Вірю – не вірю: чи можна запустити техогляд в Україні без помилок?

Автомобілісти з досвідом пам'ятають: до скасування техогляду для приватних легкових автомобілів було два варіанти. Перший – зайти «до кого слід» в МРЕВ, потім покласти під журнал (калькулятор, купку паперів, папку…) необхідну суму грошей, і піти очікувати в коридор поки «уповноважена особа» виписує новий талон з печаткою «ТО проведено».

Другий варіант – «заїзд на яму». Якщо автомобілю кілька років, «на яму» доводилося заїжджати неодноразово – завжди знаходилися поломки. А якщо не знаходилися, в аптечці виявлялися прострочені таблетки, вогнегасник був «якийсь сумнівний» і так далі. Така «карусель» часто тривала, поки водій не змиритися з неминучістю варіанта номер один.

Техогляд може бути введений раніше запланованого терміну

Саме тому техогляд, як явище корупційне, але жодним чином не працююче на підвищення дорожньої безпеки, був скасований. Правда, після скасування почався «парад ініціатив», які намагаються техогляд повернути: такі вимоги Директив ЄС, які Україна свого часу зобов'язалася виконувати. Значить – «контролю придатності до експлуатації», або «обов'язковому техконтролю стану, ТЗ» все ж бути.

Техогляд як такий, при грамотній організації всього комплексу, насправді корисний. Адже ніхто не хоче, щоб у зустрічної (або вашої) машини на ходу відірвалося колесо, чи вилетіла кульова опора: нікому з нас не потрібні ДТП. А сині, ріжучі вночі очі «ксенони», встановлені в фарах, не призначених для газорозрядних джерел світла, просто дістали. Як і «намертво» тоновані вікна, обдерті бризковики, котрі в сиру погоду не стримують грязьовий туман, й інше, інше... Але чи вдасться повернути до життя техогляд так, щоб не відродити стару непотрібну «доїлку»?

Нові мобільні пункти придорожнього контролю вже в Україні

У статті «Техогляд може бути введений раніше запланованого терміну», де розглядався черговий тематичний законопроект, ми провели опитування читачів. Стосувалося воно переоформлення транспортних засобів при продажі. Згідно зі змістом описуваного документа, ОТК (обов'язковий техконтроль) до 2021 року, коли ОТК стане обов'язковим для всіх, буде проводитись при зміні власника ТЗ. Ми запитали читачів AUTO.RIA: що змінить на авторинку введення позачергового ОТК? І ось що отримали у підсумку…

Не вірю?

Всього 12% респондентів обрали відповідь «Стане більше машин з повним переоформленням та ОТК». Значить, поки така «віра», продажі на вторинному ринку підуть шляхом передачі техпаспорта або оформленням нотаріальної довіреності. Що збільшить число машин, які насправді належать одним людям, а юридично — іншим. При наступних перепродажах знайти координати власника свідоцтва про реєстрацію буде вкрай складно. Як це відобразиться при запуску систем автоматичної фіксації порушень – залишається під питанням.

Варіант «Стане більше машин з гендовіреностями і «чужими» техпаспортами» - отримав беззаперечну більшість голосів: 88%. Це свідчить про малу віру в позитивні реформи на ґрунті непорушної пам'яті про «старі часи». До всього можна додати і «традиційне» противлення новим правилам і обов'язкам.

Камер вистачить на всіх: в МВС налаштовані всерйоз зайнятися порушниками на дорогах

Що в підсумку?

Чи можна запустити техогляд так, щоб цю важливу процедуру автомобілісти сприймали не як непотрібну, і вимагаючу зайвих витрат повинність, а як механізм, покликаний дбати про реальну безпеку на дорогах? Мабуть, можна: нехай і без надмірного ентузіазму, але в Європі автомобілісти проводять для своїх автомобілів ОТК регулярно. Адже це в їхніх же інтересах: якщо автомобіль визнаний придатним до експлуатації, з'являється більше впевненості у особистій безпеці.

"Фотошоп" проти техогляду: що змінило введення фотофіксації

Не обов'язково брати в розрахунок лише іноземний досвід: Сервісні центри МВС, які працюють замість старих МРЕВ, - один з позитивних прикладів «власного виробництва». Немає «собачих будок» в які потрібно заглядати для передачі і отримання документів, немає глобальних черг і майже (ну, майже!) зникли «рішали»; зростає рівень сервісу та відкритості, а не парк елітних автомобілів співробітників МРЕВ...

Крім цього, проведення ОТК вирішено передати в руки приватних підприємців. Кожен, хто має запал і можливості «пірнути» в новий бізнес, може спробувати організувати свій пункт контролю автотранспорту та проводити техогляд чесно, не вигадуючи «лівих» схем.

Техогляд: як на цьому зробити бізнес?

Залишається вірити, що механіка запуску ОТК буде побудована державою правильно, за кращими світовими стандартами. А проводити техогляд візьмуться підприємці не з числа тих, хто раніше «пасся на темі» при МРЕВ. Коли все запрацює — ми знову проведемо опитування, щоб дізнатися: чи з'явилась довіра до процедури техогляду, або… Ні, давайте все ж таки сподіватися на краще!