Кажуть, що його підвіска якнайкраще підходить для наших умов експлуатації, а в рейтингу довіри він посідає лідируючу позицію і на додачу частенько бере перший приз у номінації «ціна-якість».
Сьогодні мова піде про легендарний в наших широтах кросовер від бренду Renault — Duster другого покоління. Автомобіль побудовано на платформі не менш популярного “компакту” Nissan Juke першої генерації, а збірка налагоджена на заводі Dacia в Румунії, звідки й стартували продажі “Дастера” одразу після прем’єри.
В пару йому ми обрали схожого за ціною та переважною більшістю характеристик суперника, який останнім часом набрав чималих обертів популярності, багато в чому завдяки пізнаваності бренду, широкій лінійці модельного ряду і чималій наявності на дилерських складах. Все це про оновлений китайський кросовер Chery Tiggo 4, який на батьківщині зветься Tiggo 5x.
Обидва дуелянти не виділяються незабутньою зовнішністю, а Tiggo 4 навіть позбавили надмірної мультяшності під час рестайлінгу. Але яскраві кольори, симпатична світлотехніка та не перевантаженість елементами декору роблять зовнішній вигляд кросоверів щонайменше помітним. А ще вони по-хорошому серйозні — саме це імпонує покупцеві.
Габарити: Duster трохи більший і має довшу колісну базу
Як було згадано вище, китайському кросоверу вже підправили зовнішність. Це було зроблено на користь ділового стилю, щоб привернути увагу більш зрілої публіки. Дизайнерам це вдалося зробити, тож разом зі зменшенням фар автомобіль став виглядати… більшим. Це лише візуальний ефект, однак варто визнати масштаб впливу дрібних правок.
В довжину Tiggo 4 тягне на 4318 мм, а це не так і мало. Його опонент за цим параметром виграє непомітні оку 23 мм і має між номерними табличками 4341 мм. Але сприймається “Дастер” дещо більш роздутим, в основному якраз завдяки дуже рельєфним (ніби накачаним) колісним аркам. Та навіть це не дотягнуло “румунського француза” до ширини “Тігго”: останній має 1831 мм проти 1804 мм у Duster.
Тим часом візуальне сприйняття вперто наголошує внутрішньому голосу, що “Рено” все ж габаритніший, про що свідчать кілька міліметрів виграшу заввишки: 1682 мм проти 1679 мм у “Чері”. Колісна база в цьому плані має найбільшу різницю, хоч насправді й не надто значну: 2610 мм проти 2674 мм, де переважає Renault.
Саме час згадати про найважливіший параметр для обох дуелянтів — розмір дорожнього просвіту, який складає 210 мм та 190 мм. За цією характеристикою перевага очікувано на боці всюдихідного “Дастера”. Втім, варто визнати, що якщо автомобілю для переваг на бездоріжжі достатньо 210 мм під захистом, то і 190 міліметрів “Тігго” виглядають серйозним підґрунтям для долання перешкод у вигляді, щонайменше, міських бордюрів.
Китайські інженери, до слова, підслухали побажання власників компактних кросоверів і витиснули максимум з салону свого автомобіля, в результаті чого всередині “Чері” почуваєш себе більш вільно. За це довелось заплатити розміром багажного відсіку: 340 л проти 414-478 л у “Рено”. Однак, комфорт пасажирів все ж важливіший. Принаймні, такої думки дотримуються спеціалісти Chery.
| Основні габарити | Renault Duster | Chery Tiggo 4 |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4341 / 1804 / 1693 (1682) | 4318 / 1831 / 1679 |
| Колісна база, мм | 2674 | 2610 |
| Дорожній просвіт, мм | 210 | 190 |
| Об'єм багажника, л | 414 / 478 | 340 |
Двигуни: у Chery один “бензин”, у Renault ще й “дизель”
У випадку з Chery Tiggo 4 ситуація проста й лаконічна: виробник не пропонує вибору. А в якості безальтернативного силового агрегата представлено 1,5-літрову атмосферну “четвірку”, потужністю 113 “конячок”. Двигун може працювати з 5-ступеневою “механікою” або з безступеневим варіатором (CVT).
Так, двигун відверто не призначений для швидких стартів і агресивного водіння, з іншого боку це свідчить про потенційну вихованість і чемність поводження на дорозі водіїв “Чері”. А якщо серйозно, то відмова від турбодвигуна і “робота” є ще одним правильним рішенням на користь вищої надійності нинішньої зв’язки безнаддувного агрегата з варіатором.
На розгін до швидкості в 100 км/год Chery витратить чимало часу: 13,9 с з МКПП і 14,6 секунди “на автоматі”. Привод може бути тільки переднім, а витрата пального є доволі очікуваною для таких розмірів кросовера й віддачі силового агрегату: 5,8-8,8 л/100 км в автомобіля з МКПП і 6,1-9,8 л/100 км для “Тігго 4” з автоматичною трансмісією.
Renault Duster наразі має трохи більший вибір, хоч і позбувся колишнього розмаїття силових установок. Бензинову версію люблять за надійність і можливість встановлення газобалонного обладнання, а дизельну — за чудові тягові здібності та блискуче вміння економити пальне. У першому разі під капотом “Дастера” трудиться 1,6-літрова бензинова атмосферна “четвірка” на 115 к.с.
Вона розганяє кросовер до 100 км/год 11,9 с і 12,9 с, залежно від обраного типу приводу, де повнопривідна версія програє моноприводній одну секунду. Трансмісія для бензинових “Дастерів” пропонується тільки механічна — 5-ступенева для переднього приводу і 6-ступенева для повного. Витрата пального коливається в межах 7,0-9,4 л/100 км для моноприводних “Дастерів” і 7,3-10,6 л/100 км для автомобілів з колісною формулою 4х4.
А от дизельна 110-сильна версія може мати й автоматичну КПП, точніше “робота” EDC (QuickShift) з двома зчепленнями. В цьому разі Duster набирає “сотню” за 11,9 с і споживає не більше за 4,6 л солярки на кожні 100 пройдених км. “Механіка” і передній привод на автомобілі з дизельним двигуном мають приблизно такий самий рівень споживання пального і виграють 0,1 с в розгоні. А повноприводна версія набирає “сотню” за 12,4 с при тій же витраті. В обох випадках МКПП матиме 6 ступенів.
| Силові агрегати | Renault Duster | Chery Tiggo 4 |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 1,6, бензин / 1,5, дизель | 1,5, бензин |
| Потужність, к.с. | 115 / 110 | 113 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 11,9; 12,9 / 11,9; 11,8; 12,4 | 13,9 / 14,6 |
| Витрата пального, л/100 км | 7,0-9,4; 7,3-10,6 / 4,5-4,6; 4,6-4,8; 4,8-4,9 | 5,8-8,8 / 6,1-9,8 |
| Коробка передач/система приводу | 5-МКПП; 6-МКПП; EDC / передній; повний | 5-МКПП; CVT / передній |
Комплектації та ціни: у кожного — по два рівні оснащення
Муки вибору комплектацій для обох конкурентів на сьогодні зводяться до визначення пріоритетів лише між двома варіантами виконання. Для Chery Tiggo 4 ними можуть бути Comfort або його покращена версія Comfort+. Вже від початку автомобіль має систему стабілізації, систему допомоги при русі з гори, штатну сигналізацію та імобілайзер двигуна.
Також тут доступні безключовий доступ та запуск двигуна кнопкою, кондиціонер, камера заднього огляду, задні паркувальні датчики, круїз-контроль, автомат світла, комбінована оббивка сидінь, підігрів сидінь і керма, а також форсунок омивача, центральний та задній підлокітники, мультимедійна система з 9-дюймовим сенсорним дисплеєм і двома динаміками, легкосплавні диски на 17 дюймів, світлодіодні ходові вогні та рейлінги на даху.
“Плюсова” комплектація буде запропонована з АКПП і матиме на додачу до згаданого електронне стоянкове гальмо з функцією Autohold, а також підігрів лобового скла. Ціни коливаються в межах 576 000 - 673 400 грн і, відверто, це досить велика розбіжність, враховуючи відмінності комплектацій, — навіть за наявності в дорожчій автоматичної трансмісії.
Франко-румунський кросовер має більший розрив у цифрах. Діапазон вартості Renault Duster знаходиться в межах 598 800 - 782 000 грн. Звісно, це пояснюється ще й можливістю вибрати дорожчий дизельний агрегат, тип трансмісії та приводу. Отже, для “Дастера” так само доступні дві версії виконання — Life та Zen.
З Life покупець отримає систему стабілізації, допомогу при старті на підйом, датчик світла, автоматичні денні LED ходові вогні, 16-дюймові сталеві колісні диски, кондиціонер, систему мультимедіа з 4-ма динаміками та вибір режимів руху. Zen відчутно дорожчий, але й має значно вищий рівень оснащення: тут покращена оббивка сидінь, додатковий обвіс кузова з захисними елементами, повний електропакет, задній парк-асистент, підтримка Apple CarPlay/Android Auto і навіть ще круїз-контроль з обмежувачем швидкості.
На деяких представлених в каталогах AUTO.RIA Renault Duster можна зустріти ще й додаткове оснащення у вигляді легкосплавних дисків, підігріву сидінь, клімат-контролю, камери кругового огляду і карти-ключа “вільні руки”, що й пояснює збільшення вартості кросовера.
Звісно, факт наявності системи повного приводу у “Рено” грає на його боці, але вартість таких автомобілів, у тому числі й з причини встановлення дизельного агрегата, підноситься значно вище за його нинішнього конкурента. Хоча, звісно, добре що є вибір: покупець сам визначиться зі своїми потребами й бюджетом.
| Вартість | Renault Duster | Chery Tiggo 4 |
| Комплектації | Life, Zen | Comfort, Comfort+ |
| Ціни, грн | 598 800 - 782 000 | 576 000 - 673 400 |
У підсумку
Наші дуелянти надто відрізняються один від одного за зовнішніми ознаками, але мають схожі рівні оснащення, технічні характеристики, комплектації та приблизно спільну аудиторію прихильників. Це обумовлено ще й дуже схожим підсумковим цінником на більшість “компактів” із нинішнього порівняння.
На боці Chery Tiggo 4 більш сучасна зовнішність, якісніші матеріали виконання салону і дещо багатший рівень базового оснащення. Такі автомобілі зазвичай обирають для транспортних потреб, які не передбачають позашляхового навантаження, а в міський стиль життя він вписався доволі гармонічно.
Renault Duster має не такий стриманий зовнішній вигляд, — як, власне, і характер. За останній варто дякувати репутації роботи повного приводу, за який до вибору “Дастера” часто схиляються любителі не надто екстремальних пригод і люди з потребами долати складні ділянки та сумнівне покриття щоденно: фермери, лісники, будівельники тощо.
Крім повного приводу клієнта спокушає ще й наявність дизельної версії. А довіра до бренду працює в режимі інерції. Однак, як бачимо, нові гравці з більш сучасною зовнішністю, вельми прийнятними цінниками та хай трішки, але кращим рівнем оснащення здатні перетасувати всі карти у звичній розстановці сил українського автомобільного бізнесу.
