Новые авто: Как вылечить авторынок?

Идем на поправку

За семь месяцев 2015 года в Украине зарегистрировано 22547 новых авто, сообщает Ассоциация автопроизводителей Украины. Это втрое меньше, чем показатель аналогичного периода 2014. Июль стал самым успешным для автодилеров – за месяц продано 5344 новых автомобиля, но это на 21% меньше, чем в июле прошлого года.

Пятерка лидеров по продажам новых авто в Украине выглядит так: Toyota (618), Renault (493), ЗАЗ (379), Ford (314), Mazda (303 автомобиля). Всего за 7 месяцев 2015 года продано 22547 новых машин.

Диагноз

«В 1999 году, когда была создана ВААИД, годовые продажи новых авто были еще меньше, чем сейчас. В начале 90-ых годов, когда я пришел в автобизнес, они были вообще смешными: 2-3 тысячи новых авто за год! Меньше 200 авто в месяц! Почти в 20 раз меньше чем сейчас. И что? А потом в 2008 было продано 632 тысячи новых авто, Украина заняла первое место в мире по динамике развития авторынка «…» Так что было и хуже. И выплыли. И сейчас выплывем! И уже начали выплывать!», - Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской Ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) на своей фэйсбук-странице

Наибольшей проблемой, стопорящей продажи новых автомобилей, дилеры называют резкое падение курса гривны, и уже во вторую очередь высокие налоги на импорт. Даже (вероятно предстоящая) отмена дополнительного импортного сбора не сыграет глобальной роли: например, автомобили с двигателем объемом до 1,5 л «скинут» всего 2,15% от текущей стоимости, и то не сразу, а когда будут распроданы склады уже завезенных автомобилей.

«В таких реалиях авторынка генерировать положительную доходность довольно сложно», – говорит Йозеф Граф, директор компании «Порше Украина», генерального импортера Volkswagen, Audi и SEAT, в интервью Forbes-Украина.

Прогнозы

Международный валютный фонд прогнозирует, что до 2020 года в Украине доллар будет стоить не больше 25,5 грн. Цифра далеко не та, которую хочется видеть на инфотабло банков, но это намек на то, что международные эксперты прогнозируют нам некую финансовую стабильность.

Украинцам не впервой переживать валютные стрессы. Мы помним, как 1 доллар стоил 2 грн, потом 5 грн, в 2008 «прыгнул» до 8, ну и совсем еще теплый след самого рекордного, просто олимпийского, прыжка с 8 до 24 грн за 1$. Каждый такой скачок очищал рынок от слабых игроков, вгонял в депрессию сильных, но все равно мы каждый раз поднимались.

Формула лечения

Терпение. «В стране имеется колоссальный отложенный спрос на внутреннем рынке» – утверждает Олег Назаренко. Это значит, что потенциал у рынка значительный, и импортерам и дилерам стоит запастись терпением. Это первый компонент для того, чтобы вернуть автопродажам прежние темпы, и он у нас есть – импортеры и так проявляют невероятную выдержку в сложившихся условиях.

Валюта. Это не первое падение курса, но важно, чтобы наступила стабильность. Медики такое состояние описывают как «стабильно-тяжелое», и оно гораздо лучше, чем, скажем, «клиническая смерть». Второй, критически необходимый компонент – стабильность валюты. Если прогнозы МВФ сбудутся, то и эта составляющая у нас скоро будет.

Налоги. Вероятно, только у нас может существовать налог на налог, и налог на эти налоги (таможенная пошлина, спецпошлина и дополнительный импортный сбор), не говоря уже об акцизе и НДС. Полностью отменить все разом однозначно невозможно, но есть что вычеркивать из формулы «растаможки», чтобы новые автомобили стали ближе к фактическим покупательным возможностям. Вот с этим, довольно существенным компонентом, у нас трудности – наполнение бюджета всегда было на первом месте у законодателей, а вот проблемы граждан-налогоплательщиков почему-то на втором плане. А ведь разрыв между средней зарплатой Украинца и стоимостью нового авто, в сравнении с теми же показателями, например, в Европе или США просто космический.

Читайте также: Иномарки в Украине начнут дешеветь. Нескоро. Немного