Организация Euro NCAP, оценивающзя безопасность новых автомобилей, представленных в Старом Свете, опубликовала очередной результат своих проверок. В апрельской партии были проверены 4 новые модели. Электрокары Volkswagen ID.4 и Skoda ENYAQ iV признали отличниками и получили по 5 звезд по шкале Euro NCAP, а вот у бюджетников Dacia Logan и Sandero StepWay возникли сложности.
По данным бюро, обе модели смогли набрать лишь по две звезды после серии краш-тестов. Это сильно огорчило экспертов Euro NCAP: настолько, что руководитель организации Мишель ван Ратинген выступил с публичным замечанием в адрес румынской компании. Генеральный секретарь напомнил, что сейчас самые большие успехи в безопасности делаются благодаря высоким технологиям, а машины Dacia, лишенные многих систем, явно не идут в ногу со временем. Интересно, что спустя несколько часов релиз с этой цитатой исчез с сайта организации, но после паузы был снова опубликован без купюр.
На деле же оба бюджетника оказались скорее жертвой обстоятельств, чем отпетыми «двоечниками». Не так давно бюро Euro NCAP в очередной раз пересмотрело протоколы своих краш-тестов в сторону ужесточения, и теперь делает еще больший акцент на сложных электронных системах безопасности и электронных ассистентах. Если за защиту взрослых и детей новинки получили не такие уж и плохие 70-72%, то защита пешеходов и дефицит электронных систем помощи водителю просто обрушили рейтинг моделей.
Несложно догадаться, что Dacia, выпускающая очень недорогие автомобили, просто не может позволить себе установку дорогостоящей электроники, поскольку это взвинтит цену машин. В теории румынские разработчики могли бы обратиться за технологиями и оборудованием к Renault, и в конце концов заставить собственную систему экстренного торможения видеть не только машины, но и пешеходов. Правда, цена Sandero тогда приблизилась бы к прайсам новых Clio.
Следует отметить, что именно те опции, которые сейчас требует Euro NCAP от производителей, на нашем рынке активно «срезают» дилеры, чтобы добиться более привлекательной стартовой цены. Порой разрыв в стоимости одной и той же модели в Западной Европе и Украине может быть более чем ощутимым - причем, в нашу пользу.
К примеру, в Германии за хэтчбек Hyundai i30 в начальной комплектации со 1,5-литровым 110 сильным мотором и «механикой» просят от 18 990 евро (эквивалент 629 993 гривен). У нас же с аналогичным автомобилем дилеры готовы расстаться за 463 900! А выложив 643 600 можно купить хэтчбек с «автоматом» и в топовом исполнении Prime. К тому же переплачивать за вспомогательные электронные системы новых авто готовы далеко не все украинские автомобилисты.
Прокомментируйте первым