Компания Renault дополнила украинскую модельную линейку бренда новым Megane с кузовом седан. Автомобиль использует ту же модульную корпоративную платформу CMF C/D, что и хэтчбек с универсалом, а значит имеет увеличенную колесную базу (2711 мм). Как и ожидалось, наличие 508-литрового багажника в массивной корме значительно увеличило длину седана, позволив ему обогнать по этому параметру даже новый универсал: 4632 мм у седана против 4626 мм у универсала.
Использование новой модульной платформы позволило разработчикам ощутимо сократить себестоимость производства автомобиля, направив сэкономленные средства на отделку и оборудование интерьера. Владельцам нового седана будут предложены опции, обычно входящие в перечень «допов» для машин классом выше: 7-дюймовый цветной TFT-дисплей щитка приборов, сенсорный 8,7-дюймовый «планшет» мультимедийной системы и целый комплекс электронных систем-помощников («автопарковщик» Easy Park Assist, «контролер рядности» Lane Departure Warning и другие). Верх доступной потенциальным покупателям новинки роскоши — панорамная крыша, визуально сливающаяся з покатым задним стеклом седана.
На украинском рынке седан Megane будет располагать арсеналом из двух бензиновых агрегатов мощностью 115 и 130 лошадиных сил, а также турбодизеля dCi 110 на 110 лошадиных сил. В зависимости от выбранной коробки передач, показатели крутящего момента полуторалитрового турбодизеля немного отличаются. В паре с шестиступенчатой «механикой» этот мотор выдает 260 Н·м момента, в это же время с «роботом» EDC-6 данный двигатель развивает на 10 «ньютонов» меньше. К слову о «коробках». Для самого слабого бензинового двигателя будут доступні 5-ступенчатая «механика» и вариатор. В это же время автомобили с 130-сильным турбомотором будут предлагаться только с семиступенчатой РКПП.
Производство нового седана Megane для украинского рынка уже налажено на турецком предприятии Renault в Бурсе, а первые экземпляры седана появятся в отечественных автосалонах ближе к апрелю. Цены на новую «четырехдверку» Megane официально еще не озвучены. Но, как нам удалось «подсмотреть» во время презентации новинки, стоимость седана будет начинаться примерно с 500 тысяч гривен, что полностью соответствует актуальному ценнику нового хэтчбека.
Коментарі (12)
Красавец) Только планшет всё портит, сильно толстые рамки, выглядит как китайская фоторамка из 2008 года
Хороший! Очень похожие торпеды у Лады Весты и Х- рай! Один дизайнер?
Просто Рено давно уже владеет какой-то там частью акций ВАЗа... наверное поэтому.
... направив сэкономленные средства на отделку и оборудование интерьера - красавчики, будут предлагать опции за деньги, которые туда всунули за сэкономленные деньги :)))
Мне знакомый француз советовал. Бери любую машину, кроме Рено....
Он, наверное, 1954 года рождения, твой знакомый француз...
особенно пусть не берет логан трафик кенгу меган симбол они на наших дорогах очень живучие )) француз знакомый ,ну-ну ))
Подвеска Логана, как и Ланоса 100 000км у нас не напряясь вообще ходит!
О живучести французов )) разве что в базовой комлектации а так хотелось бы увидеть живучего француза с напичканой до головы электроникой через 5-10 лет )
Я каждый день на такого француза смотрю. Электроники поменьше, конечно, будет, 10 лет все-таки с момента выпуска, но проблем с ней нет вообще
Седан - это наш формат ? Универсал или хэтч/лифтбэк намного практичнее ,да если ещё это один автомобиль в семье , то тем более !
фиат кубо , ситроен немо к примеру очень неплохо ,фабия или октавия в кузовах универсал