До нової зовнішності купе 4 Серії нас готували здалеку. У BMW цілком обґрунтовано підозрювали, що якщо викотити подібну машину без розігріву публіки», більшість фанатів дизайну старої школи сприймуть нову модель негативно. Тому, з допомогою витоків і різноманітних шпигунських фото їм дали випустити пар в соцмережах, а прихильникам більш широких поглядів – можливість звикнути до нового дизайну. Схоже, що цього разу хитрий план спрацював.
Після презентації кросовера BMW X7 Мережа заповнилася критичними відгуками і гострими жартами в бік роздутих ніздрів паркетника. Величезну порцію критики отримав і оновлений седан 7 Серії, що продовжив тенденцію. А ось у випадку з «Четвіркою» критики вже набагато менше. Зараз ми в основному чуємо лише зітхання через те, що BMW не бажає припинити радикальних експериментів із зовнішністю. Хоча шанси були: співплатформенні «четвірці» седани та універсали 3 Серії отримали цілком традиційний екстер'єр.
А ось з дводверкою німці розійшлися: одніми лише фальшрадіаторними решітками відмінності між седаном і купе зовсім не закінчуються. Наприклад, кузов BMW 4 Серії додатково посилювали, щоб дозволити машині витримувати серйозні навантаження. До того ж, інженери переглянули налаштування підвісок. Причому, однією лише жорсткістю амортизаторів німці вирішили не обмежуватися: тут змінені навіть кути установки коліс.
Також досить багато роботи було зроблено і над полегшенням автомобіля. У конструкції кузова для цієї мети додалося високоміцних сталей. Там, де це можливо інженери використовували силові елементи з алюмінію. Крім цього з «крилатого металу» тут зроблені передні крила, двері та капот, а кришку багажника і зовсім зробили з композиту на основі органічних волокон.
А ось в інтер'єрі відмінності від «трійки» доведеться буквально видивлятись. Крім крісел з відкидною спинкою та заднього дивана тут різняться хіба що дверні карти. А ось передня панель і центральна консоль у «четвірки» точно такі ж, як і у седана або універсалу. Що стосується місткості салону, то заявлені 4+1 тут швидше номінальні. Задній ряд, судячи з фотографій, явно розрахований на двох пасажирів, а третьому через високу перегородку тут буде дуже некомфортно.
На презентації для купе BMW 4 Series сходу заявили широку моторну гамму, що складається з трьох бензинових і трьох дизельних агрегатів. Модифікації 420i та 430i будуть будувати на основі дволітрової «четвірки», але в базовому виконанні вона буде видавати 184 к. с. і 300 Н•м, а в топовому — 258 к. с., 400 Н•м крутного моменту. На вершині бензинової лінійки поки розташується M440i xDrive, під капотом якої ховається трилітрова «шістка», що розвиває 374 к. с., 500 Н•м крутного моменту. З особливостей цієї версії можна виділити 11-сильний стартер-генератор, що допомагає купе при розгоні.
У дизельній гамі картина виглядає трохи інакше. Тут вже суцільно так звані «м'які» гібриди, доповнені системою двоступеневого наддуву. На базі дволітрового мотора будуються тільки версії 420d і 420d xDrive потужністю 190 к.с. і 400 Н•м крутного моменту. В той самий час модифікації 430d xDrive і M440d xDrive вже запропонують з трилітровою «шісткою». У цивільній модифікації вона буде розвивати 286 к. с. і 650 Н•м, а в спортивній – солідні 340 к. с при 700 Н•м тяги.
Всім агрегатам без винятку пропонується восьмиступеневий «автомат» Steptronic. За доплату його можна замінити на коробку Steptronic Sport з додатковою функцією Sprint, що додає азарту характеру купе. Для її активації водієві потрібно на секунду потягнути лівий підрульовий пелюстк, після чого комп'ютер переведе всі системи в спортивний режим і знизиться відразу на кілька передач. На повнопривідних M440i та M440d ця система буде встановлюватися за замовчуванням, а на інших версіях доведеться замовляти пакет M Sport Pro.
Найшвидша з представлених версій (M440i xDrive) може розганятися до 100 км/год всього за 4,5 секунди. Дизельна M440d xDrive виявилася на 0,2 секунди повільнішою, але цю невелику втрату в динаміці німці обіцяють з лишком компенсувати помірною витратою палива. А ось для тих, хто хоче придбати економічне купе, є сенс придивитися до 420d: там обіцяють витрати на рівні 3,9-4,2 л/100 км.
У плані електронних систем і додаткових опцій нова «четвірка» буде на голову вище свого попередника. Наприклад, для купе будуть доступні лазерні фари з адаптивними секціями. Крім цього, покупцям «четвірки» запропонують функцію активної навігації, що підказує водієві який ряд зайняти для більш зручного руху і самостійно змінює швидкість перед поворотами.
Але найцікавіше в новому купе зовсім не це. Разом зі складними електронними системами, великим панорамним люком зі зсувною секцією в 495 мм і тривимірними ефектами в панелі приладів тут знайшлося місце і для важливих помічників. Наприклад, німці обіцяють, що їх машина тепер самостійно буде пропускати автомобілі екстрених служб, притискаючись до однієї зі сторін займаного ряду. До цього списку ще б додати «автоматичні» поворотники — і було б ідеально!
Продажі баварського купе почнуться через кілька місяців. Причому, в автосалонах автомобіль буде представлений не у всіх модифікаціях відразу. «Підігріті» 430d xDrive і M440d xDrive стануть доступні для замовлення тільки з березня наступного року. Зате інші модифікації дводверки можна буде купити вже цієї осені.
Коментарі (1)
В 90е бы не зашла