Зараз на українському ринку легковиків з пробігом 43% автомобілів оснащені автоматичними коробками передач, при цьому частка «автоматів» зростає зі зменшенням віку автомобілів. Серед машин, які купують новими – 85% мають АКП. І з часом таких ставатиме ще більше, оскільки коробка передач як така, скоріш за все, взагалі відійде у минуле, оскільки електромобілі, частка яких впевнено зростає, взагалі не потребують такого механізму.
Та поки це майбутнє ще у дорозі, варто відшукати відповідь на питання, яку ж машину обрати, особливо коли покупка здійснюватиметься вперше: з «ручною» коробкою, чи «автоматом». Для цього пропонуємо розглянути «плюси» й «мінуси» кожного з варіантів. До речі, якщо ви в автошколі навчалися на «автоматі», а у водійському посвідченні в колонці 12 є код «78» - це значить, що вибір свій ви зробили ще тоді, і вам дозволено керувати лише автомобілями з автоматичною трансмісією.
Якщо ви не любитель технічних подробиць та термінів, можете пропустити цей розділ й рухатися далі. Коли ж цікаво, чому такий механізм присутній, в тому числі й з ручним керуванням (натомість вже давно водії не мають важелів керування кутом випередження запалювання, регулювання прогріванням двигуна та подібним, що на себе взяла автоматика), тоді пояснюємо.
Діапазон обертів двигуна внутрішнього згорання (ДВЗ), при якому він розвиває достатню потужність, зазвичай знаходиться в межах від 1…2 до 4…6 тисяч обертів за хвилину. При цьому ведуче колесо повинне мати швидкість від нуля обертів (коли машина зупинена) до, наприклад, 800 об/хв (усереднене значення) при швидкості 100 км/год. До цього ще додається поняття крутного моменту, котрий видає ДВЗ, який нерівномірний у всьому діапазоні обертів. А ще є потужність, яка максимальна зазвичай на найвищих обертах.
Врешті виходить так, що для певного діапазону швидкостей автомобіля потрібне певне пониження частоти обертів двигуна до потрібної, щоб такі параметри як швидкість й тяга «зігралися» між собою, авто мало б прийнятну динаміку, витрату пального, і не втрачало б потужності при збільшенні навантаження, наприклад, на підйомах. На практиці для цього потрібно кілька діапазонів пониження частоти – чотири, п’ять або й більше. І саме це є місією коробки передач: перша передача працює від моменту рушання до, скажімо, 20 км/год, далі вмикаємо другу, розганяємось до 50 км/год й переходимо на третю і так далі.
Також від передаточного числа залежить тяга на колесах – чим нижча передача, тим вища тяга, й навіть невеликий легковик на першій передачі здатен потягти на буксирі, наприклад, вантажівку. Однак він не зможе цього робити з великою швидкістю. Понижену передачу вмикають при русі на підйомах, якщо двигуну бракує потужності, й швидкість автомобіля знижується. Також цей прийом застосовують при обгонах – на нижчій передачі та при вищих обертах двигун видає більшу потужність, машина так швидше прискориться. На вищих передачах, коли машина набрала потрібну швидкість, двигун працює з меншою частотою обертів, що дозволяє економити пальне.
В коробках передач з ручним керуванням (МКП) за вибір передаточного числа, аби правильно поєднати швидкість та тягу, відповідальний водій. В автоматичних (АКП) – електроніка з гідромеханікою.
Цей тип коробки передач багатьом відомий з автошколи, якщо ви навчалися на «механіці». Автомобіль має три педалі – окрім акселератора («газу») й гальм, є ще педаль зчеплення. Рушання з місця та кожне перемикання передачі відбувається з натисненням й плавним відпусканням педалі зчеплення, що вимагає певних навичок й акуратності. Крім цього потрібно перемикати важіль КПП у потрібне положення – нейтралі на стоянці, або вибирати потрібну передачу для руху вперед, або ж задній хід.
Переваги МКП
- Авто з МКП, як правило, дещо дешевші за авто з АКП.
- Більшість МКП мають більший ресурс і простіші в ремонті.
- Для досвідчених водіїв МКП дозволяє більш точно контролювати автомобіль, що може бути корисним у таких ситуаціях, як їзда по гірській місцевості або на слизькій дорозі.
Недоліки МКП
- МКП складніше освоїти, ніж автоматичні.
- МКП вимагає постійного керування, особливо в міському трафіку, де часто потрібно перемикати передачі.
- Рушати на підйомах з МКП складніше, потрібно задіювати стоянкове гальмо (якщо машина не оснащена автоматичною системою утримання на підйомі).
АКП — це тип коробки передач, у якій перемикання передач відбувається за рішенням електроніки з гідромеханікою. Це означає, що вам не потрібно використовувати педаль зчеплення (вона відсутня в машинах з АКП) та щоразу смикати важіль перемикання передач. Вони бувають різних типів, й у середовищі автомобілістів існує чимало стереотипів щодо окремих видів АКП, зокрема «роботизованих» або варіаторних.
Частина з цих думок насправді не стереотипи – окремі типи таких трансмісій, особливо їхні ранні серії, справді не славилися надійністю, витривалістю та комфортною роботою. Однак з часом інженери удосконалювали всі типи АКП, й ті, котрі встановлені у порівняно «свіжих» моделях переважно позбавлені «дитячих хвороб». Загалом же серед автоматів найкращим вибором (особливо коли йдеться про вторинний ринок) вважається класична гідротрансформаторна коробка передач.
Переваги АКП
- АКП простіші в освоєнні, ніж механічні.
- АКП більш комфортні для водіння, особливо в міському трафіку.
- Водій не може заглушити двигун необережно відпустивши педаль зчеплення.
- АКП безпечніші, оскільки водій не відволікається на «третю педаль» і важіль КПП й концентрує всю увагу на дорозі.
- З АКП простіше рушати на підйомах, більшість машин не відкочуються назад.
Недоліки АКП
- Авто з АКП, як правило, дорожчі за авто з МКП.
- АКП складніші й дорожчі в ремонті.
- Більшість авто з АКП не можна буксирувати.
- АКП не «полюбляють» різкі старти, буксирування тяжких причепів, буксування на снігу й інші подібні перевантаження.
- В окремих ситуаціях (на слизьких покриттях) АКП можуть поводитися нелогічно.
В кінцевому підсумку, найкращий тип коробки передач для вас залежить від ваших індивідуальних потреб і уподобань. Якщо ви новачок у водінні, автоматична коробка передач може бути найкращим вибором. Вона простіша в освоєнні та більш комфортна для водіння в міському трафіку. Та й досвідчені водії (звісно, котрі тверезо дивляться на прогрес і не тримаються обома руками за «гаражні стереотипи») теж за те, щоб мати машину з «автоматом».
Керування АКП вкрай просте: натискаєте гальма й перемикаєте важіль (джойстик, диск, натискаєте кнопку тощо) у положення з літерою «D» (Drive). Далі керуєте швидкістю автомобіля лише акселератором та гальмами. І вже по прибуттю вимикаєте «тягу» перевівши селектор в режим «P» (Parking). Також зазвичай на селекторі режимів АКП є літери «R» (Reverse) – задній хід, та «N» - нейтраль. Можуть бути додаткові режими, для спортивного керування, руху в горах чи інші, про що детально має бути сказано в інструкції до конкретного автомобіля.
Коли все ж неможливо позбутися внутрішньої недовіри до автоматики, або коли є потреба частого буксирування причепів звичайним легковиком, частих поїздок по гірській місцевості, особливо взимку, чи по бездоріжжю, або коли вам важливе відчуття «повного контролю над автомобілем» - тоді варто обирати машину з «механікою».
Найбільший вибір машин з АКП на українському вторинному авторинку починається з автівок з роком випуску від 2012, з цієї ж точки відліку стрімко знижується кількість пропозицій машин, оснащених «механікою». Щодо цін, достатній вибір авто з АКП є вже від $4000 й вище, при цьому найбільша концентрація пропозицій розташована у діапазоні $7000…$15000. Нові автівки з «автоматом» коштують від $15000, й переважно це будуть компактні електромобілі. Легковики з механічними коробками присутні у всіх діапазонах цін та років випуску.
І ще про важливе: якщо ви зупинили свій вибір на авто з пробігом, де на одометрі вже число понад 100 тисяч кілометрів, варто провести поглиблену діагностику машини на спеціалізованому автосервісі. При чому незалежно від того, який тип коробки передач в автомобілі. По-перше, дізнаєтеся, чи немає якихось потенційних проблем з цим доволі складним механізмом, по-друге, автомеханіки порадять чи потрібне обслуговування КПП – заміна мастила, фільтра (якщо він там присутній), адаптація електроніки тощо. Та й загалом перевіряти варто не лише коробку передач, а цілком весь автомобіль, з чим AUTO.RIA може допомогти, варто лиш перейти у спеціальний розділ.
