Принадлежащая «Форду» бразильськая компания Troller Veículos Especiais S/A, занимающая производством вседорожной техники, обновила свой единственный автомобиль — трехдверку Т4. Брутальный полноприводник, который с момента дебюта в 2015-м называли «ответом Джипу», заметно изменился в лице, - но не потерял желания кому-то «отвечать».
На этот раз его в его внешности проявились характерные черты «тойотовского» FJ Cruiser – ха исключением, разве что, характерных рудиментарных полустворок задних дверей — их у бразильского пасынка «Форда» нет вовсе. Зато сильно выступающие рубленые колесные арки, коробчатые формы переднего и заднего бампера, кургузая «корма» с запаской на вертикальной задней дверце и здоровенные шины «передают привет» японской легенде, отправленной на пенсию после неполных 10 лет производства.
Обновление бразильского внедорожника подняло очередную волну предположений о том, что Ford при помощи своего бразильского предприятия «выкатывает» прототип нового Bronco, Однако, если разобраться, вряд ли это предположение будет иметь смысл: Troller Veículos Especiais — относительно небольшая мануфактура, которая может позволить себе не слишком массовый подход к производству.
Так что обновленный Ford Troller T4, несмотря на заявленное родство с новым «Рейнджером», построен не на укороченной раме пикапа, а на собственном объемном трубчатом каркасе — и для конвейерного производства в масштабах возрождаемого «Бронко» это, пожалуй, «красный свет». А вот узлы ходовой части и агрегаты системы полного привода «Троллеру» и вправду пожертвовал компактный (по американским меркам) Ford Ranger.
В итоге установки на трубчатый каркас стеклопластиковых кузовных панелей и «фордовского» железа у бразильцев получился брутальный внедорожник на жестких неразрезных мостах, длиной всего 4,095 метра с колесной базой 2,585 метра и клиренсом в 23 см. Несмотря на наличие трубчатого каркаса, на «дакаровскую» центральномоторную компоновку бразильцы не пошли: двигатель «Троллера» - а это 5-цилиндровый 3,2-литровый турбодизель Duratorq мощностью 200 л.с. - установлен под капотом.
Это позволяет производителю заявлять Т4, как пятиместный автомобиль — и, как показывает опыт тест-драйва Jeep Wrangler или еще более компактного Suzuki Jimny, - это более или менее достижимо на практике. Следует заметить, интерьер «Троллера» оформлен и укомплектован «по-городскому»: здесь есть пристойная развлекательная система JBL с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto, двухзонный «климат» и панорамная крыша.
У водителя развлечения еще интереснее: для него производитель приберег 6-ступенчатую «механику» и систему полного привода с понижающим рядом, позволяющую ездить в режиме 4х4 High на скорости до 120 км/ч. А еще — самоблокирующийся дифференциал Dana Spicer Trac-Lok на задней оси, шноркель на воздухозаборнике и дополнительно герметизированные корпуса задних светодиодных фонарей, что, вкупе с короткими свесами (угол въезда-съезда — 51 градус!), обеспечивает Troller T4 недюжинными внедорожными способностями.
Как несложно заметить, Ford Troller T4 основательно «заточен» именно для использования на бездорожье, что делает предположения о тестировании в Бразилии концепции нового Bronco несостоятельными. Тем более, что цена у него получилась тоже довольно «кусачей», - по крайней мере, если подходить к ней по меркам обычных дорожных авто. Даже в относительно небогатой Бразилии за новый Т4 просят как минимум $33 400.
Прокомментируйте первым