Відгуки про автомобілі

Все просто чудово машина дуже класна, керується добре, є багато функцій, але є один великий мінус! Вийшов із ладу внутрішній шрус, а в Україні його немає і його цінник становить більше 500$ за кордоном аналогу також не має бо це GM, дякую за увагу в мене все!

Гольф 6 1.4gссa 59klw 80кс Авто 70% для міста короткі дистанції підходить ідеально двигун простий як двері їздиш і не паришся взгалі що щось відригне і треба бабло шукати сканував ринок запчастин наприклад котушка запалювання ориг б.у 300~500 грн нова 1000 це смішно комплеки щеплення район 3500грн бенз заливаю любий Ще раз кажу для міста ідеально підходить Для траси взагалі ні коротка коробка при 120 3500тис об і ще замітив що витрата коли їдеш 110-120 і по місту тошниш не відрізняється 8 стабільно зима мороза до 10ти Щоб обігнати фуру треба добре подумати і настроїтись чи ти встигнеш динаміни немає від слова взгалі помаленький плавний розгін Буда пежо 407 1.6 д також є мій відгук то вона по їзді була як формула 1 порівняна з гольфом

Ми використовували Karoq як основний сімейний автомобіль для щоденних поїздок містом, поїздок за місто та подорожей. Жодних серйозних чи навіть дрібних несподіваних поломок чи проблем в експлуатації не виникало. Планові ТО проходили швидко та без зайвих витрат. Запчастини та розхідники доступні, а ціни на сервіс коштували в середньому 15к грн. Для сімейних потреб Karoq підійшов ідеально: достатньо місця для всіх пасажирів, зручний та місткий багажник. Автомобіль чудово почувається як у місті, так і на трасі. За 4 роки експлуатації – лише позитивні враження. Якщо шукаєте безпроблемне та практичне авто для сім'ї – рекомендую!

Авто в комплектації Trohy 2022 року придбане у дилера. Авто чудове, гарна шумоізоляція - в салоні тихо. Підвіска і кліренс 5+ Все працює добре але іноді мультимедіа зависає. Клімат контроль в літку і взимку - швидко охолоджує та нагріває до комфортної температури. Підігрів сидінь - швидко гріє Мультимедіа - трішки хрипить як не налаштовували. Гарантія від дилера НЕ гарантія! Дилер відстой як і сервіс в автосалоні! Є проблема с рулевим колесом, а саме чіткий стукіт і хруст в рулевом, який йде від лівого колеса при наїзді на нерівність дає ударом на руль. Ходова через це стала розлазитися, а дилер нічого зробити не може бо треба розбирати Авто для вияснення причини- но це затратно для дилера! Чекаємо поки авто розвалиться

Не знаю хто писав ці відгуки раніше, але авто надзвичайне та варте уваги з плюсів: - динаміка - надійність - розміри та місткість - середній розхід 20-22кВт/100км - повний привід - велика батарея 108кВт год - залізо-фосфат, вважай вічна, ще дітям залишиться їздити з мінусів, - слабенька шумоізоляція, це авто треба шумити - підвіска напівспортивна, жорстка Станом на 2025 це авто нове коштує 37-38к долл, бу можна знайти і привезти за 29-30к долл. І повірте мені воно того коштує, бо електрика суттєво економить гроші. Вкладайте туди звідки повертається. Краще з усіх авто що я володів, я дуже задоволений

Дуже комфортний і надійний автомобіль !!! Обслуговування , як і всі TOYOTA не дорого !машина приїхала з ОАЕ , було декілька подряпин на кузові і трохи пошкоджений передній бампер , пробігу було до 17000 км . За час використання по дорогам України не разу не підвела , тільки планове ТО , Масло , фільтри ,колодки , гальмівна рідина , антифриз , на 95000 поміняли втулки стабілізаторів передні і підшипник ступці . задоволений автомобілем на всі 100% : вмісткий , комфортний та надійний на трасі як великий комфортний корабель !!!

Ландтрек бензин, автомат, макс. комплектація. Двигун - 4, вистачає, коробка - 4- , затримки, можливо ще адаптується. Ходова частина - 4 бали, досить жорстка, по трасі керується пристойно, з 300 кг в кузові - м'якше, але до комфорту далеко. Салон - 4+, сидіння зручні, панель приладів та дисплей - на 5 балів, музика 6 динаміків достатня для спокійного прослуховування, 3д камера пристойна, пластик - практичний для цього класу авто, якість збірки - на 5-. Шумоізоляція арок прекрасна, моторного відсіку - слабка. Витрата пального: міський режим, сер.шв. 23 км/год - 16,2 л, змішаний 36 км/год 13,2 л, траса 90-125 км/год - 13,8 л/100км. Загалом за 1200 км пробігу - 13,6 літрів. Стиль водіння спокійний. Дуже далеко від паспортних даних, можливо після обкатки зменшиться, але впевнений, що менше 12 не буде. Загальна оцінка авто - 4 бали. Пристойний великий автомобіль для робочих завдань, але не для економії пального та особливо вимогливих до комфорту підвіски.

Современная, динамики на 2.5 хватает, хорошо держит повороты , хорошо тормозит, жестковата. Напичкана по электрике хорошо, сама тормозит, сама держит полосу, догоняет машину впереди на адаптивном круизе, авто дальний сама выключае/включает когда встречка. Из минусов мало места для задних пассажиров, багажник чуть больше чем у гольфа. Обслуживание не дорого, надежная , запчасти копейки стоят, не ломается. Дизайн красивый.

Авто на кожен день для міста, розхід весною в умовах 20км прогрітих поїздок 7,5 бензина, менше ніяк. Двигун довго гріється нажаль, взимку розходу менше 10л\100км ніяк. Якісні запчастини ходової типу лемфьордер не дороговартісні, салон дуже ергономічний та продуманий. Огляд на дорогу-супер, жоден пішоход не сховається за передніми стойками. З мінусів: занадто слабкий ЛКП та диниміка на початку руху, довго прогрівається. Плюси - керованість, завжди заведеться в будь-яку погоду, ніколи не підводила та не знала послуги евакуатора чи буксира. Ідеально підходить для новачків та добре виконує роль бюджетного авто.

Зовнішній вигляд , катки , салон та прикладна панель бомбезні , панорама , люк , огляд дуже зручний , куча асистентів , світло класне , третій ряд і багажник задовільнять будь кого , екрани в підголовниках потішать пасажирів під час подорожей, місця море . Преміальна акустика з заводським сабом - зробить з вас меломана , дуже якісна шумка дороги не чутно , хто писав зворотне - змініть свою гуму на гуму відповідного сегменту , як і авто , і буде топ . Ця машина буде дарувати емоціі. Витрата в мене по місту 8 мінімум 12 максимум , траса при 100 км /год в районі 7-10 літрів . Гібрид не тільки допоможе економити у межах міста , а і дуже класно підриває авто на обгін на трасі- хто любить гасати 245 коней зацінить . Кліренс прекрасний .Запчастини доступніші , наприклад ніж на тойоту чи Хонду, багато підходить від Nissan. На завершення , треба проіхатися в авто і все зрозумієте , забув, продати за ті самі гроші через 5 років не вийде авто не таке ліквідне як та дідусева Тойота . Миру всім .

Треба дивитися на збірку. Турецька краще, за українську. Не гниє так сильно. Де є сліди ремонту - там і буде гнити. Великий багажник, але через це, мало місця заднім пасажирам. Доволі низька. Довгі речі важко перевозити, через переднє сидіння, що не відкидається вперед. Є великий вибір на ринку ще живих авто. Треба дивитися кузов, рейку, електропідсилювач керма, клапанну кришку на сліди мастила, перевіряти склопідйомники, кондиціонер, підігріви дзеркал і сидінь. В ремонті не дорогий. Не вистачає 6 передачі. 110км/г вже 3000 обертів і стає шумно по трасі.

Я єдиний власник Subaru Outback 2011 року випуску. Купив цю машину новенькою у офіційного дилера в Києві ще в далекому 2011-му, і відтоді вона стала для мене справжнім супутником на всі випадки життя. Зараз пробіг авто становить 175 000 км, і весь цей час я дотримувався одного простого правила — тільки офіційне обслуговування. Усі ТО, заміни, перевірки та навіть найменші дрібниці — виключно на авторизованій СТО. Це, на мою думку, ключовий фактор у тому, що машина досі на ходу як годинник. Subaru Outback — це ідеальний варіант для тих, хто хоче універсальний автомобіль, який не боїться ані міста, ані траси, ані розбитих сільських доріг. Повний привід працює бездоганно, особливо взимку — коли інші буксують або обирають об’їзди, я спокійно їду далі. Підвіска трохи жорсткувата на ямах, але зате надзвичайно витривала — жодних «сюрпризів» за ці роки не траплялося. Двигун запускається з півоберта навіть у лютий мороз, коробка-варіатор працює плавно і передбачувано. Інколи хочеться трохи більше динаміки на низьких обертах, особливо під час обгонів у місті, але загалом керованість чудова, а хід — м’який і збалансований. В салоні — просторо і комфортно. За кермом сидиш високо, огляд прекрасний, усі органи управління на своїх місцях. За всі роки нічого не скрипить і не відвалилось, хоча деякі пластикові елементи вже мають сліди зношення — цілком очікувано для авто з таким віком і пробігом. Шумоізоляція могла б бути кращою — після 120 км/год трохи чутно шини та вітер, але до цього швидко звикаєш. Багажник величезний — вміщував і візки, і дитячі речі, і все для дачі, і навіть довгі предмети. Щодо витрати пального — у місті в середньому близько 11 літрів, по трасі — 8.5–9 л на 100 км. Враховуючи постійний повний привід та габарити авто — це дуже адекватні цифри. Що приємно, за весь час у мене не було жодної серйозної поломки. Все зводилось до регламентного обслуговування: заміна мастила, фільтрів, гальмівних колодок, рідин тощо. Машина відпрацьовує вкладені кошти на всі 100%. Єдине, чого справді іноді не вистачає — це сучасних функцій. Хотілося б мати мультимедіа з підтримкою Apple CarPlay або Android Auto, адаптивний круїз-контроль, камери по колу, системи допомоги водію. Але, якщо бути чесним, у 2011 році Outback мав дуже достойне оснащення, і навіть сьогодні не виглядає застарілим. Він не блищить «гаджетами», зате дарує відчуття надійності, контролю і комфорту, яке не купиш за жодні гроші. Підсумовуючи: Subaru Outback 2011 — це автомобіль, до якого швидко звикаєш і потім не хочеться змінювати. Він не створює зайвих проблем, не змушує постійно щось лагодити, і чесно виконує свою роботу. Якщо ви шукаєте машину, яка вас не підведе, яка витримає київські дороги, поїздки за місто, подорожі з родиною і не злякається жодної негоди — рекомендую Outback без вагань. Це надійний побратим, перевірений роками.

Чудове маленьке авто! Для міста - найкращий варіант. Найбільша витрата - заміна щеплення на 120тис. пробігу. Усе інше - стандартні ТО. У багажник влазить 3 мішка картоплі :=D. Із мінусів - жостка, немає підсилювача керма, іноді це не зручно, на відкритій трасі при сильному вітрі може хитати. На снігу, дякуючи задньому приводу, гребе як всюдихід! Загалом - шикарне економічне та зручне авто для міста!

Машина покупалась в 2017 в салоне, первый хозяин После покупки не обрабатывал, начитался и наслушался сказок про оцинковку. Хотя прибором цинк и бьётся, но толку от него никакого. К машине относился бережно, гаражное хранение, хорошая резина и расходники, брендовые азс. Но это оказывается не помогло. На 40 тыс. умерли все 4 амморта, на 50 тыс. все двери по нижней кромке проржавели, как в старой девятке. Полка внизу багажника дспшкой протирает днище до металла, хотя картошку не возил и гиревым спортом внутри багажника не увлекался. Лкп толщиной с детский волос, по проемам и внутренних частях вообще можно сказать что его нет. Наверное можно парировать тем, что это бюджетная машина? Но покупалась она по скидке за 15 тыс. у.е., а это совсем не мало. Бюджетная в ней только начинка: кондёр, попагрев и магнитола из 90 с СД, спасибо, что не кассетная. Большой багажник, если в него ничего не класть, а так, при закрытии петли сжирают уйму пространства. Про пластик и качество кузовщины лучше промолчать. Зазоры нормальные, если смотреть в другую сторону и ночью. Это первая и последняя французская машина. До этого были японцы, корейцы. Никому не рекомендую данное ржавое ведро. Если кому-то помог мой отзыв, значит не зря потратил свое время. Всем спасибо за внимание, мирного неба и скорейшей победы Украины!

Вцілому машина добра, слабеньке лакофарбове покриття але не гниє або метал добрий або ж оцинкована що правда зауважу що у мене американець. Динаміки як такої немає в порівнянні з потужними моторами відчувається що там стоїть лише 1,5 але і паливо вона нюхає а не пʼє . Реальний розхід на нових свічках та котушках 8-9 зимою та 5-6 літом що правда їжджу без кондиціонера. Авто надійне але складне відносно електроніки не дуже люблять його станції за рахунок гібридної установки. За весь період мав лише один стресовий момент це коли сів малий АКБ тоді не ставиться машина на P та не запускає велику батарею відповідно не запускається вцілому. Багато обдумував та все ж поставив звичайний АКБ а не AGM хоча багато є дискусій що це не зовсім правильно. Поставив в листопаді відʼїздив всю зиму машина стояла на дворі було часом -15, поїздки мої короткі не більше 10км. Нічого він там не під-мерзав, заряд брав та бере добре принаймі пройшло вже 5 міс АКБ себе добре почуває і не просідає. Звичайно до конектив стандартні клеми та поставив більшої ємності АКБ . Чому описав цю проблему бо не знайшов її на Українських форумах. Буду радий якщо допоміг комусь хто вагається зараз з цією покупкою.

Взагальному машина досить проста та винослива. За 2 роки нічого особливого окрім звичайних моментів не ламалось. Єдиним є те що це гібрид і станції не дуже хочуть до них дивитись. Основну проблему яку я мав це сівший малий АКБ який призводить до того що машина не стає на parking що відповідно призводить до паніки та не запускає основну Батарею. Замінив я його на звичайний не AGM , прийшлось замінити клеми на стандартні а саме просто до-конектив. Відіздив всю зиму з листопада до квітня ніяких проблем нічого він там не перемерзав та й добре заряд брав. Зимою були морози до -15 машина стоїть на дворі ніяких проблем з АКБ не було. Описав цю проблему бо нажаль не знайшов на Українських форумах цього обговорення. Радий якщо комусь допоміг хто зараз вагається який АКБ взяти. Машиною задоволений, звичайно вона в порівнянні з потужними двигунами не їде - не для молоді вона але і не споживає палива як я кажу нюхає лише. Реальне споживання на нових свічках та катушках 8-9 зимою і 5-6 літом але їжджу без кондиціонера. Лакокрасочне слабеньке але вцілому машина не гниє або метал добрий або оцинкована що правда зауважу можливо це має значення в мене американець.

За свої гроші машина просто супер.за 3 роки експлуатації міняла тільки розхідники,і в кінці 3 року трішки перебрали перед ходової тому що там де я живу -далеко не найкраща дорога .Дуже економна,комфортна,в обслуговуванні не дорога.Ні разу не підвела.По трасі 160-180 км навіть не відчувається.Марку Volvo зацінила,і поміняла на Volvo xc60,захотілося кросовера.Якщо обираєте собі якийсь економний універсал-рекомендую.

Машина однозначно ТОП за свои деньги. Все зависит от того в каком она состоянии и за какие деньги. Начал бы я с недостатков. 1. Слабая надежность даже хороших запчастей. Шаровые в новых рычагах лимф отходили порядка 35тысяч. Каябы задние амортизаторы начали запотевать через 30тыс. Втягивающее новое тоже прошло около того. Не очень долговечные опоры. Звенят пружинки в диске сцепления и это типо норма. 2. Возраст берет свое и внимание по мелочи требуется постоянно. 3. Электрика не ее конек, проблемные фишки фар, бензонасоса, вентилятора, датчика коленвала, датчик хладагента тоже интересный 4. Плохие передаточные числа на 5ст, 130 это 4000об 5. По материалам претензия только к ткани на картах которая от воды перестает держаться, потолок начинает провисать, у меня это случилось в один момент, хотя до этого все было норм. 6. Расход не маленький, по Днепру 10.5-11л. Раньше ездил на газу было где то так же, это без особых пробок и кондиционера Из плюсов 1. Кузов отличный, там где не касалась рука человека все в отличном состоянии, под днищем тоже все норм, никакой гнили 2. Очень мягкая, приятная в ходу. 3. Охлаждаемый бардачок 4. Машина достаточно простая и ремонтопригодная 5. Большой выбор запчастей 6. Машина уже изучена вдоль и поперек, очень много информации по обслуге

Перше авто з салону. Потужності в 115 к.с. повністю вистачає, салон просторий, усе зручно розташовано, з ергономікою питань, майже, немає. Присутні Android Auto, круїз-контроль та інші необхідні сучасному авто функції, але без зайвого. Якість збірки без зауважень, проте це залежить від вибору при покупці. Перше авто в салоні мало дефекти: було погано зібране, двері й багажник зачинялися неналежним чином, стики й зазори були нерівномірними. Інше авто, яке зрештою придбали, мало чудову якість збірки, як в салоні так і ззовні – без жодних нарікань. Щодо шумності: у місті в салоні комфортно, за містом стає гучніше, але не критично – при швидкості 90–110 км/год нормально. Великий плюс – місткий багажник. Підвіска добре справляється з нерівностями та ямами. Керованість відмінна, без зауважень. Гальма чіткі та ефективні. Коробка передач не така чітка, як хотілося б, але звикаєш швидко. З мінусів – підкермове керування магнітолою та круїз-контролем не дуже зручне. Хотілося б бачити ці кнопки на кермі – це було б зручніше й виглядало б солідніше. У теперішньому розташуванні їх не дуже добре видно під кермом. Проте дискомфорту в управлінні немає, якщо один раз їх запам'ятати, рука швидко звикає до такого управління. Загалом авто гарне. Мінуси незначні, а переваг достатньо, щоб розглядати його до покупки. Обирав за параметрами: обов’язково нове авто для довготривалого користування, з оцинкованим кузовом, надійним, перевіреним двигуном на механіці, нормальною підвіскою та порівняно не дорогим обслуговуванням. Тож після покупки своїм вибором задоволений.

Найкращий варіант співвідношення потужності, економії палива, практичності та надійності. Великий, тихий та потужний автомобіль. По ходовій слабке місце - сайлент блоки заднього редуктора. 8 ступеневий автомат - без проблем. В двигуна N57 типові питання по EGR, виховних заслінках, заростанню впускних каналів, демпферу крутилтних коливань передній шків, ланцюги.