Для душі. Які ретро-авто можна пригнати та розмитнити за новими правилами?

• УВАГА! Даний матеріал був створений на підставі офіційних прес-релізів Комітету ВР з питань податкової та митної політики та ДФС, в яких повідомлялось про скасування усіх норм Євро для вживаних легкових авто. Однак згодом, після оприлюднення законів та роз’яснення ДФС на запит AUTO.RIA, виявилось, що відбулось не скасування, а зміна мінімального «прохідного» стандарту на Євро-2, який в ЄС запроваджено з 1995 року. Відповідно, автомобілі випущені раніше, митному оформленню не підлягають.

Музика, яку «крутили» на «Маяках», бойовики, де всі герої говорять одним голосом з «прищепкою на носі», перші кіоски зі «снікерсами», перші серіали та рекламні ролики по телебаченню… А ще – перші «іномарки», як їх тоді називали. Той, хто родом із (не будемо уточняти яких саме років) ХХ століття, неодмінно пам’ятає, як на дорогах почали з’являтись ці перші диво-автомобілі нових форм і з «лейбами», знайомими нам хіба що завдяки журналам та прибалтійському кіно

Скільки коштуватиме розмитнення за «законом 8487»?

Не лише засіб пересування

Ринок став потроху наповнюватись продукцією зарубіжного автопрому, а цей процес намагався «притиснути» автопром «національний»; з’явились різні обмеження та заборони, й імпорт вживаних авто невдовзі стих. Однак, зараз вікові обмеження та прив’язки до «Євро» скасовуються (мова про законопроекти №8487 та 8488), що значить – є чудова нагода пригадати минуле, оті автомобілі з фантиків до жуйки «Turbo», які невдовзі можна буде по-справжньому купити, пригнати та розмитнити за новими правилами.

«Джип», недорого: 15 кросоверів віком до 10 років, ціною до $10 000

Як ви вже здогадались – мова не просто про доступні й практичні автомобілі на щодень, а про машини для душі. Ті, які хочеться мати у своєму гаражі, час від часу завести, покататись, а вечорами приходити у той гараж з друзями, щоб трохи покрутити гайки. Задля власного задоволення.

10 найдоступніших нових автомобілів з «автоматом»

Звісно, в кожного із журналістів редакції AUTO.RIA є власний варіант автомобіля «для фану», який би він залюбки привіз, - але не міг зробити цього раніше. А що ж тепер? Разом ми вивчили ціни на ці автомобілі «там», та вирахували вартість їхнього розмитнення «тут». Щоб зрозуміти, наскільки близькою до реальності може бути мрія. Отже, давайте поглянемо наскільки реальним незабаром стане її втілення. 

Международный день кино: Самые знаменитые машины больших экранов

Volkswagen T2 Transporter 

Олександр Антонюк

Мені до вподоби «кастомізація», настройка під себе, конструювання та переробка. І хоча я намагаюся дотримуватися принципу «Як зроблено з заводу – так і має бути», все ж деякі моделі мотоциклів і автомобілів аж «просяться», щоб їх довели до стану «та він новий такий не був». В даному випадку добряк-«Транспортер» асоціюється у мене з дорóгою, неспішними подорожами з компанією з купою туристичної екіпіровки, лижами, водними видами відпочинку.

Я в ньому бачу домашній затишок і можливість реалізувати свій гараж в якості тюнінг-ательє. У моєму «Транспортері» стояв би перевірений та більш тяговитий двигун, диски класичного типу з якісною гумою, багато шкіри в інтер'єрі, кондиціонер, можливість трансформування салону, хороша музика і яскраве світло. Скоріш за все, я б витратив час один раз, щоб зробити з автомобіля «цукерку» і кілька разів на рік влаштовував би тривалі, ґрунтовні «покатушки» з сім'єю та друзями.

• Період виробництва: 1967-1979
• Двигуни: бензинові, від 1,6 до 2,0 л; потужність: від 47 до 70 к.с.
• Трансмісія – 4-ст. МКП або 3-ст. АКП
• Максимальна швидкість: до 130 км/год
• Прискорення 0-100 км/год: від 22,7 до 29,5 с.

Вартість в ЄС: від 3,5 до 110 тисяч євро. Сума платежів за розмитнення: від 2 400 євро.

DeLorean DMC-12 

Павло Новожилов

Якщо заплющити очі й спробувати уявити собі машину часу, з ймовірністю 99,9% фантазія намалює саме DeLorean DMC-12 (а вже потім кудлатого Макаревича). Хоча культове купе минулого століття й не отримало комерційного успіху, його армії фанів може позаздрити будь-який суперкар. Слава до машини, як ми пам'ятаємо, прийшла завдяки трилогії «Назад в майбутнє» Роберта Земекіса, й не відпускає і до нині.

Ще одна позитивна сторона провалу DeLorean на ринку - ексклюзивність. Період виробництва DMC-12 обмежився всього трьома роками, тому до наших днів дожило приблизно 8 000 примірників красеня. Зараз майже всі вони ходять з рук в руки, та ще й не за шалені гроші. Якщо добряче покопирсатись у сторінках каталогів, можна знайти модель вже в тюнінгу під ту саму «машину часу». В середньому і пробіг у DeLorean DMC-12, як правило, невеликий.

• Період виробництва: 1981-1983
• Двигун: 3,0 л, бензин V6, потужність 132 к.с.
• Трансмісія: 5-ст. МКП, 3-ст. АКП.
• Максимальна швидкість: 210 км/год
• Розгін 0-100 км/год: 9,6 с.

Вартість в ЄС: від 26 до 80 тисяч євро. Сума платежів за розмитнення: від 16 000 євро.

Toyota Supra Mk IV 

Роман Беньковський

Як і більшість українців, вперше про Toyota я дізнався на початку 2000-х з фільму «Форсаж». Гарний, швидкий автомобіль, який і в «стоці» добре їде, а при певних доробках і зовсім здатний скласти конкуренцію дорогим Ferrari та Lamborghini. На додачу, під капотом четвертої «Супри» встановлена легендарна трилітрова рядна «шістка» з індексом 2JZ. В атмосферному виконанні цей мотор ходить мало не вічність, а в модифікації GTE з двома турбінами з нього знімали по 1000 і більше сил. При цьому, двигун нормально переносив доопрацювання і не «вмирав» після першого виміру потужності на стенді.

Чесно зізнатися, я дуже радий, що в 2000-х у мене не було можливості купити цей автомобіль. Нічим хорошим це б не закінчилося точно. А от зараз якраз добрий час для втілення юнацьких фантазій. А якщо подивитися, що на американському ринку четверта Supra стабільно дорожчає, то її також можна розглядати як непоганий предмет для інвестування. Куди цікавіше, ніж «двокімнатна» на околиці міста.

• Період виробництва: 1993-2002
• Двигуни: 3,0 л, потужність від 220 до 330 к.с.
• Трансмісія: 6-ст. МКП, 4-ст. АКП
• Максимальна швидкість: до 250 км/год
• Розгін 0-100 км/год: 4,6 с.

Вартість за кордоном: від 15 до 88 тисяч євро. Сума платежів за розмитнення: від 7 000 євро.

Audi Quattro 

Остап Новицький

Це перший повнопривідний ралійний автомобіль, який здобув чимало перемог у 80-ті, та змусив інженерів інших «стайнь» добряче напружитись, щоб з’явились хоч якісь шанси конкурувати із цією моделлю. Навіть зараз потужність у 530 к.с (Sport quattro, 1985), яку вдавалось знімати у ті роки з турбо-мотора об’ємом 2,1 л виглядає вражаюче! А фари – чого лише варті шість додаткових прожекторів (у ралійної версії), зібраних у два трикутники спереду…

Якби існував «Добрий Диявол» - напевно, саме цей автомобіль був би його фізичним втіленням. Для того, щоб відвести душу – на межі здорового глузду та в міліметрах від прірви небуття, зате як феєрично!

• Період виробництва: 1980-1991
• Привід: постійний повний
• Двигуни: від 2,1 до 2,2 л, бензинові, потужність: від 162 до 530 к.с.
• Трансмісія: 5-ст, МКП
• Максимальна швидкість: до 230 км/год
• Розгін 0-100 км/год: від 6,3 с.

Вартість в ЄС: від 20 до 249 тисяч євро. Сума платежів за розмитнення: від 7 500 євро.

Mercedes-Benz S-class W116 

Євген Пономаренко

W116 - справжня класика, перший Mercedes S-класу і найбільш харизматичний з його представників. Крім того, він - продукт минулої епохи, коли «Мерседеси» були міцнішими за граніт та не намагалися сподобатися стрітрейсерам. Комфорт - значить комфорт, тиша і спокій. А також перша в світі ABS.

Приємним бонусом можна вважати широку пропозицію на ринку. В результаті, за 7-8 тисяч євро в ЄС можна знайти добре збережений екземпляр. Без перебільшення музейні експонати у відмінному стані вартуватимуть близько 20 тисяч. Як новий Golf, от тільки S-клас.

• Період виробництва: 1972-1980
• Двигуни: бензинові та дизельні, 5, 6 та 8-циліндрові
• Об’єм: від 2,8 до 6,9 л
• Потужність: 145-286 к.с.
• Привід: задній
• Трансмісія: 3-5-ступенева МКП або АКП
• Максимальна швидкість: до 225 км/год (450 SEL)
• Розгін 0-100 км/год: від 7,2 с (450 SEL)

Вартість в ЄС: від 7 до 30 тисяч євро. Сума платежів за розмитнення: від 3 500 євро.

Citroen DS 21 

Юрій Боднарчук

З першого і до останнього дня серійного виробництва вона була унікальною. «Вона» - тому, що на французькому назва моделі DS звучить як «deesse» - «богиня». Представлений в 1955-му ексцентричний французький седан не просто радикально відрізнявся від будь-якого іншого авто зовні: його конструкція теж була новаторською. «Втоплений» під передню панель салону двигун, гідропневматична підвіска, яка перетворювала поїздку в «політ на хмарі», кермо з однією вигнутою спицею ...

DS був настільки гарним і футуристичним, що з нього побудували «літаючий автомобіль» Фантомаса для зйомок у фільмі. Через значний набір «нюансів», DS або закохує в себе, змушуючи забувати про ненадійність гідравліки, крихітний багажник та не надто потужний за нинішніми мірками мотор, або залишає байдужим. Я - в першій групі.  

• Період виробництва: 1969-1971
• Двигун: бензиновий, карбюраторний, Р4
• Об’єм: 2175 см³
• Потужність: 105 к.с.
• Тип кузова: седан, 5 місць
• Привід: передній
• КПП: 4-ст. МКП
• Максимальна швидкість: 176 км/год
• Розгін 0-100 км/год: 12,8 с

Вартість в ЄС: від 7,5 до 75 тисяч євро. Сума платежів за розмитнення: від 4 200 євро.

У вас теж є автомобіль мрії із минулого століття? – напишіть про нього у коментарях. Нагадаємо, що можливість розмитнення легкових авто без критичного обмеження віку та норм «Євро» передбачена у законопроектах №8487 та 8488, які підтримані в цілому Верховною Радою, але ще не набули чинності. Калькулятор для самостійного розрахунку вартості розмитнення за новими правилами знаходиться тут.