Всупереч очікуванням Citroen, компактний кросовер C3 Aircross так і не зміг вийти на позицію лідера у своєму сегменті. З 2017 французи продали близько 330 тисяч паркетників, однак все одно так і не випередили свого найзапеклішого суперника Renault Captur на п'єдесталі бестселерів.
До того ж за останній рік на модель різко впав попит (-33,6% у порівнянні з 2019 роком). Дійшло до того, що навіть дорожчий Volkswagen T-Сross розійшовся набагато більшим накладом. Як і заведено в подібних випадках, з падінням продажів французи боротимуться за допомогою рестайлінгового автомобіля, який був представлений в лютому цього року і нещодавно встиг дістатися нашого ринку.
Протягом оновлення французи вирішили позбутися від надмірно грайливої зовнішності паркетника і помітно переглянули дизайн його передка. Тепер C3 Aircross, навпаки, буде виглядати серйозним, щоб сподобатися зовсім інший публіці. Втім, варто віддати належне винахідливості французів: таких значних візуальних змін вони домоглися просто оновивши бампери та оптику. В цілому ж нововведення виявилися не такими й кардинальними.
Цікаво, що через переглянутий дизайн переднього бампера у кросовера трохи змінилися габарити. Передній звис C3 Aircross виріс на 6 міліметрів, внаслідок чого загальна довжина паркетника збільшилася до 4160 мм. Втім, інші габаритні характеристики кросовера залишилися незмінними, тож на збільшення салону тут точно не варто розраховувати.
Зміни в інтер'єрі доведеться буквально вишукувати. Виробник заявляє, що для бюджетного паркетника доступні просунуті крісла Citroen Advanced Comfort від старшого C5 Aircross, покращилася якість матеріалів оббивки та з'явилися нові комбінації кольорів. Поміж технологічних обновок - майданчик для бездротової зарядки смартфона і нова мультимедійна система з більшим за колишній варіант 9-дюймовим тачскріном. До слова, від попередньої вона відрізняється не тільки розміром дисплея, але і повноцінною підтримкою Apple CarPlay та Android Auto.
Найменше ж змінилася моторна гамма автомобіля. На нашому ринку функцію базового як і раніше виконуватиме 92-сильний 1,6-літровий HDi, який відповідає стандартам Євро-5. Єдиною коробкою передач, доступною для цього агрегату, стала 5-ступенева «механіка», тож попит на цю модифікацію, схоже, залишиться вельми обмеженим.
Бензиновий 1,2-літровий PureTech на українському ринку буде і досі представлений у початковій 110-сильній модифікації з 205 Нм крутного моменту. Єдина коробка передач, доступна для цього мотора, - 6-діапазонний «автомат». Серед всіх двигунів, доступних для C3 Aircross, цей матиме найбільший апетит, адже з ним паркетник в міському циклі споживає близько 9 літрів «за паспортом».
Найдорожчим і найкращим мотором можна назвати півторалітровий BlueHDi, що розвиває 120 кінських сил і 300 Нм моменту крутного моменту. Витрата пального в міському циклі для цього агрегату заявлена на рівні 4,4 л/100 км, що навіть менше, ніж у базового дизельного агрегату, а по динаміці розгону (9,6 сек до 100 км/год) він на секунду випереджає бензиновий PureTech.
Українським шанувальникам бренду паркетник буде представлений у двох виконаннях: Feel Pack і Shine. Початкову версію за ціною від 570 700 гривень пропонують тільки з базовим турбодизелем і «механікою». Проте, вже в цій версії на автомобіль встановлено клімат-контроль, передні сидіння з підігрівом, задній парктронік, мультимедійну систему з 7-дюймовим екраном, світлодіодну оптику і багато іншого обладнання.
Топове виконання Shine пропонують із бензиновим PureTech або турбодизелем BlueHDi. Від попереднього виконання ця версія відрізняється наявністю системи допомоги при спуску з ухилу, автоматичного екстреного гальмування, дзеркалом заднього виду з автозатемненням, безключовим доступом до салону, мультимедійною системою з 9-дюймовим тачскріном і 16-дюймовими легкосплавними дисками. Citroen C3 Aircross в цьому виконанні з бензиновим агрегатом оцінено у 622 800 гривень, а за топову версію з турбодизелем доведеться доплатити ще 29 000 гривень.
Прокоментуйте першим