В Мережі давно ходили чутки про те, що, мовляв, наступна генерація Porsche Macan позбудеться двигунів внутрішнього згоряння і повністю перейде на електромотори. Втім, протягом найближчих років цього точно не станеться: днями німці дали настільки вичерпний коментар про майбутнє популярної моделі, наскільки це взагалі можливо в умовах «кризи процесорів», яка ледь не щодня змішує всім гравцям ринку карти.
Директор Porsche по продукту Себастьян Штайгер повідомив, що успішні продажі «Макана» дали компанії привід задуматися про те, щоб залишити кросовер із теперішньою лінійкою бензинових силових агрегатів на конвеєрі ще принаймні на три роки: це дозволить Porsche задовольнити потреби клієнтів на тих ринках, де ще й досі невисока популярність електромобілів і погано розвинена зарядна інфраструктура.
Проте плани щодо електричного кросовера, побудованого на розробленій спільно з Audi платформі PPE (Premium Platform Electric), не змінилися: електричний Macan (якщо, звісно, німці таки вирішать зберегти цю назву) буде представлений наступного року та надійде до автосалонів у 2023-му. Виходить, що протягом принаймні року «Макан» із ДВЗ продаватиметься паралельно з електричним кросовером.
Остання година бензинової версії проб'є лише у 2025-му, коли в Європі очікується набуття чинності екологічним стандартом Євро 7. Але на той час життя «Макана» буде прожите недарма: кросоверу виповниться більше ніж 10 років, а продажі зростуть ще на кілька десятків тисяч машин (з моменту виходу на ринок у 2013-му до середини 2021 року в Європі продали понад 150 тисяч «Маканів», у США й Канаді - майже 160 тисяч). А буквально днями українські дилери Porsche почали видавати клієнтам оновлені кросовери «живцем». І ДВЗ у них є.
В плані дизайну Porsche зберегла свій традиційний підхід і при оновленні внесла лише невеликі корективи: зміни тут помітні тільки по бамперах. Причому, якщо ззаду змінилася лише форма спліттера, то на передку бампер переглянули повністю, а разом з ним змінили й фальшрадіаторну решітку, на якій з'явилася вставка у колір кузова (на версії Macan S).
Серед головних змін у салоні - кермо від Porsche 911 і дещо переформатована центральну консоль. Замість звичайних кнопок на ній тепер використано сенсорну поверхню, яку все частіше можна побачити на інших машинах концерну. Крім цього суттєво розширено асортимент варіантів оздоблення, серед яких можна знайти вельми яскраві поєднання кольорів.
В ході рестайлінгу німці переглянули налаштування шасі й тепер обіцяють ще більш відточені реакції на кермо і поліпшення зворотного зв'язку. Було змінено програму управління амортизаторами PASM, а пневматична підвіска, яку раніше пропонували тільки як опцію, тепер стала базовим обладнанням для Macan GTS.
Чимало роботи було виконано і мотористами Porsche. Наприклад, початковий турбомотор тепер розвиває 265 кінських сил (+20 к.с.), а трилітровий V6 замінили 2,9-літровим 380-сильним турбоагрегатом. Двигун Macan GTS аналогічного обсягу тепер розвиває 440 кінських сил, що можна порівняти з параметрами дорестайлінгового Macan Turbo.
В плані трансмісій особливих альтернатив не передбачено. Тільки повний привід і тільки семиступеневий «робот» PDK. Крім цього був помітно змінений перелік базового обладнання. Наприклад, до нього увійшли високотехнологічні світлодіодні фари з динамічним освітленням PDLS.
Замовлення на оновлений паркетник від Porsche в Україні почали приймати ще влітку: у нас ця модель має стабільний попит, тож український імпортер не став тягнути інтригу дарма. Цікаво, що ціни врешті виявилися навіть трохи нижчими, ніж планувалося: в Україні оновлений Porsche Macan без урахування опцій коштує щонайменше 1 825 000 гривень (озвучений у липні початковий прайс був на 61 400 більшим), 380-сильний Macan S обійдеться у 2,1 мільйона гривень, а вартість 440-сильного Macan GTS стартує з 2,5 млн. Причому перші замовлені влітку машини почали видавати клієнтам «живцем» вже у вересні.
Прокоментуйте першим