Сегмент легкої комерційної техніки можна назвати одним з найконсервативніших в автомобілебудуванні. Зміна поколінь тут відбувається вкрай рідко. Наприклад, той же Kangoo, представлений в 1997 році, до недавнього часу випускався в другій генерації, та тільки у 2021-му французи планують налагодити постачання фургона третього покоління.
Візуально новий «каблучок» практично нічим не нагадує «Кангу» другого покоління. Дизайн моделі підігнали під актуальну стилістику бренду з характерною оптикою, масивною фальшрадіаторною решіткою і бамперами з декоративними накладками сірого кольору. До того ж, на автомобілі помітно додалося рельєфних деталей, що особливо помітно впадає в око при погляді анфас або в профіль.
Причому, як того вимагає сегмент, на цей раз не обійшлося без цікавих змін. Наприклад, як опцію французи пропонують обладнати комерційний Kangoo Van спеціальною системою Easy Side Access. Якщо сильно спростити, то за доплату на заводі приберуть центральну стійку між передньою правою і бічною зсувною дверками, чим збільшать ширину вантажного отвору до 1416 мм. При цьому пасажирське крісло в таких машинах складатиметься в рівну підлогу.
В інтер'єрі також помітні фірмові риси Renault. У першу чергу французів тут видають дефлектори повітропроводів, кермо та оформлення мультимедійної системи. Як того вимагають правила класу, салон зроблений з упором на зручність і практичність. Наприклад, тут передбачено безліч невеликих ящиків для дрібних речей із загальним об'ємом у 49 літрів, а розмір основного багажного відсіку в стандартній версії збільшився до 775 літрів. При цьому, склавши сидіння, його можна розширити до значних 3500 літрів.
З непомітних оку речей нам пропонують поліпшену шумоізоляцію моторного щита та встановлене у вікнах скло більшої товщини. На передніх сидіннях з'явився дворівневий підігрів, а в дорогих версіях автомобіля почали встановлювати двозонний клімат-контроль і акустичну систему з шістьма динаміками, розташованими по всьому фургону.
Мабуть, найдовше утримувати інтригу у Renault вийшло навколо лінійки двигунів Kangoo. Як і в попереднього покоління, у новинки буде повністю електрична модифікація, але з'явиться вона лише наступного року. А до цього моменту фургон буде доступний виключно з бензиновими або дизельними двигунами, які відповідають найсуворішим сучасним стандартам Євро-6D temp.
Лінійка бензинових агрегатів містить в собі 1,3-літрові TCe FAP, що розвивають 100 і 130 кінських сил. Початковий двигун буде пропонуватися тільки з шестиступеневою «механікою», тим часом як для 130-сильного мотора за доплату можна замовити фірмовий 7-діапазонний преселективний «робот» сімейства EDC. Що цікаво, для обох двигунів поки заявлені однакові витрати в змішаному циклі - близько 6,2 л/100 км. При цьому за допомогою функції Eco-Mode апетит моторів можна зменшити ще на 12 відсотків.
Дизельних агрегатів для нового фургона будуть пропонувати одразу декілька. Всі вони побудовані на півторалітровому Blue dCi та розвиватимуть 75, 95 або 115 кінських сил. Причому, якщо базовий дизель доступний тільки з МКПП, то топові мотори також запропонують і з «роботом». Цікаво, що для дизельних і бензинових агрегатів заявлений ідентичний міжсервісний інтервал у 30 тисяч кілометрів або два роки експлуатації. Принаймні, для ринків Західної Європи.
Для цих же країн новий фургон просто нафарширували різноманітною «розумною» електронікою. Наприклад, машинам третьої генерації обіцяють асистент руху, що зможе підтримувати швидкість автомобіля, гальмувати перед перешкодами та утримувати рядність на шосе. Адаптивний круїз-контроль тут навчили працювати на дуже маленьких швидкостях, щоб вести машину в пробках.
Крім цього на фургоні з'явилася камера заднього огляду з динамічними лініями траєкторії та асистент, що вміє самостійно паркувати авто паралельно, перпендикулярно і під кутом до бордюру. Причому, як і у випадку з іншими подібними системами, електроніка тут керує напрямком руху машини, а водій контролює швидкість і стежить за підказками.
Виробництво нового покоління Kangoo налагоджено на заводі Renault в місті Мобеж. Щоб підготуватися до випуску «батарейкової» модифікації Kangoo Van E-TECH, поруч з підприємством терміново розгортають окрему лінію по збиранню акумуляторів, яка буде інтегрована з основним конвеєром. Що ж до фургонів з традиційними двигунами, то вони почнуть надходити до європейських дилерських центрів орієнтовно у червні поточного року.
Прокоментуйте першим