- Пятое поколение Toyota Supra разделило платформу с BMW Z4
- Под капотом купе будет устанавливаться 335-сильная "шестерка" BMW B58
- В США за новый спорткар будут просить от 49 900 долларов.
Имя Supra вызывает особый трепет в груди каждого поклонника Toyota. Долгое время оно напоминало: если японцы захотят, они без особого труда могут построить красивый, быстрый, надежный и, главное, не очень дорогой автомобиль. Есть только одно «но»: судя по всему, в ХХІ веке уже не могут.
О том, что разработкой новой «Супры» в Toyota будут заниматься совместно с инженерами BMW, стало известно еще несколько лет назад, - как только в сети появились первые слухи о возрождении модели. Правда, тогда сложно было представить, что от «Тойоты» в пятом поколении спорткара будет только дизайн экстерьера. К слову, дизайн небесспорный и не шибко перекликающийся с актуальным модельным рядом Toyota.
Куда хуже с точки зрения аутентичности дела обстоят в салоне автомобиля. Здесь просто переформатировали «приборку» и переднюю панель. При этом, в остальных частях интерьера отчетливо читаются черты, присущие машинам BMW. И особенно это заметно по рулевому колесу и селектору коробки передач. Разумеется, в плане качества материалов и современных технологий новая «Супра» от такого партнерства только выигрывает. Но при этом модель окончательно утратила главную фишку последних поколений – строгую направленность интерьера на водителя. Теперь здесь абсолютно ровная передняя панель.
Первые слухи, появившиеся в сети, сулили, что на BMW Z4 будут устанавливаться только «классические» силовые агрегаты, в то время как Toyota сконцентрируется на выпуске очень быстрых гибридных купе. На деле же это оказалось очередной уткой. Пусть вас не вводят в заблуждение шильдики Toyota на моторе «Супры»: от японцев там только крышка двигателя, под которой скрывается трехлитровая рядная «шестерка» BMW B58, развивающая 335 лошадиных сил и 500 Н•м крутящего момента.
Механическая коробка передач для нового купе не предусмотрена. На данный момент для автомобиля заявлен только восьмиступенчатый «автомат» и только задний привод. Как и у BMW Z4, дифференциал здесь с «самоблоком» а для трансмиссии предусмотрено сразу несколько ездовых режимов. От Normal, в котором Supra можно использовать как повседневный автомобиль, до Sport, в котором купе становится предельно агрессивным.
Также у двухместного спорт-купе есть режим лаунч-контроля, позволяющий автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4,1 секунды. С таким показателем новая «Супра» автоматически становится самой быстрой машиной в линейке Toyota. Результат и вправду достойный, вот только факт, что самую быструю «Тойоту» делают из BMW, вполне может стать причиной для множества язвительных шуток. Ну как тут сдержаться…
Что касается подвески, то здесь также без сюрпризов. Спереди установлены стойки McPherson, сзади – независимая многорычажка с алюминиевыми рычагами. Уже в базовой версии на купе будут ставить адаптивные амортизаторы, подстраивающиеся под профиль дороги, и мощные тормозные механизмы Brembo (спереди – четырехпоршневые). 19-дюймовые колесные диски с шинами Michelin Pilot Super Sport также будут доступны уже в начальной комплектации.
На американском рынке у новой «Супры» будет всего две комплектации: базовая и Premium. Последняя будет отличаться кожаной отделкой кресел, аудиосистемой JBL и проекционным HUD-дисплеем. Производство спорткара наладят на мощностях австрийского предприятия Magna Steyr в австрийском Граце. Сразу по соседству с конвейером, собирающим новый родстер BMW Z4.
Базовая версия купе в Штатах обойдется в 49 900 долларов. Стоит признать, что это очень разумные деньги за заднеприводный спорткар, способный разменивать первую «сотню» всего за 4,1 секунды. Вдобавок, в автосалоне BMW за эту сумму вам предложат только двухлитровый Z4 в начальной комплектации. Но даже если сравнивать «японца» с топовым немецким родстером, то первый окажется немножечко быстрее. Как минимум, так обещают в Toyota.
Прокоментуйте першим