На автосалоні в Шанхаї Mazda офіційно представила новий EZ-60. Це електричний кросовер, який не лише відповідає сучасній тенденції поступової електрифікації, а й пропонує поки не надто звичний підхід до гібридної силової установки — з бензиновим двигуном, що не має прямого з’єднання з колесами. Подібна концепція реалізована «Ніссаном», однак установка e-Power не надає можливості заряджати батарею ще й від зовнішнього джерела. А у Mazda надаватиме.
Новий Mazda EZ-60 базується на тій самій архітектурі, що й раніше представлений ліфтбек Mazda 6e, однак, на відміну від нього, має два варіанти силових агрегатів. Базова версія — це традиційний електричний кросовер з батареєю на 80 кВт·год, яка забезпечує запас ходу до 600 км, — щоправда, за дуже оптимістичним китайським циклом CLTC.
Цікавішою є друга модифікація — plug-in гібрид, у якому 1,5-літровий бензиновий мотор працює виключно як генератор. На жаль, йдеться не про роторний двигун Ванкеля, як на електромобілі «з подовжувачем ходу» Mazda MX-30 R-EV: тут бензогенератор матиме колінчастий вал. У тандемі з літій-залізо-фосфатним акумулятором на 31,7 кВт·год та електромотором потужністю 256 кінських сил, така Mazda здатна проїхати до 1000 км на одному заряді та повному баку пального — щоправда, теж за поблажливим стандартом CLTC.
У технічному плані паркетник матиме багато спільного з ліфтбеком Mazda 6e. У кросовера — багатоважільна задня підвіска, електронно керовані амортизатори та майже ідеальний розподіл ваги між осями. Судячи з габаритів, новий EZ-60 можна віднести до класу середньорозмірних кросоверів. Його довжина становить 4850 мм, ширина — 1935 мм, висота — 1620 мм, тож новинка буде трохи більшою за представлений в Україні Mazda CX-60.
Наразі Mazda не уточнює чи з’явиться EZ-60 на європейському ринку, і якщо так — під якою назвою. Однак з огляду на активну експансію китайських електрокарів і досвід компанії з моделлю 6e, такий розвиток подій видається цілком імовірним. Особливо з огляду на доволі цікаву гібридну силову установку новинки.
Прокоментуйте першим