Компактний хетчбек Peugeot 208 представили публіці трохи раніше, ніж французи викотили кросовер на його основі. Обидві моделі дуже цікаві пересічному європейському автомобілісту і досить непогано продавалися в західних країнах. В Україні ж знайомство з новою лінійкою буде починатися саме з паркетника 2008, ціни на який оголосили в кінці минулого місяця.
Тісний зв'язок між двома моделями спереду проглядається неозброєним оком. В основному, по оптиці з «зубастими» ДХО і загальному оформленню «передка». Але варто обійти машину і подивитися на неї ззаду, – і відразу ж зауважуєш мотиви старшого кросовера Peugeot 3008. Але ніхто і не очікував, що при розробці 2008 французи просто додадуть кліренсу хетчбеку.
Інтер'єр кросовера в деталях повторює салон хетчбека. Як і на інших новинках Peugeot, тут використовується концепція i-Cockpit зі скошеним з двох сторін кермом і приладовою панеллю, піднятою над ним. Європейцям кросовер пропонують з кількома версіями мультимедійної установки: з екраном на 5, 7 або 10 дюймів. У нас же від «молодшої» модифікації вирішили відмовитися і навіть на найбільш доступні модифікації будуть встановлювати 7-дюймові тачкріни, а 10-дюймові запропонують тільки за доплату.
Що ж стосується комплектацій, то у нас їх буде три: Active, Allure, GT Line. Остання, до речі, помітно виділяється своїм декором. Її з легкістю можна пізнати завдяки двоколірному забарвленню і повністю світлодіодній головній оптиці. Що цікаво, панорамний дах і просунута аудіосистема Focal не ввійшли ні в одну комплектацію. За них в дилерських центрах попросять доплатити.
У порівнянні з попередником, новий Peugeot 2008 сильно просунувся у плані електронних помічників. Тут, наприклад, є важлива для Euro NCAP система автоматичного екстреного гальмування, що працює в діапазоні швидкостей від 5 до 140 км/год і вміє розпізнавати пішоходів. Є й адаптивний круїз-контроль з функцією повної зупинки та навіть активна система утримання рядності. Правда, тільки в найдорожчій комплектації.
В українських автосалонах паркетник буде доступний з двома версіями 1,2-літрового бензинового PureTech, потужністю 130 або 155 кінських сил і 1,5-літровим турбодизелем BlueHDi – на 130 кінських сил. Модифікацій з механічною коробкою передач для нашого ринку заявлено не було. У нас подібні автомобілі купують досить слабо, тому імпортер вирішив обмежитися «автоматами» Aisin. Шестиступеневим на молодшому бензиновому моторі та восьмидіапазонним для двох інших.
Як і раніше, паркетник буде доступний тільки в передньопривідному виконанні. Повнопривідну модифікацію для новинки не заявили ні в якому вигляді, хоча є невеликий шанс, що у віддаленому майбутньому ми побачимо подібний кросовер в гібридному виконанні. Як мінімум, платформа CMP передбачає можливість подібної електрифікації. А поки для їзди поза асфальтових доріг нам рекомендують вже знайому фірмову систему Grip Control, що вносить корективи в роботу електронних систем автомобіля.
Під напругою
Повністю електричний кросовер Peugeot e-2008 представили в один день з бензиновими машинами. Візуально він відрізняється тільки парою шильдиків, фальшрадіаторною решіткою і невеликими дизайнерськими акцентами по кузову. Під капотом такої версії буде встановлений невеликий електромотор, що розвиває 136 кінських сил і 260 Н•м крутного моменту.
До речі, електричну силову установку з точно такими ж ТТХ ми зустрічали під капотом Peugeot e-208, який протестував в Європі наш спеціальний кореспондент Олег Василевський. Та й на співплатформеній електричній версії Opel Corsa F, схоже, теж встановлена вона ж. Тільки тяга в електрохетчбека німецької марки була скромніше, але нам вдалося проїхати ще не на серійному автомобілі, а всього лише на прототипі.
Запасати енергію електричний Peugeot e-2008 буде в тяговій батареї ємністю 50 кВт•год, встановленій під підлогою салону. Французи заявляють, що повністю зарядженого акумулятора кросоверу вистачить на 310 кілометрів пробігу. При цьому, на повне поповнення заряду від побутової розетки у господаря повинно піти до 16 годин. А «швидкий» 100-кіловатний термінал витратить на цю ж процедуру трохи більше 30 хвилин.
Дуже шкода, але електричну версію кросовера у нас поки продавати не готові. Перспективи її появи на нашому ринку є, але все ж не в цьому році. А поки в місцевому представництві почали приймати замовлення на стандартні паркетники. За найдоступніший варіант у нас будуть просити від 496 300 гривень. Зрозуміло, у француза миліше «мордочка» і в його арсеналі на 20 кінських сил більше, але різницю в 54 000 гривень з базовим Opel Crossland X це навряд чи перекриє.
Прокоментуйте першим