Chery Tiggo 4 — один із найвідоміших китайських кросоверів, який на батьківщині вважають ледь не народним автомобілем. Простий, недорогий і практичний паркетник вже пережив кілька рестайлінгів, які, втім не надто суттєво змінювали модель. Минулої осені компанія представила масштабніше оновлення, яке суттєво змінило зовнішність автомобіля, тим часом як технічні вдосконалення все ж виявились менш масштабними.
Найпростіше впізнати оновлений Tiggo 4 за новою фальшрадіаторною решіткою чорного кольору з хромованими вставками. Вона стала масивнішою й загалом нагадує решітки старших моделей бренду. З цією ж метою виробник оновив і дизайн передньої оптики. Наприклад, спереду паркетник тепер віддалено нагадує Tiggo 7 Pro, а ззаду з’явилися сучасні ліхтарі із суцільною “перемичкою”.
Усередині зміни не менш помітні, хоча зосереджені вони переважно на передній панелі. Тепер на ній встановлений суцільний широкоформатний кокпіт, який об’єднує 10,25-дюймовий екран панелі приладів і тачскрін мультимедійної системи такого ж розміру.
Дефлектори повітропроводів стали тоншими й тепер гармонійно інтегровані у лінії передньої панелі. Центральна консоль і дверні карти перебралися до салону оновленого кросовера майже без змін, хоча виробник заявляє про покращення ергономіки в цих зонах. Також у компанії уникають типових заяв про покращені матеріали оздоблення салону, проте обіцяють оновити мультимедійну систему на апаратному рівні, а також розширити набір електронних асистентів.
У технічному плані зміни видаються доволі цікавими. Наразі єдина офіційна інформація щодо Tiggo 4 анонсує прибуття до нас машин із переналаштованою підвіскою: вона забезпечуватиме більший комфорт і краще згладжуватиме нерівності на асфальті. Про бездоріжжя не йдеться, адже кліренс кросовера (171 мм) більше пасуватиме для подолання бордюрів та іншого суто міського рельєфу, а безальтернативний передній привод натякає, що виїжджати далеко за межі асфальту не варто.
Що до двигуна й трансмісії, то інформація про них детально поки не розкрита. Український імпортер повідомляє, що модель “збереже потужний 1,5-літровий двигун”. Наразі Tiggo 4 Pro в Україні пропонують лише з бензиновим атмосферним двигуном SQRE4G15C на 113 кінських сил, доступним із механічною коробкою передач або варіатором.
Тим часом на деяких китайських версіях моделі вже встановлюють 1,5-літровий турбомотор потужністю 147 к.с. і крутним моментом 210 Н·м. Через надмірне навантаження фірмовий варіатор для цього двигуна не пропонують — замість нього встановлюють шестидіапазонний “робот” із двома “мокрими” зчепленнями.
Українські дилери поки що не розголошують комплектацій оновленого кросовера. Відомо лише, що перші рестайлінгові паркетники мають з’явитися в Україні вже влітку цього року. Щодо вартості — вона поки теж залишається невідомою. Малоймовірно, що нова оптика чи глянець на передньому бампері суттєво вплинуть на ціну, але новий турбомотор і преселективна трансмісія — могли б.
Постає питання: чи зможе оновлений Tiggo 4 зацікавити покупців без привабливої ціни. Це особливо актуально, якщо врахувати, що конкурувати йому доведеться не лише з MG ZS попереднього й нового покоління, а й з власними родичами, які зараз мають вельми доступні цінники. До того ж дилери Chery ще мають вдосталь запасів на складах в Україні.
Прокоментуйте першим