Peugeot Landtrek дебютував на нашому ринку лише влітку 2023 року, але вже встиг стати надзвичайно популярною моделлю серед цивільних, військових, рятувальників і поліції. Наприкінці 2024 року модель пройшла планове оновлення, яке може зробити її ще популярнішою — особливо серед тих, кому бракувало продуктивності базового дизельного двигуна.
Рестайлінг не змінив Landtrek кардинально, але всі оновлення пішли йому на користь. Зникли блискучі елементи, які надавали авто рис азійського дизайну, натомість з’явилася нова решітка з двовимірним левом на чорному щиті. Ззаду замість класичної емблеми тепер — великий напис Peugeot, а оптика й виштамповки кузова залишилися без змін.
Усередині обновок теж небагато, однак вони суттєві. Перед водієм встановлене нове кермо з актуальною емблемою, а поза ним — цифрова панель приладів із 7-дюймовим екраном. Мультимедійна система, як і раніше, має 10-дюймовий сенсорний дисплей, але тепер працює на новому програмному забезпеченні з підтримкою бездротового з’єднання зі смартфоном через Apple CarPlay та Android Auto. Замість стандартної «кочерги» на фірмових фото видно компактний селектор КПП, аналогічний до того, що встановлюється в багатьох сучасних моделях Peugeot. Саме він і вказує на головну технічну новинку.
Найцікавіше приховано під капотом: відтепер Landtrek пропонуватимуть з фіатівським 2,2-літровим дизелем Multijet потужністю 200 к.с. і 450 Н·м крутного моменту. У парі з цим двигуном працює 8-ступенева автоматична коробка передач з електронним керуванням (EAT8), розроблена японською компанією Aisin. Окрім цього, автомобіль матиме нову систему повного приводу з автоматичним підключенням передньої осі, дискові задні гальма та електромеханічне стоянкове гальмо. Утім, це — для дорожчих версій, тим часом як базові оснащуватимуться 6-ступеневою механічною КПП.
Ще кілька років тому автоматичне екстрене гальмування або адаптивний круїз-контроль у пікапах були рідкістю. А Landtrek вже може похизуватися наявністю такого обладнання в базових версіях для окремих ринків. Також на оновленому автомобілі з’явилися функція контролю «сліпих» зон, розширені налаштування повноприводної трансмісії та електронна імітація блокування диференціала.
Колишні двигуни теж залишилися в гамі. Як і раніше, пікап досі пропонують з 2,4-літровим бензиновим турбомотором потужністю 210 к.с. і 320 Н·м, який виробляють у Китаї за ліцензією Mitsubishi. Також доступний і варіант із теперішнім 1,9-літровим дизельним двигуном на 150 к.с., який розвиває тягу в межах 350 Н·м. До речі, всупереч поширеній думці, цей агрегат — не китайська розробка: його спроєктувала японська компанія Isuzu, а механічну коробку передач до нього виготовляє відома німецька фірма Getrag.
Наразі остаточна моторна гама для українського ринку офіційно не оприлюднена, проте вже відомо, що 2,2-літрові версії Landtrek вже їдуть на склади імпортера. Дилери навіть приймають замовлення на оновлений пікап. Ціна топової версії з потужним дизелем і 8-ступеневим автоматом наразі невідома, але стартову вартість уже назвали — від 1 497 400 гривень.
З огляду на наведену суму, оновлений Landtrek не стане суттєво дорожчим за поточну версію, тож коло суперників залишиться незмінним. Зазвичай цей пікап розглядають як альтернативу китайським моделям, а також визнаним гравцям ринку — таким як Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok і Ford Ranger. Та головною принадою моделі французького бренду залишається привабливіша ціна.
Прокоментуйте першим