Відгуки про автомобілі

Машинка просто супер!!! Динамичная, дорогу держит идеально, немного подтупливает на старте, но у дизелей это норма, зато потом это очень быстро компенсируется. Высокая, обзорность на высоте, но самое главное дизайн - активный, динамичный, бросающий вызов. Не знаю как остальным, но мне очень нравиться. Сиденья очень удобные, даже сзади сидишь как человек, а не прижимаешь коленки к ушам. С RAV4 не сравнить - эта машина дороже и ходовые качества хуже, а просто за имя платить не очень хочется.

Привет, Всем!!! Купил Мазду в мае 2008 года! Пересел после 21099-ощущения, понятное дело, непередаваемые!! ДО СИХ ПОР Не хочется вылезать из автомобиля-это просто потребность какая-то, наркотик-сесть утром и увидеть дружелюбное приветствие ZOOM-ZOOM, вставить ключ в замок зажигания, и через пять минут забыть, что работает двигатель, нажать педаль акселлератора и почувствовать достаточную приемистость и еще много всего положительного!!!! Внутренняя эргономика на высоте-почти все удобно, есть куда руку положить для расслабона, много пространства, да и секс в этой машине в удовольствие!!! все очень удобно!!!!! Единственное, что напрягает в эргономике, так это невозможность поворота подголовника в вертикальной плоскости! Что касается подвески, то да жестковата, если сравнивать с немцами, но меня это никак не напрягает, а наоборот чувствуешь какую-то спортивность в движении! ПОтрясающая маневренность авто в поворотах! Входишь в вираж на сотне и не паришься, что тебя может выкинуть, а наоборот еще хочется подкинуть дров!!! Что касается внешего облика авто, то здесь NO COMMENTS!! И так все ясно! Дизайнеры рулят!!! Места в багажнике до хрена! Отметил денюху-жратвы и бухла влезло на 25 человек!!!! В общем я полностью доволен авто, кроме.....

Владел данным автомобилем три года (До этого был ГРАНД-ЧЕРОКИ 1992 г.в. 4 л.). На данный момент автомобиль продан по определенным обстоятельствам (не связанным с расходом и техническим состоянием). Надежный в целом универсал повышенной проходимости. Однако не стоит увлекаться чрезмерной ездой по бездорожью, ибо этот автомобиль предназначен для шоссе с кратковременными заездами на бездорожье (подъезд к даче, месту, рыбалки и т.п.). Если об этом забыть - постоянно придется что то менять в подвеске, но это при условии что все "в идеале", а так со всякими скрипами и бренканиями можно долго ездить. Не надо забывать шприцевать переднюю подвеску (при каждой замене масла в движке). Удобен для длительных путешествий с семьей - минимум комфорта есть. Не очень удобно что отсутствует двухзонный климат-контроль, так как когда впереди уже жарко, задний пассажир еще не согрелся(не охладился). Запчасти относительно недорогие. Расход топлива по трассе 13 л., в городе 22 л. Налог с 2009 г. будет по 75 руб. за 1 л.с. (их у него 241). Очень удобен круиз-контроль, по трассе рекомендую им пользоваться - расход топлива оптимален. В целом хороший и надежный универсальный автомобиль - "и в подводу и под воеводу" годится.

Приобрели совсем недавно. Глаз случайно и сразу упал на неё в салоне на брашуре, но всёравно долго выбирали машину,думали мож чё по удачней есть за такие деньги, собирали много информации по машинам. Но как ни крути всё же вернулись к ней. Устраивала всем, особенно клиренсом(особо важно было). Копл-я Космо. До этого ездил на пятёрке и конечно в первый раз сев за руль всё показалось на столько лёгким просто небо и земля, огонь и вода. Дивигатель настолько приёмист, особенно на никих оборотах, улетает в миг(ни ожидал такого от 105 кобыл). Но к сожлению пока коня приходится держать в узде пока обкатка. Ни набираю больше 3000 оборотов, но и до 3-х чуствуется потенциал на всех передачах, представляю как она унесётся если утопить педаль. Повороты держит отлично, сильных кренов ни ощущаю, подвеска отрегулирована как надо по среднему,плавность хода хорошая, в шумоизоляции есть ни большой изьян легко компенсирую хорошей музыкой(музыка шикарная стоит). Пока разбираюсь с климатом ни могу пока подогнать температуру чтоб стёкла ни запотевали задние. Очень классная опция TwinAudio. В целом автомабиль как раз подходит как для семьи, так и для отдыха, рыбалки.

Купил в Авто-мире в конце декабря 2007,начал ездить с января 2008, за год накатал 40,5 тыс. и даже не разочаровался.Съездил на 2 ТО, дальше масло буду менять сам,машина надёжная,проблем никаких. До этого ездил на новой пятнашке за 36 тыс. пробега раза 3 обращался в салон по мелочам, в Логане конечно приятнее после ВАЗа. Один недостаток- слабая шумоизоляция и проклятые сверчки-спасает музыка "погромче". Интересовался у таксистов, на ТО они Логаны не гоняют,масло и расходники меняют сами,машины не успевают остывать от работы и по 150. тыс пробегают легко без всяких поломок.

Здравствуйте.Решила с Вами поделиться впечатлениями. Читаю я отзывы и думаю, что у меня у одной все так плохо. Я купила годовалый матиз. Владелец был один и все отметки о ТО были. Машина еще была на гарантии. Проездила я на нем 3 месяца, вроде нечего не случилось. Пришло время делать ТО, позвонила спросила сколько стоит 6500 - ничего себе подумала я. Спросила у них перечень работ и отец мне все сделал. Ездила еще 2 месяца и потом вдруг началось. Во-первых стали постоянно перегорать габаритные лампочки и стоп сигналы. Задолбалась их менять, раз в 2 недели, что-нибудь да перегорить. Затем ехала-ехала. Машина встала и все. Притащили меня на трасу в автосервис - оказалось генератор вышел из строя. Новый стоит 10 000 руб, отремонтировали за 5 500 - не слабо, если учесть что машина стоит 170 000 руб. Далее перестали включаться повортники - подумала опять эти лампочки - нет оказалось реле - 360 руб стоит +150 содрали гады за то, что поменяли его. Сейчас повислся какой-то скорбеть сзади, отец сказал подшипник, пока не ездила, но скрежет нарастает. И вообще складывается впечатление, что если бы эту машину купить в магазна по зап.частям, то эти запчасти стоили бы как новый БМВ. Аккумулятор уже сдох. В мороз сигналака не может открыть двери, приходить ключом. Может я конечно слишком критична и чего-то жду от иномарки за 170 000 руб. Но обзор плохой, при поворотах не видно нефига. На скользкой дороге матиз вооще крутит так, что страшно на первой скорости ехать. На кочках подпрыгивает так, что бьюсь головой о потолок, не исключение что нужно стойки менять. Места в машине мало, если рядом сидит мой парень 80кг в нем, он мне так мешается, что даже до ругани доходит.

В общем хорошая машина, я бы даже сказал по соотношению цена/качество - одна из самых лучших. Из плюсов: хороший дезайн и эргономика, эконоичные и очень надежные моторы и ходовая, доступная для самостоятельного ремонта, очень много качественной лицензии. Из минусов -неудачный дизайн отопительного радиатора (пластик/аллюминий) и одноразовый салон, собранный на "скрепках".

хорошая мне очень нравится следующую куплю тоже ауди,ауди вообще очень хорошая и надёжная машина,мне очень нравится я бы всем посаветовал, думаю желеть не будете.Я уже полтора года ездию проблем нету тфу тфу тфу.Так что покупайте ездите жилеть не будете.

Машину выбирали больше для жены, но с тем учетом, чтобы я без стыда мог ею пользоваться. Учтя все пожелания своей благоверной получился впечатляющий список авто.Его мы быстренько сократили учитывая уже мои пожелания и главное возможности до трех авто: Мазда CX-7, Хонда CR-V и на крайнем, не скрою месте оказался Кашкай. Хонда как то сама собой отпала в процессе осмотра в салоне (по обоюдному согласию)и мы плавно перешли к Мазде. И вот уже выбор сделан! Мазда! Но в самый ответственный момент, когда рука уже собралась отдать свои кровные...внутренний голос сказал стоп! Еще успеешь! Возьми часовой тайм-аут! До салона Ниссан пять минут! И мы поехали ни смотря на угрозы менеджеров Мазды что может быть поздно и в течении пяти минут наша мечта уйдет с молотка! Это было не первое знакомство с Кашкаем, не личное, а на опыте трех моих знакомых. Поэтому на тес-драйве для меня не было неожиданностью шум со стороны багажника и жесткость задней подвески при прохождении полицейских(чуствительно если сидишь на заднем сиденье ), не привычный шум вариатора(после получасовой экскурсии уже перестал его замечать). Ко всему прочему менеджер оказался знакомым жены (после была допрошена с пристрастием откуда и где-отвертелась),так он нам по блату организовал полный тест и по трассе и по бездорожью. Не внедорожник конечно но впечатлил! На трассе очень уверенно держит дорогу, руль достаточно информативен, в поворот входит практически без крена, вообщем ведет себя вполне достойно! Салон вполне нормальный, пластик не дешевка, более приятный чем на Камри. Передние сидухи удобные, задние из за отсутствия угла наклона не комфортны для долгих путешествий.Вывод: на заднем плане взрослым нужно передвигаться не более часа или людям преклонного возраста (они терпеливы и не жалуются), или детям. Из за вариатора нет ощущения динамики разгона, но это исправимо, достаточно взглянуть на спидометр или на соседние машины и ощущение что ты стоишь на месте быстро исчезают. Кому не нравится пусть попробует на маздовском роботе. Ездили на Новый Год в Финку на двух машинах, на Камри 3,5 (277л.с.) и товарищ на Кашкае. И всю дорогу (туда и обратно) около 3000 верст я наблюдал знакомый силуэт в пяти метрах за собой, а шли мы в диапазонах 100-190 на трассе! Есть конечно минусы, англитская сборка, не докручивают бездельники как надо гайки и болты, поэтому перед покупкой надо заставить дилера сделать протяжку всех узлов, а особенно ходовой, не плохо сделать и шумоизоляцию в багажнике (к шумоизоляции спереди нареканий нет), мой товарищ сделал это сам за пару часов. Задняя ходовка жестковата но.... тут уж ничего не попишешь, не очень большие амортизаторы с маленьким ходом. Расход бензина в норме: 8-9 на трассе со скоростью более 120, и 10-11 в городе (зависит от качества топлива). Для сравнения у Мазды CX-7 15-16 трасса, 22-26 город (реальный), Камри 3,5 8-12 трасса, 12,5-15 город(реальный). За 36000 пробега заменили только датчик вентилятора радиатора, а также немного напугал на 30000 пробега противный писк в р-не радиатора (при повышенной влажности мембрана датчика температуры издает столь непонятный писк-высыхает пропадает, в сервис ехать бессмысленно т.к. они его не меняют, а снимают, сушат и ставят обратно). Взвесив все за и против взяли Кашкай в комплектации SIV+ и пока не жалеем! Всем Удачи!!! Чуть не забыл! Знакомый который советовал Мазду продал ее на...... (не буду повторять куда по его словам ее дел) не докатавшись до второго ТО!

Достаточно комфортная малолитражка для езды по городу. Двигатель слабоват, но для езды по пробкам сойдет. Приобрела машину для себя, один из факторов - дешевая цена. По соотношению цена-качество машина устраивает на 100%. Практически ничего не ламалось. В сервис обращалась 1 раз по-мелочи. Вцелом осталась машинкой довольна. а продаю потому как уезжаю на ПМЖ в другой город :) За те деньги за которые покупала - супер ))

Купил в начале июня. Машина 03 года, 2, 4, АКПП, дилерская, японка. Пробег был 46300 км. Такой малый пробег был потому, что у прежнего владельца было ещё 2 машины.Комплектация: кожа, климат, эл. рег. сидений, подогрев сидений, рег. руля в 1 пол., 6 подушек, автосвет, автодворники (клёвая вещь), эл. зеркала, обогрев зеркал, омыватели фар и др.Через месяц после покупки махнул с семьёй в Крым. Больше 2000 км в одну сторону, столько же обратно, ну и там примерно 300. В дороге машина показала себя превосходно. Трое взрослых, ребёнок 8 лет, и уже не ребёнок - 17 лет; полный багажник всякого барахла. Подвеска глотала все ямы, волны и неровности; пробило переднюю лишь 1 раз. А в связи с тем, что машина стала тяжёлой, несколько просела, по дороге шла как влитая, не было и намёков на рыскания, прыгания по волнам и т. п. Скорость держал по возможности больше 120 - 130-150, а на ровных крымских дорогах и до 170. Кстати, мощи движка вполне достаточно и для обгонов, и для любых манёвров (только без фанатизма - семейный седан всё же). К АКПП тоже никаких претензий.Когда уезжали жара была 40*. Стрелка температуры ни разу не поднималась выше обычной рабочей зоны, хотя и гнал 130-140 и выше, и в пробках стоял, и всё с кондеем. А кондей в 40* - это песня!Ну что ещё сказать? Благополучно отъездил до зимы. Переобулся. На зимних дорогах ведёт себя нормально, полностью предсказуемо. Высокий клиренс не даёт буксовать. Заводится без проблем, с 1-го раза, правда морозов ниже 20 ещё не было. Прогревается быстро, правда и остывает быстро (один из минусов), печка греет отлично, вентилятор не слышно вообще.Кстати - ни сверчков, никаких посторонних шумов нет. Только в мороз ниже 15* задняя панель на ходу слегка потрескивает.Недавно заменил втулки заднего стабилизатора (не стойки! ). Грохотало уже прилично, сейчас - тишина. Немного пробивают передние. Куплены, в замену масла и их заменю. Кроме втулок в 1-й месяц заменил 3 лампочки (габарит, стоп, ближний). Прежний хозяин сам ничего не менял - только на ТО. Ну, ещё менял масло в движке, масл. фильтр, воздушный. И это все расходы за 16000 пробега (сейчас на спидометре 62200). В общем, что я хотел сказать - не надо бояться брать б/у. Надо просто сначала изучить вопрос, предложения и спрос. И можно купить отличную машинку за умеренные деньги.

До покупки Авео, ездил на VW Passat B3, 1, 9 TD, и Mercedes Vito 2002 г. в, Авео в сравнении с этими машинами ставить нельзя, единственная вещь чем доволен, это расход, двигатель 1, 6 на трассе при средней скорости 110-120 км. в час, вкладывается в 6, 5 л.Проехал на автомобиле 8000 км. верхние передние опоры стучат очень неприятно, рулевая рейка тоже на подходе, и это не только у меня, вентилятор обдува салона гудит как вертолет, на сервисе сказали это так надо, по поводу ходовой сказали будешь ремонтировать до тех пор пока не поменяешь машину. Вобщем лучше Мерседеса только новый Мерседес. Как только появится покупатель на мою Авео продам и напьюсь.Разгон нормальный, но как только садится 5 человек, машина умирает. Управляемость нормальная, по комфорту, на такие деньги пойдет, внутренняя отделка салона неплохая пока ничего не гремит, багажник вместителен, но мешают уха крепления крышки, ТО дорогое, а за эти деньги практически ничего в машине не делают. Перед покупкой выбирал б/у Опель Омега 3,0 л. автомат 1994 года выпуска, и новый Авео. решил, "новое есть новое" - теперь жалею. Советую не покупать. По крайней мере 1,6. Потом вспомните мои слова.

Когда покупал авто - очень хотел себе Пассат В5 рестал, когда проехал на 406-м, я просто влюбился в Пежо. Все что говорят о дорогих запчастях и обслуживании на французов - не верте, они ничем не дороже за немцев и дешевле за японцев. Дорогу машинка держит очень уверенно, при том что в ходу мягкая. Звук двигателя на холстых практически не слышно, свыше 4000 оборотов слышится лёгкое рычание движка. Салон очень удобен и комфортный, пластик мягкий и приятный на ощупь на уровне немцев и японцев премиум класса.Не смотря на большой пробег - проблем с машинкой нет никаких. На СТО говорили что 405, 406 и 605 самые удачные модели у Пежо. Мне очень нравиться машинка и не жалею о своем выборе. Покупайте не пожалеете, только лучше бензиновую.

Скажу сразу пугает неизвестность по поставкам комплектующих СТО АИСа просто дилетанты деньги берут немалые а сервис Х..РОВЫЙ!!! Никто там никому и ничего не должен!!! При покупке у меня была поломка мелкая замену ждал 3, 5 мес и то случайно узнал что пришла на склад с трудом поменяли по гарантии. Хотите чтоб покупали меняйте подход!!!!!!! ДУМАЙТЕ И ПРОВЕРЯЙТЕ ПРИ ПОКУПКЕ машині собрані у НАС и НЕКОТОРЫЕ в 3-ю смену на нов.год

очень хороший автомобиль, большой, комфортный, очень хорошо держит дорогу, експлуатирую автомобиль два года никаких проблем не было, единственное что поменял, то ето сальники клапанов и вышел из строя насос гидроуселителя, большй багажник + складывающиеся задние сидения - очень удобно, в обслуживении автомобиль не дорогой. приобретайте и наслаждайтесь

Эта модель зарекомендовала себя за долгие годы с очень хорошей и качественной стороны эксплуатации автомобиля. Удачный дизайн, немецкая разработка изначально говорит об комфорте вождения.Я очень доволен этим авто. Мое мнение очень хорошее авто

Проехал 25000 км. существенных замечаний нет, перегорел предохранитель прошлой зимой на обмыв стекла-1грн. и все нормально.Ездил в Карпаты (750 км. за день), устает спина, если была регулировка поясничной поддержки-было б намного лучше.Зимой расход увеличелся до 7, 8л. при смешаном режиме, летом около 7, 2л. Багажник маловат, но при нужде заднюю спинку можно разложить. В городе при теперешних заторах удобно лавировать а также парковаться. На трасе на большую скорость можно не расчитывать, максимум 170км/час с расходом 17л. Для города- один из лучших!

Приобрел авто в автосалоне в начале декабря. Машина в целом неплохая, но есть ряд моментов которые меня в ней не устраивают. Возможно, все они возникли в связи с тем, что ранее владел автомобилем другого класса и сравниваю именно с ним. Наверное это несколько не корректно, но уж что есть то есть.На улице зима, автомобиль хранится на открытой стоянке. Первое замечание - очень медленно прогревается. Вообще, эффективный прогрев - только на ходу, в инструкции по этому поводу есть справедливое замечание. Греть на холостом ходу практически бесполезное занятие. Если погодные условия позволяют начать движение сразу, то в этом нет ничего страшного, но если на стеклах выпал иней или образовался ледяной налет, то возникают большие трудности с очисткой стекол. У эксплуатируемого мной ранее Лэнд Ровера все автомобили поставляемые в Россию комплектуются электроподогревом лобового стекла. У РАВ-4, греется только зона парковки щеток.Второе замечание, неудачная конструкция проема задней двери (багажника). Снег набивается под спойлер и на полку бампера, что приводит к посторонним шумам в салоне, т. к. удалить снег довольно неудобно и он подтаяв образует ледяную корку, которая и трется о детали кузова. Попытка смести свежий снег из под спойлера с открытой дверью неизменно приводит к попаданию снега в салон.Замечания по работе АКПП. Переключения передач происходят достаточно плавно при плавном наборе скорости, но при попытке резко ускориться с ходу, например при обгоне, АКПП переключается на низшую передачу и вместо ускорения получаем торможение и только потом набор скорости. У АКПП есть возможность вручную ограничить число передач, вплоть до первой. Было бы удобно если бы АКПП эмитировала работу роботизированной КПП, с возможность как понижения так и повышения передачи.Расход топлива. Брал версию с двухлитровым двигателем только с целью сокращения расхода топлива, но все же он достаточно высок, реально составляет 14-14, 5 литров на сто километров по городу. Каков бы был расход топлива при увеличении объема двигателя еще на поллитра? Проблема даже не в стоимости эксплуатации автомобиля, а в том, что запас хода с одной заправки чуть-чуть превышает триста километров. Если бы топливный бак был не пятьдесят литров, то было бы гораздо удобнее. Средний пробег всех автомобилей составляет шестьсот и более километров. При имеющемся сочетании объема бака и расхода топлива РАВ-4 - чисто городская машина. Путешествовать на ней по провинциальной рискованное мероприятие из-за потребности часто посещать АЗС. Машина вполне удобная, но только для города.

Относительно недорогой, надежный автомобиль для експлуатации в условиях города и трасс. За время эксплуатации не было проблемм с двигателем, електрооборудованием, ходовой. Отлично заводится при холодной (-25 градусов и менее) погоде. Обязательно научитесь обслуживать этот автомобиль самомтоятельно, хотя бы елементарные операции типа замены фильтров, масла, и т.n.

Машина достаточно неплохая. Доволен. Хорошо стартует. Очень надежная. Салон достаточно удобен. Если сравниватьс XL-ем сидеденья для задних пасажиров гораздо удобнее. Нет электропривода передних сидений - но это не минус, а маленькое неудобство. Жестковата, но это в принципе характерно для Мitsubishi. Главный минус, на мой взгляд, достаточно большой расход для этого литража 14-14, 5 город, 12-12, 5 трасса. Также небольшой минус - маленький багажник. В остальном хорошая машина. Хорошая машина. Как таковых советов особо нет. Беригите машину и может быть она когда-то Вас также выручит. Удачи. Ни гвоздя ни жезла.