Японский купеобразный кроссовер Eclipse Cross существенно обновился, — и это отличный повод сравнить его с бестселлером класса Kia Sportage, определив потенциальные преимущества новинки.
Несмотря на свой поджарый силуэт, Mitsubishi Eclipse Cross по многим параметрам крупнее своего одноклассника. Так, он на 6 сантиметров длиннее (4545 против 4485 мм), на пять сантиметров шире и даже на пару сантиметров выше. Удивительно, что при такой разнице в габаритах, колесная база у сравниваемых кроссоверов совпадает до миллиметра – 2670 мм.
По параметру минимального дорожного просвета у героев нашего сравнения разница тоже имеется – 199 и 183 мм: тут с преимуществом в 16 мм побеждает «Эклипс», поскольку клиренс у Sportage – один из наименьших в классе.
Корейский автопроизводитель не указывает в ТТХ емкость топливного бака, но различные источники говорят, что это значение колеблется от 54 до 60 литров в зависимости от версии. Дилеры Eclipse Cross никаких секретов из этого не делают: бензобак на 63 литра у машин с передним приводом, и на три литра меньше – если кроссовер имеет систему привода 4х4.
А вот по параметру объема багажного отсека отыгрывается «кореец». Он по умолчанию готов принять 466 литров, что на 29 литров больше, чем у конкурента. При этом, под полом багажника у «Спортедж» спрятано полноразмерное запасное колесо, а не «докатка». Со сложенными сидениями второго ряда это преимущество увеличивается на 381 литр - 1455 и 1074 литра соответственно.
Для Mitsubishi доступна пара бензиновых агрегатов. По умолчанию японский кроссовер оснащается 2,0-литровым атмосферным мотором с индексом 4B11 мощностью 150 л. с. и с максимальным крутящим моментом в 198 Нм. На более дорогих версиях установлен 150-сильный турбодвигатель объемом 1,5 л 4B40 (250 Нм). Оба варианта снабжены бесступенчатым вариатором, но в «атмосфернике» CVT имеет шесть виртуальных передач, а на турбоверсии – восемь. Присутствуют отличия и в приводе: двигатель 4B11 доступен только в переднеприводном варианте, а «турбик» - исключительно с подключаемым полным приводом.
Моторная линейка у Sportage отличается кардинально. В «базе» доступен 1,6-литровый бензиновый мотор на 132 л. с. и 161 Нм, на него и приходится львиная доля продаж этой модели в Украине. «Бензинка» может оснащаться 6-ст. МКП или «автоматом» с таким же количеством передач. Привод – только передний. Далее следует тройка турбодизелей: 1.6 CRDi доступен в двух вариантах фосировки – на 115 л. с. и 280 Нм, или же 136 л. с. и 320 Нм.
И если 115-сильная версия может компоноваться только с 6-ступенчатой «механикой» и передним приводом, то более мощный вариант – с 7-ступенчатой роботизированной КПП DCT и передним, или полным приводом на выбор. На вершине линейки – 2,0-литровый турбодизель (185 л. с., 400 Нм) с АКП на восемь передач, который доступен только в формате 4х4.
Турбоверсия «Эклипса» разгоняется с места до 100 км/ч за 11,4 секунды. Быстрейший «Спортедж» с 2,0-литровым дизелем достигает той же отметки за 9,5 секунды. Что касается топливной экономичности, то в смешанном режиме самый скромный «японец» с тем же двигателем расходует 7,7 литра на 100 км пробега. 115-сильный корейский кроссовер может довольствоваться в смешанном цикле 4,8 литрами на 100 км.
Eclipse Cross на украинском рынке представлен в нескольких версиях: INVITE, INTENSE и ULTIMATE. В базовой «Инвайт» за 699 000 грн присутствуют обогрев и электропривод зеркал, регулировка спинки заднего ряда по углу наклона, электростеклоподъемники, аудиосистема на 4 динамика, система помощи при старте в гору, пара фронтальных подушек безопасности, датчики света и дождя, климат-контроль, круиз-контроль и пр. Базовая и средняя комплектации доступны только с передним приводом и атмосферным двигателем.
Топовая ULTIMATE за 999 000 грн предлагает систему полного привода и турбомотор. В списке оснащения добавляются омыватель фар, светодиодная оптика, обогрев лобового стекла, обогрев заднего дивана, кожаная отделка салона, двухзонный «климат», инфотеймент Mitsubishi Connect 2 с 8-дюймовым дисплеем, аудиосистема на 8 динамиков, обогрев руля, система кругового мониторинга, проекционный дисплей, система бесключевого доступа, система предотвращения при ошибочном нажатии на педаль акселератора, семь подушек безопасности, передний и задний парктроники и т. д.
Kia Sportage имеет более широкий выбор версий: Classic, Comfort, Classic+, Comfort+ и Limited Edition. Комплектации «Классик» и «Классик+» доступны только с бензиновым мотором, в дальнейшем же возможны самые разнообразные конфигурации. Самый доступный вариант в исполнении Classic+ с МКП и передним приводом обойдется покупателям в 534 765 грн.
За эту сумму в пакетной комплектации имеется две фронтальные подушки безопасности, система помощи при старте под гору, обогрев руля, электропакет и обогрев зеркал, обогрев зоны «дворников», кондиционер, система контроля давления в шинах, кожаная отделка руля, ремкомплект колеса, 8-дюймовый дисплей мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, камера заднего вида, шесть динамиков и пр.
Максимальное исполнение Limited Edition в зависимости от силовой установки оценено в 703 297 – 768 117 грн. На борту спецверсии также присутствуют боковые подушки безопасности и шторки, электронный «ручник», передний и задний парктроники, электропакет кресла водителя, беспроводная зарядка смартфона, двухзонный климат-контроль, салонное зеркало с самозатемнением, круиз-контроль, светодиодная адаптивная оптика, пара USB-портов для пассажиров второго ряда и пр.
Итак, Mitsubishi Eclipse Cross предлагает своим клиентам большие габариты, в том числе и дорожный просвет, более модную внешность, а также некоторые ассистенты, недоступные у конкурента. Тем временем Kia Sportage подкупает более демократичным ценником, наличием дизельных двигателей в линейке, а также более вместительным багажным отсеком.
Прокомментируйте первым