За відносно невелику історію від моменту створення у 2014-му Yamaha МТ-09 міцно засів у серцях мотофанів з багатьох причин. Численні симпатії обумовив чіткий і виразний дизайн, наявність низки електронних помічників, повністю регульована підвіска, дуже тяговитий двигун і доволі демократичний цінник за японську надійність. Втім, подякувати варто і “зубатим” суперникам на кшталт Triumph Street Triple, Kawasaki Z900 та, скажімо, MV Agusta Brutale 800, які постійно примушували японських інженерів з “Ямахи” покращувати свої моделі.
Навіть світове визнання попередника – Yamaha FZ8 (Fazer8) – було затьмарене характеристиками та керованістю новинки, насамперед через використання новітніх технологій у виробництві надлегкої рами. Та цього літа японці зробили ще один важливий крок: тепер бестселер пропонуватимуть і з автоматичною КПП, тож повна назва моделі звучатиме як Yamaha MT-09 Y-AMT. Як реалізована ця ідея і що отримають байкери?
З появою “автоматів” на туристичних моделях любителі дальніх поїздок отримали можливість сконцентруватися на дорозі та задоволенні від водіння. Втім, така практика досі викликає сумніви у любителів великих туристичних ендуро, які частину маршрутів прокладають поза межами облаштованих доріг. Однак пізня поява повністю автоматичних трансмісій на мотоциклах класу street навіть трохи дивує.
Гайда до техніки: на МТ-09 встановлений трициліндровий 119-сильний двигун, об’ємом 890 см³, а споряджена маса мотоцикла складає 189 кг. Однак новий Yamaha MT-09 Y-AMT має зчеплення з автоматичним актуатором, “пелюстку” для перемикання передач пальцем, а також два повністю автоматичні режими роботи трансмісії. За організацію цього процесу відповідає електричний двигун, тим часом як важіль зчеплення чи ножне перемикання відсутні взагалі.
Нова коробка передач стане у пригоді не тільки у міській тисняві, а й у віражах, коли байкер сконцентрований на положенні свого тіла. Виробник запевняє, що перемикання передач буде не тільки зручнішим, а й значно швидшим, оскільки райдеру не доведеться “витискати” класичний важіль і виконувати зайві рухи: в ручному режимі передачі перемикаються вказівним пальцем лівої руки.
Однак Yamaha пропонує ще й два повністю автоматичних режими: D або D+. Перший розрахований для звичайної їзди містом чи трасою, тим часом як у D+ електроніка підтримуватиме підвищені оберти для активнішого пілотування. Автоматичні режими повністю використовують переваги сервоприводу, який приводить в дію зчеплення та перемикає передачі. У будь-якому режимі байкеру не доведеться знаходити “нейтраль”, коли він рушає з місця: варто лиш повернути ручку газу під час старту з місця.
Очевидно, що першою чергою такі переваги оцінять байкери-початківці: через брак досвіду вони зазвичай мають клопіт зі стартом або необхідністю скидання кількох передач поспіль. Втім, досвідчені райдери отримають можливість сконцентруватися на зручній посадці під час активного драйву. За нашими даними, в салонах українських дилерів Yamaha MT-09 Y-AMT, який ще називають “Темним боком Японії”, має з’явитися цієї осені: очікувана стартова вартість байка складе 584 675 гривень.
Прокоментуйте першим