Сама ідея кросовера, як автомобіля, що розташувався між традиційними класами і сегментами, передбачає наявність у нього додаткових екстра-здібностей. На жаль, силами сучасних маркетологів ця ідея трохи «замилилася», а кросовером стали звати практично будь-який автомобіль з декоративними пластиковими накладками на боках. Тим не менш, машини, генотип яких найкращим чином відповідає абревіатурі SUV (що, нагадаємо, означає «Sport Utility Vehicle» або «спортивно-практичний транспортний засіб») все ще не вимерли.
Вивчення пропозицій нової автомобільної техніки в каталогах AUTO.RIA дозволило виявити цілий виводок природжених «сувів» - машин зі збільшеним дорожнім просвітом і більш потужними, ніж у їх найближчої рідні, двигунами. Несподівано претендентів виявилося так багато, що нам довелося розділити знахідку на кілька груп. Щоб не плутатися у визначеннях, виділимо межі першої групи так: «високі» авто довжиною менше 4,5 метрів із моторами, потужнішими за 200 к. с.
Спочатку список кандидатів тягнув на красиву «десятку», але 218-сильний Nissan Juke Nismo RS раптово зник з прайс-листів українських дилерів марки, - а раз так, то вилетів і з нашого переліку. Страшенно шкода: при ціні близько 800 тисяч гривень «реактивний Джук» був найдоступнішим серед його учасником (втім, зараз цей Juke час від часу зустрічається на вторинному ринку). Так чи інакше, зараз перед вами — дев'ять доступних на українському ринку компактних кросоверів, за кермом яких можна отримати більше гострих відчуттів на різних типах покриття. Знайомитися будемо в порядку зростання кліренсу, а значить першим піде...
Дорожній просвіт: 165 мм
Довжина кузова: 4299 мм
Потужність двигуна: 231 к. с.
Розгін до 100 км/год: 6,5 з
Ціна: від 1 млн 267 тис. гривень
Добрих 4,3 метра від носа до кінчика хвоста: п'ятидверний кросовер Countryman другого покоління впевнено утримує позицію найбільшого MINI в історії бренду, хоча в довжину він поступається співплатформеному BMW X1 цілих 14 сантиметрів. Не надто великий і дорожній просвіт: на українському ринку кліренс 165 мм нерідко зустрічається на звичайних легкових автомобілях, що не претендують на статус кросовера, але отримали так званий пакет «Погані дороги». Тим не менш, «Кантрімен» має всі підстави не тільки називатися кросовером, але і носити статус SUV.
Топова версія MINI John Cooper Works Countryman оснащується 2,0-літровим чотирициліндровим бензиновим турбомотором, що видає 231 л. с. і 350 Нм тяги, а також повноприводною трансмісією з електрогідравлічною багатодисковою муфтою Haldex п'ятого покоління в приводі задніх коліс. Крім характерного контрастного декору версія John Cooper Works відрізняється від інших «Кантрименів» бампером із збільшеними повітрозабірниками, 18-дюймовими колесами, гальмами Brembo і спортивними сидіннями. Могутній «Міні» розганяється до 234 км/год і дуже азартно кермується.
Дорожній просвіт: 183 мм
Довжина кузова: 4440 мм
Потужність двигуна: 231 к. с.
Розгін до 100 км/год: 6,5 з
Ціна: від 1 млн 318 тис. гривень
Пару років тому Х1 став першим кроссовером BMW, який перебрався на нову передньопривідну» платформу UKL2. Версія xDrive25i з 4-циліндровим бензиновим турбомотором — найпотужніша в лінійці... Точніше, одна з двох найпотужніших: BMW пропонує ще і варіант з турбодизелем xDrive25d, характеристики якого майже один-в-один повторюють ТТХ бензинової топ-версії (потужність - 231 к. с., максималка 235 км/ч). Втім, у BMW xDrive25d відчутно вищий крутний момент (450 Нм проти 350 у бензинового варіанту), хоча заявлений час розгону до сотні у нього все одно більший — нехай навіть на невловиму частку секунди (6,6 з проти 6,5). Але й ціна на втішні 25 тисяч гривень нижча.
Незважаючи на явну перевагу в тязі, діапазон її доступності у турбодизельної версії значно менший (1500-3000 об/м у xDrive25d проти «полиці» 1250-4500 у «бензинки»), так що сам процес розгону на BMW X1 xDrive25i відбувається трохи більш азартно і менш шумно. При цьому обидва варіанти володіють відмінним тугим кермом з хорошим зворотним зв'язком і... досить жорсткою підвіскою, яка виразно передає на кузов всі сумнівні принади українських доріг.
Дорожній просвіт: 183 мм
Довжина кузова: 4425 мм
Потужність двигуна: 211 л. с.
Розгін до 100 км/год: 6,7 з
Ціна: від 1 млн 075 тис. грн
Одразу зазначу: це не найпотужніша версія нинішнього покоління компактного кросовера: в лінійці є ще і 360-сильний Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC, який розганяється з місця до сотні за 4,8 с. Але і 211-сильний «бебі-бенц» GLA 250 4MATIC в цьому сенсі теж, як мінімум, «тепленький». Так, на прискорення до 100 км/год йому потрібні вже 6,7 секунди, але ж і коштує він майже на півмільйона гривень дешевше! Загалом, перед вами — найдоступніший компактний кросовер від Mercedes-Benz з мотором, потужнішим за 200 «конячок».
На відміну від співплатформеного Infiniti QX30 який бере своє хвилюючим дизайном екстер'єру, повноприводний Mercedes-Benz GLA 250 до біса гарний всередині і багатий фірмовими допоміжними електронними системами. До того ж, по асфальту і поганій дорозі (в Європі останню називають «бездоріжжям», але ми ж знаємо про що мова) «німець» йде досить плавно і тихо. Та й з лімітованими партіями сирого піску, мокрої трави або ґрунту він справляється без особливих труднощів — ніби й не 7-ступеневим «роботом» з двома зчепленнями обладнаний, а старим добрим «автоматом».
Дорожній просвіт: 183 мм
Довжина кузова: 4361 мм
Потужність двигуна: 306 л. с.
Розгін до 100 км/год: 4,9 с
Ціна: від 1 млн 689 тис. гривень
Найпотужніший серед представлених в цьому рейтингу кросоверів не став найдорожчим: обігнавши на 300 тисяч гривень SUV з найбільшим кліренсом, Х2 навіть з топовим 2,0-літровим бітурбо та іншими атрибутами M Performance відстав по ціні відразу від двох суперників, що представляють британський «Юніон Джек». Втім, як показує досвід, списки додаткового обладнання, котрі пропонує BMW для своїх автомобілів, можуть легко виправити ситуацію - були б у покупця, крім бажання, ще й гроші. А от дорожнього просвіту новому купе-кросоверові вже не додаси - і за цим показником X2 M35i доведеться задовольнитися шостою позицією з дев'яти.
Зате в динаміці йому не буде рівних, - принаймні, в рамках цього рейтингу: у розгоні до сотні найшвидший суперник (а це, як не дивно, 220-сильний VW Tiguan) поступиться «ікс-другого» аж 1,4 с. Дивуватися нема чому: як гідний представник сімейства M Performance, BMW X2 M35i отримав кілька фішок, недоступних «цивільним». Наприклад, диференціал М Sport на передній осі, адаптивну спортивну підвіску з двома режимами ручних налаштувань і 8-стуеневу автоматичну коробку передач Steptronic з параметрами M Performance і функцією контролю старту.
Дорожній просвіт: 201 мм
Довжина кузова: 4486 мм
Потужність двигуна: 220 к. с.
Розгін до 100 км/год: 6,3 з
Ціна: від 1 млн 237 тис. гривень
З кожним поколінням, кожним новим оновленням-рестайлінгом Tiguan потроху відсувався від образу милого автомобільчика, здатного забратися трохи далі звичайного хетча або універсалу. Нинішній «Тігуан» вже не надто відрізниш від «Туарега» - але не новенького «шанхайського барса», а VW Touareg другого покоління в рестайлінгу 2014 року. Звісно, зараз ви можете заявити, що згадувати компактний MINI в одній збірці з «Тигуаном» неправильно, однак... Формально німецький кросовер впритул, зі скрипом, але вміщується у відведений нами параметр «менше за 4,5 метри»: його довжина - 4 метри і 48 з половиною сантиметрів. Вліз!
Але ні по висоті дорожнього просвіту, ні в плані потужності він не вибився в лідери: кліренс «Тігуана» становить 201 мм (3 позиція в огляді), а найпотужніший агрегат, з яким його можна відшукати в Україні, це 2,0-літровий TSI на 220 «конячок». Та й, повірте, не на кожному розі такий знайдеш: на майданчиках дилерів все ще переважають дизельні 150 і 190-сильні Tiguan 2.0 TDI 4MOTION, компанію яким становлять машини з 1,4 - і 2,0-літровими бензиновими TSI на 150 і 180 л. с. відповідно. Але розігнатися до сотні за 6,3 секунди і при цьому провести зиму на нечищених українських дорогах, жодного разу не втративши гідності, може лише «топ».
Дорожній просвіт: 202 мм
Довжина кузова: 4425 мм
Потужність двигуна: 211 л. с.
Розгін до 100 км/год: 7,3 з
Ціна: від 998 тис. гривень
Цікаво, що в нашій вибірці компактних кросоверів «з перчинкою» чотири з семи представлених автомобілів ділять загальні платформи. Але якщо відмінностей в парі MINI Countryman і BMW X1, побудованих на загальній корпоративній платформі UKL2, таки чимало, то у дуету Infiniti QX30 і Mercedes-Benz GLA очевидна відчайдушна спорідненість. Незважаючи на різний підхід до дизайну екстер'єру, «японець» має з німецьким кросовером багато спільного: 2,0-літровий бензиновий турбомотор, відомий у стінах Mercedes-Benz під індексом M274, семиступеневу роботизовану КПП з джойстиком на центральному тунелі і дещо з обладнання в салоні.
Поєднання емоційного дизайну і дорогих матеріалів у інтер'єрі — гарне доповнення до «породи»: компактний Infiniti QX30 акуратно прописує траєкторії поворотів, незважаючи на відчутно завищений центр ваги. Правда, з місця до сотні «Інфініті» розганяється на півсекунди довше за «Мерседеса»: відчувається збільшення ваги (+100 кг на користь японського кросовера). Втім, результат у 7,3 секунди складно назвати негідним звання «гарячого кросовера», та й максимальна швидкість у QX30 теж «на рівні» — 230 км/год.
Дорожній просвіт: 204 мм
Довжина кузова: 4395 мм
Потужність двигуна: 250 к. с.
Розгін до 100 км/год: 7,0 з
Ціна: від 1 млн 607 тис. гривень
Незважаючи на компактні розміри, E-Pace не справляє враження «скромняги»: хоч і маленький (розміром з «Кашкаєм»), але ж Jaguar. Звісно, постави його поряд з «старшим» F-Pace, і різниця в класі стане очевидна: один лише дизайн фар, які щойно здавалися цілком класними, зіб'є з рахунку «єшки» одразу кілька балів. З іншого боку, поворотники «по-багатому» анімовані, датчик безключового доступу є на кожній дверній ручці, а інтер'єр, хоч і невеликий, але багатий: цифровий щиток приладів і великий 10-дюймовий дисплей розважальної системи Touch Pro варті витрат. У будь-якому сенсі слова.
З тяговитим (500 Н·м), але дорогим 240-сильним турбодизелем і повноприводною трансмісією з системою контролю вектора тяги, E-Pace виявився б найповільнішим у цьому рейтингу (7,4 з до 100 км/год). Але, на його щастя, 250-сильна бензинова версія виконує цю дисципліну за 7 секунд рівно, - та ще й коштує на 158 тисяч гривень дешевше! Так що від небезпечної репутації «равлика» Jaguar E-Pace Р250 безпечно відокремлюють одразу два учасника нашого рейтингу: його близький родич Range Rover Evoque і найдоступніший у цьому списку німецько-японський Infiniti QX30, який витрачає на розгін до 100 км/год аж 7,3 с.
Дорожній просвіт: 211 мм
Довжина кузова: 4370 мм
Потужність двигуна: 240 к. с.
Розгін до 100 км/год: 7,3 з
Ціна: від 1 млн 850 тис. гривень
Володар одного з найбільш значних дорожніх просвітів у нинішньому огляді (цілих 211 мм) виявився ще й найбільш представленим у плані потужних версій. Навіть 240-сильний Ѕі4легко «зробить» більшість суперників по «паперовим» ТТХ, - а у «Евока» у виконанні Autobiography ще є 290- і навіть 300-сильний бензинові мотори. І, що найцікавіше, останній варіант (2.0 T/C, 300 к. с. 400 Нм) коштує практично одних грошей з 180-сильним «автобіографічним» турбодизелем — від 2 млн 175 тис. гривень. Але, як його не крути, навіть у виконанні Si4 HSE 240-сильний Range Rover Evoque - найдорожчий учасник цього рейтингу!
При цьому топова бензинова версія «Евока» буде гарячішою навіть за найдорожчу дизельну (SD4, 240 л. с.): 300-сильний варіант з 9-ступеневою автоматичною коробкою передач розганяється до сотні за 6,2 секунди. Круто, але це лише на 0,3 с швидше за MINI John Cooper Works Countryman і BMW X1 xDrive25i, які на 69 к. с. слабіші та на півмільйона гривень дешевші!Змагатися ж з 306-сильним BMW X2 M35i навіть топовому «бебі-рейнджу» не по силах: німецький кросовер розганяється з місця до 100 км/год на 1,3 секунди швидше. Ну а 240-сильний «Евок» в стартовому спурті може скласти конкуренцію хіба що Infiniti QX30 2.0 AWD GT — на розгін у цієї версії «британця» йде рівно той же час, що і в «японця» (7,3), який дешевше практично удвічі!
Дорожній просвіт: 211 мм
Довжина кузова: 4425 мм
Потужність двигуна: 247 к. с.
Розгін до 100 км/год: 6,5 з
Ціна: від 1 млн 380 тис. гривень
Не буде у «Евока» паритету і з першим номером цього рейтингу. 247-сильний XC40 Т5, хоч і ділить з британцем перше місце по кліренсу, «робить сотню» швидше, ніж версія Si4 HSE (нехай навіть на якісь 0,8 секунди). Звісно, проти Volvo теж можна виставити 300-сильний Evoque Autobiography, але доплата за перемогу в три десятих секунди обійдеться власникові «британця» в 795 тисяч гривень!
Що ж, Volvo XC40, вочевидь, став переможцем у номінації «Компактні SUV на» щорічної премії «Авто-Лідер» невипадково. Він зібрав усі фірмові принади старших моделей бренду, але й примудрився не прихопити їхніх недоліків. У нього гарний, зручний і доволі просторий за мірками сегмента салон без традиційного для більшості сучасних кросоверів «завалу» даху над заднім сидінням. Виглядає інтер'єр, припустимо, не так дорого, як у старшого ХС60, але дизайнерам вдалося зробити все, щоб економія на класі не впадала в очі. Ну а за якістю збирання «сорокет» може випередити не лише своїх старших братів, але й багатьох суперників.
* У статті наведено ціни, встановлені офіційними дилерами згаданих марок. Суми можуть змінюватися залежно від коливань банківського курсу валют.
Коментарі (7)
Toyota Rav4 2019 - 200 коней
Тобто 220 коней
218 коней на гібриді з переднім приводом, але він більший, ніж решта - 4,6 метри.
Лексус RX??????
Тут про «авто довжиною менше 4,5 метрів із моторами, потужнішими за 200 к. с.», а довжина RX - 4,9 метра. Це більше ніж 4,5.
А где Форестер?
А де у нового Форестера мотор, потужніший за 200 к.с.? Тільки 156 і 184.