Розробка спорткарів - дуже дороге задоволення. У нинішніх умовах частина компаній відмовилася від випуску подібних автомобілів і сконцентрувалася на виробництві масових моделей, інші ж вирішили розділити тягар розробки між собою. Так, наприклад, вчинили Toyota і BMW зі своїми Supra та Z4. Самостійна ж розробка зараз стала дуже рідкісною історією. Втім, саме так вчинили у Nissan з новим Z.
Зовні серійна версія автомобіля у всіх деталях повторюватиме торішній концепт Nissan Z Proto. Дизайн автомобіля безумовно навіяний його попередниками. Спереду неозброєним поглядом помітний вплив «першого» Nissan 240Z, тим часом як задня частина виконана за мотивами 300ZX, - правда, в істотно полегшеному варіанті.
В основі автомобіля буде лежати та ж задньопривідна платформа, що і на попередньому 370Z. Навіть колісна база купе залишилася незмінною - 2550 міліметрів. При цьому через збільшені звиси довжина машини виросла приблизно на 11,5 сантиметрів, хоча ширина і висота залишилися на колишньому рівні.
В інтер'єрі також можна помітити ностальгію за класичним дизайном. Безумовно, перше, що натякає на вірність традиціям, це механічний «ручник» і ціла низка додаткових приладів, встановлених на верхній частині передньої панелі. Крім цього на автомобілі встановлений класичний важіль КПП з круглою кулькою зверху і кермо з трьома спицями та маленьким центром. А от мультимедійна система і панель приладів дуже сучасні. У останньої діагональ екрану сягає 12,3 дюйма.
Одне з найцікавіших нововведень - відмова від 3,7-літрового «атмосферника» VQ37VHR і перехід на трилітровий турбомотор VR30DDTT, відомий завдяки деяким моделям Infiniti. На піку своїх можливостей він розвиває 405 кінських сил і 475 Н•м крутного моменту, що на 68 «конячок» більше, ніж у попередника.
На найдоступніші версії автомобіля буде встановлюватися шестиступенева «механіка», як альтернативу їй запропонують дев'ятиступеневий «автомат» від компанії Jatco. Підвіска по своїй схемі змінилася не занадто радикально. У передній двохважільній змінилися налаштування, а замість гідропідсилювача почали встановлювати ЕУР, що стало не найприємнішою новиною для деяких ентузіастів.
Першим ринком, на якому з'явиться новий спорткар, стане Японія. Там продаж купе планують почати вже найближчої зими. А до найбільшого ринку - США, в Nissan обіцяють дістатися тільки навесні 2022 року. Причому почнуть японці зі спецверсії, виконаної за мотивами попереднього прототипу. Таких автомобілів буде випущено всього 240 штук, і всі вони відрізнятимуться механічною коробкою передач і спеціальним жовтим кольором.
Коментарі (1)
Какая новая разработка ???? В Ниссан любители поменять только обвёртку , даже взять старый и новый Ниссан лиф двери у них абсолютно одинаковые , так что новым там и не пахнет , только фары стопы и салон