Картер двигуна — це головна нерухома частина ДВС, на якій закріплений коленвал. У класичній конструкції блок циліндрів є складовою частиною картера, розташовуючись в його верхній частині в рядних двигунах, або з боків у V-подібних двигунах.
Для чого потрібен картер
Картер — корпус ДВС, до якого кріпляться і в якому працюють всі інші деталі. Головна його функція — захист маслонасоса і кривошипно-шатунного механізму від механічних пошкоджень і забруднення. Він запобігає витікання масла із системи змащення і виконує функцію масляного резервуара.
Пристрій картера
Вироби виготовляються з чавуну або алюмінієвого сплаву. Нижня частина закрита піддоном, відлитим з алюмінію або зробленим зі сталі методом штампування. Алюмінієвий піддон поліпшує охолодження двигуна, проте відрізняється високою ціною, меншою міцністю і непридатністю до ремонту. Він оснащений зливною пробкою, через яку зливають відпрацьоване масло.
Внутрішні стінки агрегату мають поперечні перегородки. Вони збільшують жорсткість конструкції і служать опорою для корінних підшипників колінчастого. Підшипники утримуються кришками, прикрученими до картера болтами або шпильками.
Також в картері закріплений первинний вал, обертаючий маслонасос і трамблер.
Виступаючі частини коленвала в районі заднього і переднього підшипника ущільнені канавками особливої конструкції і сальниками, що запобігають витік масла. Останні зроблені з маслостойкой гуми в металевому корпусі.
На припливах на внутрішній поверхні картера кріпиться маслонасос, що забезпечує мастилом обертові частини двигуна. Для захисту масляних каналів від стружки і бруду на маслозаборнік встановлюється металева фільтруюча сітка. Вона встановлюється на відстані від дна картера, щоб осіла бруд не всмоктується насосом. На дні або стінках деяких моделей піддонів кріпляться магніти, видаляють з олії сталеву стружку і металеві домішки.
Вихлопні гази, пари бензину і масла, прориваючись з камер згоряння, псують якість масла і можуть видавити сальники. Тому картер обладнується системою вентиляції. вона забезпечує відведення газів і запобігають розливанню олії.
Різновиди картера
У звичайному картері олія самопливом стікає по стінках. В гоночних автомобілях і справжніх позашляховиках використовується ДВС з «сухим картером». Така конструкція передбачає, що масло не стікає в піддон, а відкачується в спеціальний резервуар. Маслоприемная ємність встановлюється поруч з двигуном або безпосередньо зовні на картері. Сухий картер дозволяє запобігти розливанню та спінювання масла при кренах та інших динамічних навантаженнях на автомобіль. Завдяки йому забезпечується мастило двигуна при проходженні крутих поворотів на великій швидкості і подоланні крутих підйомів.
Захист картера
Піддон картера, розташований поблизу поверхні землі, легко пошкодити при ударі предметами, розташованими на шосе, або в результаті контакту з нерівностями на ґрунтовій дорозі та бездоріжжі. При цьому масло витече з двигуна, змащення підшипників розподільного вала і коленвала припиниться. Якщо в таких умовах продовжити рух, підшипники ковзання зносяться і заклинят. Щоб запобігти небажані наслідки, під двигуном встановлюється захист картера. Вона виготовляється з міцного металу або композитного матеріалу.
Захист кріпиться до лонжеронам кузова і надійно захищає картер від каменів, бордюрів або лежачих поліцейських. Деякі моделі захисту мають отвори для доступу до пробки для зливу масла і лючки, через які можна поміняти масляний фільтр. Пластинчаста захист картера запобігає доступ зловмисників в підкапотний простір, знижуючи ймовірність викрадення автомобіля.
