дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника
качество материалов, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
качество материалов, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция
В 2024 на початку мото сезону став щасливим власником цього мотоцикла в цілому за свої гроші дуже крутий байк який підійде й для початківців так і для профі їздити за хлібом.
гума з заводу стояла 50/50 на якій можна було їздити як і по дорозі так і по бездоріжжю але на дорозі щеплення з нею було погане а для без доріжжя байк не придназначено само по собі за 2 роки замінено тільки цеп й лампочка в фарі також практично зразу після покупки почались проблеми з приборною панеллю в якій через раз працював спідометр в подальшому екран приборной панелі взагалі перестав працювать й на данний момент ще й досі не полагодив
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Мотоцикл цікавий, має непоганий вигляд як для бюджетного китайця. Має свої як переваги так і недоліки. Ось що я про нього знаю за 3 роки володіння: Плюси: Невибагливий до бензину, головне щоб не етиловий. Невилика витрата палива. В мене виходило десь до 2.5-3.0 л. / 100 і це при вазі моїх 90+кг і пасажира 55кг Запчастини в відкритому доступі, є навіть офіційний сайт по даній марці, і там запчастини на весь модельний ряд. Невисокий, людина ростом 160 - 175 відчуває себе комфортно. Досить надійний двигун, на штангах. FT163FML Дискові гальма в круг, причому 2-х поршневі. Достатьно шутсрий і керований як для 198сс Як я говорив вище, що моя вага 90кг і зріст 180 то цей 15 сильний двигунець зумів по трасі розігнати мене до 127 км/г Досить непогана якість збірки, все надійно затягнуто і нічого не відвалиться. Але є і мінус. Мінуси: Крихкий і відносно дорогий пластик. Якість поворотників жахлива, в перший рік використання уже запотіли і пожовкла плата. Щоб добратись і сняти карбюратора потірбно весь передній і боковий пластик і бак ще в придачу Звук вихлопної жахливий, і сама магістраль має вузький внутрішній діаметр, що навіть кажеться, що він задушений. Накшталт двигуна, то стоїть масляна центрифуга. Аля технологія 70-х років. Я за неї навіть і не знадував, аби не приходилось її знімати, адже для неї потрібен спец. ключ, і вона перекриває доступ, щоб сняти корзину щеплення. І дуже дуже жорстка підвіска, а в придачу і "полу спортивна" сідушка.
