На це порівняння ми чекали доволі давно і готувалися завчасно, але не мали можливості познайомити вас із цими суперниками через відсутність “живих” авто у дилерів. Нині ж ситуація змінилася, тож ми готові детально розібрати характеристики автомобілів, серед задач котрих є ще й допомога оборонцям на фронті. Отже, далі йтиметься про пікапи.
Перевіреному часом японському Mitsubishi L200, що виробляється компанією ще з 1978 року і представлений в Україні свіжим вже шостим поколінням, ми вирішили підібрати в протистояння новинку від Peugeot – французький пікап Landtrek, побудований на базі китайського Changan Hunter у межах спільного проєкту французької компанії та її партнерів із Shenzhen Baoneng Motor.
Згодні, пара не має очевидної схожості (окрім, звісно, причетності обох до класу пікапів “К4”), та у тому й цікавинка: що зможе запропонувати перевірена роками техніка сучасній новинці, представленій у 2020 році. Сьогодні порівняємо суто об’єктивні параметри, а про особисті враження розповімо незабаром: найближчим часом журналісти AUTO.RIA планують провести повноцінний тест-драйв Peugeot Landtrek.
Сьогодні не загострюватимемо увагу на військовій тематиці: всі, для кого ця тема актуальна, добре знають про наявність автомобілів на складах чи у салонах, про що свідчить кількість уже закуплених пікапів обох виробників. Свого часу ми визнали цей тип транспортного засобу настільки універсальними, що перелік вирішуваних ними нагальних потреб не потребує особливого пояснення чи виправдання досить недешевого придбання.
До прикладу, ми й самі мали нагоду використати пікап як транспорт для бездоріжжя, дальньої поїздки чи навіть подорожі на гірськолижний курорт до Австрії, а неосяжна любов аудиторії до брутальних і потужних позашляховиків з відкритим кузовом часом і поготів не має меж. Отож, сподіваємося, що нинішнє порівняння буде цікавим і корисним.
Габарити: Peugeot довший, у Mitsubishi менша вага
За традицією почнемо з габаритів: завдовжки “Пежо” налічує солідні 5330 мм, тим часом як “Мітсубісі” має майже аналогічні 5225-5305 мм, — залежно від комплектації, адже на довжину впливає модифікація бамперів. Завширшки відмінності істотніші: 1815 мм у L200 та 1963 мм у Landtrek, – це чимало, особливо якщо врахувати, що здоровенні дзеркала-лопухи пікапів додають щонайменше 170-200 мм.
Втім, Mitsubishi відчутно нижчий і має за параметром висоти 1775-1795 мм заввишки залежно від типу КПП, оскільки на загальну висоту впливає розмір колісних дисків. У Peugeot за цим показником суттєва перевага майже у 100 мм: він має заввишки 1897 мм з урахуванням рейлінгів. Найсуттєвіші відмінності – у розмірі колісної бази: “Мітсубіші” пропонує чималі 3000 міліметрів між осями, а у “Пежо” база і поготів 3180 мм.
Наведені показники, звісно, мають вплинути на комфорт розміщення усіх пасажирів, але про високий його рівень можемо свідчити наразі лише на прикладі L200, про “француза” дізнаємося трохи згодом. Однак визнаймо: чи не найважливішим параметром, до якого ставляться найбільші вимоги вибагливих користувачів, є розмір вантажної платформи.
Габарити “кузова” Mitsubishi L200 складають 1520 х 1470 х 475 мм (д/ш/в), у Peugeot Landtrek він дещо більший: 1635 х 1595 х 500 мм. Різниця є і може бути відчутною в певних ситуаціях, однак з огляду на розмір стандартної європалети (800 х 1200 х 140 мм) проблем не буде у жодного з автомобілів. Вантажність в обох прикладах становить близько 1000 кг, рекомендованих виробником.
Для серйозніших задач може знадобитися знання про глибину броду, який пікапи здатні подолати. У нашому випадку він налічує 600 мм і 700 мм відповідно, де перевага на боці тертого калачика – Mitsubishi. Що ж стосується дорожнього просвіту, то у “японця” він менший і залежно від розміру коліс становить 200-220 мм. “Пежо” дивує і тут – його кліренс сягає 235 мм.
| Основні габарити | Peugeot Landtrek | Mitsubishi L200 |
| Довжина/ширина/висота, мм | 5330 / 1963 / 1897 | 5225-5305 / 1815 / 1775-1795 |
| Колісна база, мм | 3180 | 3000 |
| Дорожній просвіт, мм | 235 | 200-220 |
| Споряджена маса, кг | 2030-2060 | 1860-1930 |
| Глибина броду, мм | 600 | 700 |
| Габарити вантажного відсіку (д/ш/в), мм | 1635 / 1595 / 500 | 1520 / 1470 / 475 |
Двигуни: у Landtrek – “бензин” і “дизель”, у L200 – “дизель”. Всі з наддувом
Неочікуваною новиною стала наявність під капотом “француза” одразу двох двигунів – наддувних агрегатів, що працюють або на дизельному пальному, або споживають бензин. “Дизель” з кодом D20TCIE на Landtrek – ліцензійна копія двигуна Isuzu, який встановлюють на згаданий нами раніше Changan Hunter.
Потужність 1,9-літрового чотирициліндрового агрегата складає 150 к.с., його крутний момент – 350 Нм. З таким двигуном “Ландтрек” постачають до України виключно з “механікою” на 6 ступенів від Getrag. Для набору “сотні” автомобілю знадобиться близько 14,9 с, тим часом як споживання пального має бути на рівні 7,4-9,7 л/100 км. Цілком прийнятні показники для утилітарного автомобіля.
Бензиновий двигун, який зараз пропонують для обмеженої кількості машин, має маркування 4K22D4T – і це вже “ліцензія” від “Мітсубісі”. 2,4-літрова турбочетвірка розвиває 210 “коней” і 320 “номів” крутного моменту. В парі з АКПП Punch на 6 ступенів цей двигун перетворює “Пежо” на доволі жвавий інструмент: позначки у 100 км/год пікап досягає за 11,2 с. При цьому заявлена витрата пального має дуже втішний рівень – 7,0-11,1 л/100 км. Звісно ж, з порожнім кузовом і в ідеальних умовах експлуатації…
Японський виробник завозить до України пікап L200 з перевіреним часом 2,4-літровим турбодизельним двигуном на чотири циліндри (4N15). Його потужність складає або 154 к.с., або 181 “конячку”. Ступінь форсування змінюється залежно від типу КПП – у першому разі це буде 6-ступенева “механіка”, з більш потужним агрегатом – АКПП на ті ж 6 ступенів.
Витрата пального тут теж потішить, принаймні за умови спокійного переміщення земною твердю. На “механіці” споживання заявлено у межах 7,2-9,2 л/100 км, з “автоматом” – 7,8-9,9 л/100 км. Офіційних даних щодо розгону виробник не декларує, однак судячи з показників попереднього покоління з тим самим двигуном ця цифра може складати 12,1-12,4 с при наборі 100 км/год для обох варіантів КПП і ступенів форсування двигуна. Всі згадані автомобілі мають систему повного приводу.
| Силові агрегати | Peugeot Landtrek | Mitsubishi L200 |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 1,9, турбодизель / 2,4, турбобензин | 2,4, турбодизель |
| Потужність, к.с. | 150 / 210 | 154 / 181 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 14,9 / 11,2 | 12,4 / 12,1 (попереднє покоління) |
| Витрата пального, л/100 км | 7,4-9,7 / 7,0-11,1 | 7,2-9,2 / 7,8-9,9 |
| Коробка передач/система приводу | 6-МКПП / 6-АКПП; повний | 6-МКПП / 6-АКПП; повний |
Комплектації та ціни: для “Пежо” їх дві, у “Мітсубіші” – чотири
Автомобілі французького бренду доступні в Україні у двох варіантах оснащення – Active та Allure. У першому з них постачаються лише пікапи з дизельним двигуном. Allure – виключно для бензинових модифікацій. Хай там як, навіть базове оснащення Peugeot Landtrek – Active – передбачає повний перелік систем безпеки, круїз-контроль, сигналізацію, металевий захист двигуна, електропакет, кондиціонер, регулювання сидіння водія по висоті, задній паркувальний датчик і камеру заднього огляду.
А ще тут присутні мультимедіа з підтримкою Apple CarPlay / Android Auto, мультифункційне кермо, водонепроникна розетка в багажному відсіку, протитуманні фари, легкосплавні колеса на 17 дюймів та передні й задні бризковики. На додачу до згаданого, комплектація Allure має моніторинг тиску в шинах, контроль смуги руху, безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою, двозонний клімат-контроль, електрорегулювання сидіння водія, передні та задні паркувальні датчики та камеру панорамного огляду.
Також покупцям топової версії пропонують кольоровий матричний дисплей на панелі приладів, шкіряне кермо, 6 динаміків аудіосистеми, підігрів дзеркал і автоскладання, автомати світла і дощу, LED ходові вогні, бокові підніжки та вже 18-дюймові колеса. Вартість Peugeot Landtrek в салонах українських дилерів коливається в межах 1 276 500 – 1 366 800 грн.
Mitsubishi L200 відповідає на закиди суперника одразу чотирма комплектаціями. Початкова Invite має доволі скромне базове оснащення, хоч і передбачає наявність обов’язкових систем безпеки, електричний підігрівач повітря салону, електропакет, підігрів передніх сидінь і 16-дюймові сталеві колеса.
Intense MT призначена для автомобілів з “механікою” і додатково пропонує чимало переваг, — наприклад, систему приводу Super Select 4WD (на відміну від Easy Select в початковій версії), клімат-контроль, підігрів керма, мультимедійну систему з підтримкою Apple CarPlay / Android Auto, круїз-контроль, шкіряне оздоблення керма і важеля КПП, хромовані деталі інтер’єру, бічні підніжки, тонування задніх вікон та 18-дюймові легкосплавні колеса.
Наступна версія Intense AT, як видно з назви, призначена для автомобілів з “автоматом”: на додачу тут буде ще й двозонний “клімат”, автозатемнення салонного дзеркала, світлодіодні фари та передні протитуманні фари нового дизайну. На вершині ж лінійки – комплектація Ultimate, де є додаткові розетки в салоні, підкермові перемикачі передач, безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою, електрорегулювання крісла водія, шкіряний салон і омивач фар. Діапазон цін Mitsubishi L200 в Україні — від 1 399 000 до 1 600 000 грн.
| Вартість | Peugeot Landtrek | Mitsubishi L200 |
| Комплектації | Active, Allure | Invite, Intense MT, Intense AT, Ultimate |
| Ціни, грн | 1 276 500 – 1 366 800 | 1 399 000 – 1 600 000 |
У підсумку
Як ми вже згадували, брутальні пікапи чудово підходять не лише для розв’язання утилітарних завдань, пов’язаних з переміщенням вантажів, — саме тому їх нескладно зустріти навіть у межах мегаполіса. Вони дають чудове відчуття захищеності та чудово пасують світогляду “Бачу ціль – не бачу перешкод”. І навіть за таких даних ще й мають непогані цінові пропозиції.
То які ж висновки? У Mitsubishi L200 чимало відмінних відгуків за часи служби, доволі свіжа й досі сучасна зовнішність, оптимальне співвідношення ваги до часу розгону і споживання пального. А ще — неодноразово перевірені здібності як у перевезенні вантажу, так і у позашляхових дисциплінах. Щоправда, вартість такого набору дещо “кусається”.
На відміну від суперника, Peugeot Landtrek задовольняється скромнішим ціновим діапазоном, надає можливість вибору КПП і типу двигуна, має багате стандартне оснащення, а по заявлених характеристиках часто-густо випереджає одного з лідерів світового ринку пікапів. Втім, папір усе стерпить, тож ми маємо намір перевірити “паспортні дані” нового для українського ринку “французького” пікапа з китайським родоводом надійнішим інструментом — тест-драйвом, про висновки якого повідомимо згодом.
