Останнім часом результати краш-тестів стали критично залежними від різноманітних електронних помічників. Ті ж Sandero та Logan нового покоління сильно постраждали через те, що у базовій комплектації на них не встановлюють достатньої кількості таких асистентів. Втім, машини, які втрачають зірки через недостатньо надійну пасивну безпеку і не надто ефективні електронні асистенти, зустрічаються й досі. Один із таких прикладів - новий Citroen C4.
Нове покоління Citroen C4 було представлене влітку минулого року, вже давненько продається у більшості країн Старого Світу і навіть прибуло до України. Варто визнати, що особливих зірок з неба у плані продажів французи з ним не хапають і «четвірка» за результатами краш-тесту автомобілю аж ніяк не допоможе.
Найбільше проблем із новим кузовом вдалося виявити після фронтального удару з 50% перекриттям. При такому сценарії відчутно страждають ноги водія та переднього пасажира. Навантаження на праву ногу водія визнали гранично допустимим, хоча пасажиру пощастило трохи більше: його обидві ноги на схемі забарвлені у жовтий колір, який означає помірні навантаження.
Окрім членів екіпажу на передніх кріслах певний ризик травм цей тест виявив у відношенні до задніх сідоків. Наприклад, у манекена, який імітував 10-річну дитину, був зафіксований помаранчевий рівень навантажень на шиї, що вказує на великий ризик пошкодження чи навіть травми.
Натомість із бічними ударами хетчбек впорався набагато краще. Через відсутність центральної подушки безпеки тест на удар між водієм та переднім пасажиром тут не проводився, але внаслідок стандартного бічного удару найбільше постраждав саме водій, торс якого переніс високі навантаження.
Що ж до електронних помічників, то їхній перелік не викликав у експертів жодних питань. Вже у базовому виконанні на автомобілі встановлено чимало асистентів, а головне, для хетчбека доступна система автоматичного екстреного гальмування (AEB), без якої зараз 5 балів не отримати.
- Захист дорослих пасажирів - 80%
- Захист дітей - 83%
- Захист пішоходів - 57%
- Електронні помічники - 63%
При цьому до ефективності самої цієї системи в експертів виникло кілька питань. У певних ситуаціях вона не справляється зі своїми завданнями та допускає наїзди на пішоходів чи навіть зіткнення з автомобілями. Ну й окрема претензія - відсутність функції розпізнавання велосипедистів у базовій версії. Виявляти двоколісних учасників дорожнього руху вміють лише найдорожчі версії C4, що на думку експертів Euro NCAP також можна вважати недоліком.
Загалом результат нового Citroen C4 не можна назвати провальним, хоча від більшості основних суперників хетчбек таки відстав на одну зірку. Втім, до сумного результату, який отримали свого часу нові Logan та Sandero, йому теж далеко. Нагадаємо, через відсутність важливих на думку експертів Euro NCAP електронних помічників, бюджетники з Румунії змогли заробити лише по 2 зірки.
Прокоментуйте першим