| Седан | Кузов |
| Газ / Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| 3-5 лет | Водительский стаж |
| 1-2 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Пока машина не появилась у друга, даже не знал о существовании такого самолета.
Была чери куку на автомате, которая как пороховая бочка с автоматом пугала любым шорохом в переключении, так как ремонт робота космос.
Как только сел к нему в салон, еще даже не проехавшись сразу сказал: поаккуратнее с моей тачкой, чувак, не поцарапай
Шутки шутками, а ровно через год и я себе взял поддержанного Эмгранда, правда с движком 1,5.
После кукухи это просто космос.
Ездил на ланосе, авео, десятке.
Даже если скотчем их все смотать,
вообще не попадают.
Управляемость даже на высоких скоростях на уровне премиум авто, стоимость запчастей и простота в обслуживании радуют невероятно.
Однако как не была прекрасна принцесса, пукают все без исключения.
И вот предметом анализов в этой машине есть качество метала и лакокрасочного покрытия.
Я дядюшку Тао не сужу за этот недостаток, цена машины не соответствуют качеству, причем в обратном смысле.
Она стоит дороже, правда такое мнение бытует только среди ее владельцев.
В общем тачкой доволен с головой, комфортна и по городу и за городом.
Большой багажник позволяет перевозить сразу 6 мешков щебня.
Вы только подумайте: 6 мешков!
Это вам не это!
Мой вывод прост: Китай подарил простому народу блага люксовых авто, по цене Ваза
Эмгранд - народное авто
