дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач
цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость
цена
Брав поїздити у товариша на тиждень. Двигун – топ для міста.
Плюси
Класний звук: приємно муркоче на холостих, завиває на 10к, навіть з рідним вихлопом. Динамічний на низьких, на 10к є підхват. Чутно, що двигун старається на 70+ км/год, тож не можна сильно розігнатись і не помітити.
Мотоцикл відчувається легким і легко керується, тому провокує хуліганити на дорозі.
Великий бак на 19 л.
Чув про недоліки коробки, нібито вона не чітко працює, але не відчув цього. Хіба що хід важеля трохи довгий.
Мінуси
Слабенька вилка, дуже невпевнено мотоцикл відчувається на поганій дорозі, з яких Київ складається повністю. Регулювання нема.
Якщо їхати по трасі у дальняк, треба крутити двигун, на стабільно високих обертах він неприємно виє. До того ж, нема обтікача, тож на 140+ треба пригинатися до баку і це все одно незручно.
Дальнє світло вкрай погане: ніби світить на таку саму відстань, як і ближнє, просто трохи яскравіше, тому ще різкіша границя видимості.
Сидіння водія сильно нахилене вперед, тож весь час з'їжджаєш до баку. Це незручно. До того ж двигун широкий і взагалі складається враження, що він розрахований на людей не вище середнього зросту.
Проріз для ключа розташований під тросом, тому вставляючи чи дістаючи ключ треба його відсувати.
Ключ не можна витягти з відкритої кришки баку на заправці.
Кріплення для шолому вкрай незручне, до того ж лише одне.
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Після першого сезону на цьому байку, та перед наступним, хотілося би написати пару слів. Прекрасний вибір для початківця, набагато кращій ніж 125-ка, по перше між ними різниця небо і земля, бо 125-ка це мопєд а 250-ка це вже мотоцикл. Yamaha YBR 250 це інжекторний мотоцикл, майже як інжекторне авто, кікстартер відсутній, тобто завести можна лише з ключа, для мого зросту 178см досить комфортний та легкий мотоцикл. Невеликий розхід палива до 3л при спокійній їзді та до 3,5л. якщо "топити шо дурний", сервісний інтервал за мануалом 10000 км від заміни до заміни масла, залито Motul 5100. Резина Pirelli чудово тягне їзду по асфальту, іноді з'їзджаю на грунтові дороги і все норм якщо потихеньку. Від мотоцикла в захваті, бо за 2300 доларів купити іномарку з чудовим характером, комфортом, економну, технологічну та досить швидку, до 140 км більше не зміг. Файний японець на довгі роки, ганяю в місті та по трасі. З недоліків: фара галогенна слаба, але поміняв лампочку на світлодіодну і все стало чудово, без скла на трасі не комфортно, поставив скло Givi 32см і стало норм. По місту їздити ідеально, їздю трохи швидше потоку - це безпечно, на трасі теж непогано самі комфортні швидкості на трасі 80-100 км/год якщо вітер, а коли вітру нема то і 120 норм швидкість. На такому моті один орківський мотоцикліст бахнув кругосвєтку, другий до капіталки не менше 100к накатав. Однозначно рекомендую як перший мот, дуже надійний і легкий.
