41 объявление о продаже Volvo 1992 года

Продажа Volvo 1992 года: 1842 предложений
от 721 USD — до 95092 USD

Предложения Volvo 1992 года:

3 200 $ / 86 432 грн 86 432 грн
19:00
Курс валют
USD
27.03
EUR
28.66
по данным "Курс денег"
  • 307 тыс. км
  • Бензин, 2.3 л.
  • Ручная / Механика

Авто в идеальном состоянии, полностью обслужено. По лакокрасочному покрытию замечаний нет. Запишитесь заранее на тест-драйв. Но

5 200 $ / 140 452 грн 140 452 грн
19:00
Курс валют
USD
27.03
EUR
28.66
по данным "Курс денег"
  • 261 тыс. км
  • Газ/бензин, 2.3 л.
  • Ручная / Механика

Авто в хорошем состоянии и не имеет ни каких повреждений, до сих пор находится в заводском лакокрасочном покрытии и имеет оригинал

3 300 $ / 89 133 грн 89 133 грн
19:00
Курс валют
USD
27.03
EUR
28.66
по данным "Курс денег"
  • 306 тыс. км
  • 2.3 л.
  • Ручная / Механика

Авто в прекрасном состоянии и в дополнительных вложениях не нуждается, эл. стекла, эл. зеркала, подогрев сидений, сигнализация, цз

2 050 $ / 55 371 грн 55 371 грн
19:00
Курс валют
USD
27.03
EUR
28.66
по данным "Курс денег"
  • 144 тыс. км
  • Бензин, 1.7 л.
  • Автомат

1.7 повний інжектор, коробка АВТОМАТ (робить ідеально , без ривків , посторонніх звуків і т.д.масло від заміни до заміни уровень)п

2 800 $ / 75 628 грн 75 628 грн
19:00
Курс валют
USD
27.03
EUR
28.66
по данным "Курс денег"
  • 330 тыс. км
  • Газ/бензин, 2.3 л.
  • Ручная / Механика

двигатель 2.3, 131 л. с.. Газ/бензин. Газ 4е поколение. Расход газа город - 15, трасса - 10. Расход бензина город -12, трасса - 9.

3 950 $ / 106 690 грн 106 690 грн
19:00
Курс валют
USD
27.03
EUR
28.66
по данным "Курс денег"
  • 300 тыс. км
  • Бензин
  • Ручная / Механика

Машин исправна. Все вопросы по телефну. Торг у автомобиля.

4 000 $ / 108 080 грн 108 080 грн
19:00
Курс валют
USD
27.03
EUR
28.66
по данным "Курс денег"
  • 200 тыс. км
  • Бензин, 3 л.
  • Ручная / Механика

продам Вольво 960 wagon! кузов целый без ДТП! после капиталки!! на обмен 4,500. остольное по телефону!!

3 900 $ / 105 339 грн 105 339 грн
19:00
Курс валют
USD
27.03
EUR
28.66
по данным "Курс денег"
  • 408 тыс. км
  • Бензин, 2.3 л.
  • Ручная / Механика

Я первый и единственный владелец. В автомобиле все в рабочем состоянии, вложений не требует. Не бит, не крашен, родные даже стекла

2 200 $ / 59 444 грн 59 444 грн
19:00
Курс валют
USD
27.03
EUR
28.66
по данным "Курс денег"
  • 280 тыс. км
  • Бензин, 1.8 л.
  • Ручная / Механика

Автомобиль в хорошем состоянии. Поменяны все расходники. Сосотояние кузова и салона на твёрдую 4. Из проблем - трещина на лобовом

4 500 $ / 121 680 грн 121 680 грн
19:00
Курс валют
USD
27.03
EUR
28.66
по данным "Курс денег"
  • 130 тыс. км
  • Газ/бензин, 2.3 л.
  • Автомат

Ксенон,кожа,люк,климат,музыка hi-fi,тюнинг-ателье Gustons,шведский танк в идеальном состоянии,заряжен хорошей музыкой.Автозапуск.З

К сожалению, по Вашему запросу Объявлений не найдено.
Чтобы изменить параметры поиска, воспользуйтесь Расширенным поиском б/у авто
Вас также может заинтересовать:
Рекомендуем посмотреть похожие объявления в каталогах

Выберите модель Вольво 1992 года

Отзывы Volvo

4.75 из 5
id10427515 | 25-01-2017
D4 190 л.с. Summum + зимний пакет и небольшие допы типа биксенона и электротабуретки (бесплатно в этой комплектации), электробагажника и пр. мелочёвки.Куплена в Swed-Mobile. Отношение понравилось. В отличие от других ОД Volvo. Особенно отличилось Автополе, за 15 минут что я рассматривал и просиживал всё что у них там выставлено ни одна собака ко мне даже не подошла, наверное и так всё хорошо.Реальная цена на конец 2016 с допами, скидками и комплектом зимней резины - 2,5 млн.Каска - 99 тыр, и это не последний довод в пользу покупки данного пепелаца.Ещё из похожего тестил Q5. Едет, но салон похоже на китайщину - дешёвый пластик и как-то убого. По сравнению с Volvo шумоизоляции вообще нет.Исходно тестил Т5, и хотел брать Т5, т.к. до этого отъездил 6 лет на Nissan Navara и дизель не хотел, но продажный манагер уговорил на D4, т.к.:1. У знакомого были пара XC70 с аналогичным двигателем и отзывы как по динамика, так и по надёжности только положительные. Пробег на второй - 240 тыс. км, и это при том что чипованая.2. Турбина на дизелях живут дольше т.к.им живётся проще чем в бензинке, тем более в данном агрегате 2 турбины и этогораздо лучше чем одна как для динамики, так и для ресурса. Тем кто сомневается стоит просто открыть капот и если знать как выглядит турбина - найдёте обе, я уже не говорю что описалова этих двигателей в сети немеряно.3. Стоимость D4 и Т5 почти одинаковая, а соляры жрёт думаю на 30-40% меньше.4. При желании можно перепрошить до D5 (или у неофициалов до 245 л.с. и дешевле, но стремновато и можно слететь с гарантии). Динамика станет почти как у Т5. Стоит Polestar нынче 60 тыр., получается что окупится на транспортном налоге примерно за 9 лет.... если не продавать.Цвет пришлось брать из того что было, т.к. заказывать - это ждать + машина уже следующего года бы была - с кнопкой типа SOS, которая стоит + 120 тыр. Оно мне и так не надо, а ещё и платить за это....Биксенон у меня в первый раз и сравнивать не с чем, но я реально доволен. Светит очень хорошо. Особенно дальний.Двигатель звучит забавно. 5 цилиндров дают себя знать. Но тихо. Ожидал что будет заметно громче. Почти как бензинка.КлиматПрогревается быстро, несмотря что дизель. Если за бортом ниже -10 - можно установить таймер и утром сесть в тёплую машину. Подогреватель естественно встроенный.Если просто сесть, включить доп. обогрев и неспеша поехать - то антифриз прогревается через 2 минуты. Коробка по ощущениям греется ещё пару минут. ФФ3 бензинка 2 л прогревается не на много быстрее.Попогрей - Адский Ташкент. Плохо что всего 3 регулировки. Кожа прогревается те же 2 минуты, потом я выключаю совсем, а жена оставляет на минимуме ещё на какое-то время, хотя мне неуютно - горячо. Подогрев руля рулит :-), особенно для меня т.к. перчатки одеваю от -20. Плохо что машины что сюда везут без предзаказа идут без подогрева заднего дивана, а поставить его здесь - 63 тыр (на заводе при сборке что-то около 16 тыр).Подогрев лобового естественно хорошая штука, что ещё сказать....Расход.По СПб комп. говорит 8,1 л/100 км. Реально 8,5Трасса (до Финки и назад - 500 км) - 7,4 л/100 км, в движении скорость была 110-120 + 2 часа практически без движения (таможня)спидометр естественно врёт как и на всех машинах +5%Мало кармашков в салонеКомпьютер адекватный и понятныйЭлектротабуретка штука интересная если у кого-то больше одного ездока, т.к. есть память на 3-х человек, также запоминается и положение зеркал.При езде назад зеркала поворачиваются вниз, типа на поребрик. Мне не удобно, но и отключить эту хрень тоже можно.Подвеска, я бы сказал, средней жёсткости. Не америкос (ездил, знаю что это), но и не козлит как Navara. По мне для такой машины самое то.Полный привод включается и тянет когда надо. Как долго оно помогает в грязи (до перегрева) сказать не могу, т.к. проверить негде (да и желания нет). Стабилизация работает - замечал, что иногда помогает.Дорогу держит хорошо.Колею не ловит, хотя колёса поменялись всего со 265 до 235,было заметно хуже. Резина высокая - ямки гасит хорошо.После трассы облил на самомойке в -9 (была грязная как деревенский уазик). Сам чуть не стал Карбышевым, машине пофиг. Двери тряпкой не протирал, силиконом не смазывал. Утром было уже -25. Открылась как из тёплого гаража. Ни одна дверь не примёрзла. Греть пришлось, конечно минут 5-7 подогревателем и потом ещё 2-3 вместе с двигателем. Кожа конечно промерзла, как и вся машина.D4 190 л.с. Summum + зимний пакет и небольшие допы типа биксенона и электротабуретки (бесплатно в этой комплектации), электробагажника и пр. мелочёвки.Пробег 3700 км за 1,5 месяца.Куплена в Swed-Mobile. Отношение понравилось. В отличие от других ОД Volvo. Особенно отличилось Автополе, за 15 минут что я рассматривал и просиживал всё что у них там выставлено ни одна собака ко мне даже не подошла, наверное и так всё хорошо.Реальная цена на конец 2016 с допами, скидками и комплектом зимней резины - 2,5 млн.Каска - 99 тыр, и это не последний довод в пользу покупки данного пепелаца.Ещё из похожего тестил Q5. Едет, но салон похоже на китайщину - дешёвый пластик и как-то убого. По сравнению с Volvo шумоизоляции вообще нет.Исходно тестил Т5, и хотел брать Т5, т.к. до этого отъездил 6 лет на Nissan Navara и дизель не хотел, но продажный манагер уговорил на D4, т.к.:1. У знакомого были пара XC70 с аналогичным двигателем и отзывы как по динамика, так и по надёжности только положительные. Пробег на второй - 240 тыс. км, и это при том что чипованая.2. Турбина на дизелях живут дольше т.к.им живётся проще чем в бензинке, тем более в данном агрегате 2 турбины и этогораздо лучше чем одна как для динамики, так и для ресурса. Тем кто сомневается стоит просто открыть капот и если знать как выглядит турбина - найдёте обе, я уже не говорю что описалова этих двигателей в сети немеряно.3. Стоимость D4 и Т5 почти одинаковая, а соляры жрёт думаю на 30-40% меньше.4. При желании можно перепрошить до D5 (или у неофициалов и до 245 л.с., но стремновато и можно слететь с гарантии). Динамика станет как у Т5, стоит Polestar нынче 60 тыр.Цвет пришлось брать из того что было, т.к. заказывать - это ждать + машина уже следующего года бы была - с кнопкой типа SOS, которая стоит + 120. Оно мне и так не надо, а ещё и платить за это....Биксенон у меня в первый раз и сравнивать не с чем, но я реально доволен. Светит очень хорошо. Особенно дальний.Двигатель звучит забавно. 5 цилиндров дают себя знать. Но тихо. Ожидал что будет заметно громче.КлиматПрогревается быстро, несмотря что дизель. Если за бортом ниже -10 - можно установить таймер и утром сесть в тёплую машину. Подогреватель естественно встроенный.Если просто сесть, включить доп. обогрев и не спеша поехать - то антифриз прогревается через 2 минуты. Коробка по ощущениям греется ещё пару минут. ФФ3 бензинка 2 л прогревается не на много быстрее.Попогрей - Адский Ташкент. Плохо что всего 3 регулировки. Кожа прогревается те же 2 минуты, потом я выключаю совсем, а жена оставляет на минимуме ещё на какое-то время, хотя мне неуютно - горячо. Подогрев руля рулит :-), особенно для меня т.к. перчатки одеваю от -20. Плохо что машины, что дилеры везут на склад, идут без подогрева заднего дивана, а поставить его здесь - 63 тыр (на заводе при сборке что-то около 16 тыр). Но ждать 2 месяца, но дешевле....Подогрев лобового естественно хорошая штука, что ещё сказать....Расход.По СПб комп. говорит 8,1 л/100 км. Реально 8,5Трасса (до Финки и назад - 500 км) - 7,4 л/100 км, в движении скорость была 110-120 + 2 часа практически без движения (таможня)спидометр естественно врёт как и на всех машинах +5%Сиденье приличное, не Recaro конечно, но мне (180 см и 81 кг) очень даже вполне.Салон достаточно просторный, но мало ниш для хранения. Багажник большой.Компьютер адекватный и понятный.Электротабуретка штука интересная если у кого-то больше одного ездока, т.к. есть память на 3-х человек, также запоминается и положение зеркал.При езде назад зеркала поворачиваются вниз, типа на поребрик. Мне не удобно, но и отключить эту хрень тоже можно.Подвеска, я бы сказал, средней жёсткости. Не америкос (ездил, знаю что это), но и не козлит как Navara. По мне для такой машины самое то.Полный привод включается и тянет когда надо. Как долго оно помогает в грязи (до перегрева) сказать не могу, т.к. проверить негде (да и желания нет). Стабилизация работает - замечал, что иногда помогает.Дорогу держит хорошо.Колею не ловит, хотя колёса поменялись всего со 265 до 235, но было заметно хуже. Резина высокая - ямки гасит хорошо.После трассы облил на самомойке в -9 (была грязная как деревенский уазик). Сам чуть не стал Карбышевым, машине пофиг. Двери тряпкой не протирал, силиконом не смазывал. Утром было уже -25. Открылась как из тёплого гаража. Ни одна дверь не примёрзла. Греть пришлось, конечно минут 5-7 подогревателем и потом ещё 2-3 вместе с двигателем. Кожа естественно промерзла, как и вся машина.Пробег 3700 км за 1,5 месяца.Т.к. механический износ никто не отменял - обкатывал. Первые 1000 км откровенно тошнил - не больше 2000 оборотов, потом ещё столько же - до 2500, и только после стал более-менее крутить. Едет для дизеля такого объёма очень прилично, особенно на спортрежиме. Работа двигателя и коробки меняется очень заметно. Хотел поменять масло. Swed-Mobil сказал "давай, иди отсюда. На 10 тыс или 3 месяца придёшь - посмотрим что там и как, а пока что не отнимай наше время". Т.к. менять пепелац хочу не позже 3-х лет - послушался.10 тыр не лишние.По ощущениям едет быстрее заявленного (9,7 с до 100 км/ч).Сараи типа TLC 200 и подобным америкосов делает на раз-два, как впрочем и большинство других машин в потоке.Сегодня решил побаловатьсяКоробку в спорт-режим, пассажиру - телефон с секундомером и кик-даунПервый раз намеряли 8,7 сек. Решил что пальцы кривые.Ещё 2 попытки. Все уложились в 9,0. На зимней шипованой резине.Сижу думаю что это было... может все-таки пальцы....D5 и Polestar (думаю что это одно и то же) заявляют 8,2 секНо у меня D4.......... вроде.... в ПТС-то точноКак-то так.......... пока что вроде всё
Смотреть еще 1 460+ отзывов о Volvo →

Тест-драйвы Volvo

Подбор Вольво по характеристикам

Видео Volvo

Другие сервисы

  1. Автодилеры Volvo
  2. Технические характеристики Volvo
  3. Официальные дилеры Volvo
  4. Автоломбарды Volvo
  5. Автомойки
  6. Автосалоны Volvo
  7. Ремонт Volvo
  8. СТО Volvo
  9. Разборки Volvo
  10. Выкуп авто Volvo
  11. Продажа новых Volvo
  12. Страховые компании
  13. Запчасти

Новости AUTO.RIA

Другие новости
продається на