категорій (A-B-C-D-E) був найпростішим та найбільш зрозумілим для всіх без виключення. Однак, щороку парк транспортних засобів стає більш різноманітним, додаються електричні ТЗ, які часто не потрапляють під жодні класифікатори, та й найголовніше – Україна повинна до визначених термінів імплементувати ряд Директив ЄС, в тому числі й згадану 2006/126 ЄС.

Отже, чи в такому форматі, де вантажні транспортні засоби силами автора проекту описані як «сконструйовані для перевезення пасажирів», чи у більш відповідному варіанті, запропонованому раніше у законопроекті №5184 (який зараз знаходиться на доопрацюванні), а може і ще в якійсь версії, ці категорії рано чи пізно все ж будуть введені в Україні.