Японці давно славляться своєю любов'ю до повнопривідних машин. З усіма ведучими у них можна знайти невеликі буси і навіть деякі кейкари. Седани Toyota Camry для місцевого ринку також мали подібну модифікацію, а ось абсолютно нове покоління поки пропонувалося тільки з приводом на передні колеса.
Виправити цей недолік японці вирішили, опираючись на сучасні технології. Замість традиційної повнопривідної трансмісії з карданним валом під днищем, вони встановили електричний модуль E-Four, що відповідає за привід задньої осі. Сукупна віддача силової установки поки не повідомляється, але відомо, що її «передня частина з 2,5-літровою «четвіркою» видає до 211 кінських сил, а потужність електромотора заявлена на рівні 7,2 сили. Чи Не замало?
Навіть з опису видно, що повний привід у новій Camry буде швидше номінальним. Скромний електродвигун навряд чи зможе допомогти при русі на високих швидкостях, тому діапазон його роботи обмежили десятьма кілометрами на годину. По суті, головна задача додаткового двигуна – просто допомогти автомобілю рушити з місця. Мови про яке б то не було підвищення прохідності тут не йде.
На даний момент Camry з модулем E-Four заявлена тільки для японського ринку. Правда, підготувати подібний варіант для Європи та США японцям нічого не варто: установка модуля «електричної осі» не потребує принципових змін конструкції автомобіля. Питання в тому, чи буде на таку версію попит...
Коментарі (1)
Занимать за японцами , у нас все занимают , за древним двигателем и таким же древним 6ст автоматом , ещё и по древней космической цене!!! Ну что тут скажешь , без слов )))