debug 0507 header1
debug 0507 header2
Тест-драйв VW Arteon R-line: тато буде у захваті Назад
Тест-драйв VW Arteon R-line: тато буде у захваті
Журнал AUTO.RIA № 446 Читати журнал →
AUTO.RIA
Від його ефектної зовнішності не відвести очей, за рівнем свого озброєння він легко змагається з більшістю хот-хетчів, але, як і чимало ексклюзивних речей, навряд чи стане насправді масовим. Сьогодні у нас на тест-драйві найпривабливіший і, так би мовити, найменш зашорений з часів Scirocco «Фольксваген».

В руках журналістів AUTO.RIA - фастбек Volkswagen Arteon з 2.0-літровою бензиновою "четвіркою" ЕА888 Evo4 на 280 к.с., 7-ступеневим роботом DSG від BorgWarner, системою повного приводу, адаптивною підвіскою DCC і модним обвісом R-Line. Багата комплектація включає LED-фари, шкіряну оббивку сидінь, передні крісла-ковші, трьохзонний клімат-контроль, цифрову панель приладів Digital Cockpit Pro, музику Harman Kardon, широкий список інших опцій і значний пакет систем активної безпеки.

Папа купив автомобіль. Що скажуть у Ватикані?

Ціни за такий автомобіль стартують з позначки у 1 400 000 грн, але тестовий екземпляр традиційно оснащений ще й низкою дорогих "допів", які підняли вартість до майже 1 600 000 грн. Ми довго на нього чекали, тому наші очікування були дещо завищені. Чи виправдалися? От зараз і дізнаємося.

Мрія перфекціоніста

Що ж, привабливою таку ціну не назвеш, але погравшись із конфігуратором на сайті Volkswagen я здивувався тому, що і VW Passat при належному розмаху зрівняється, а то й пережене Arteon за ціною, - принаймні, стартові (і непогано оснащені) його модифікації. При цьому "наш" герой все одно буде набагато потужнішим. Тому пропоную на якийсь час забути про цінник, щоб без задніх думок отримати задоволення від технічної частини новинки і, звісно, зовнішнього вау-ефекту.

volkswagen arteon


Відточені до стану "ні додати, ні відняти" грані кузова досконалі: зйомки "Артеона" я проводив з таким бажанням і жадібністю, що закінчив їх пізніше ніж опівночі, забувши про підвищену температуру. І все одно залишився професійно незадоволений результатом через невгамовану спрагу до роботи з такою "моделлю".

У 2020-му VW Arteon піддався модернізації: саме такі автомобілі прибули до України. Нагадаємо, що вперше Arteon побачив світ в 2017-му на Женевському автосалоні. Тоді він багато в чому повторював "Пассат" і був прямим спадкоємцем його модифікації СС. Однак в компанії заявили, що тепер "Артеон” позиціонується, як престижніший. Як і багато моделей компанії, Arteon побудований на модульній платформі MQB, але і за габаритами, і по колісній базі перевершує Passat.

volkswagen arteon

У плечі не тисне

Остання, до речі, безпосередньо позначилася на місткості фастбека. Інші оновлення інтер'єру торкнулися, по більшій мірі, відображення інформації. В тому сенсі, що рестайлінг включав нову цифрову приладову панель на 10,25 дюйма (26 см) перед водієм і сенсорні екрани інформаційно-розважальної системи на 8,0 дюймів (20 см) або 9,2 дюйма (24 см). І сприйняття дорожнечі, і функціонал від цього тільки виграли. Звісно, справи пішлі далі наявності мобільних протоколів Android Auto і Apple CarPlay.

volkswagen arteon


На великих екранах краще сприймається якісна картинка з камери кругового огляду. Над самим екраном тепер немає аналогового годинника, а кліматична установка отримала сенсорне управління. Зважте, що до нього доведеться звикати, періодично поглядаючи, до чого торкаються пальці. Колір контурної підсвітки можна змінювати, до підгонки і податливості деталей причепитися неможливо, а на зауваження нарвалися тільки зручні крісла.

Сидіти в них - справжнє задоволення. Але не в холод і не у спекотні дні! Крісла слизькі, вентиляції не мають, так що відчуття від їзди на таких нескладно уявити. Хоча із завданням фіксації корпусу водія (в тому числі і за допомогою рельєфної бічної підтримки, яка тут дуже доречна) вони справляються блискуче. Та й виглядають потрясно! Зміни в інтер'єрі не принесли неприємностей ергономіці і фірмова "фольксвагенівська" продуманість залишилася на висоті.

Саме крісла, оббивку яких я щойно критикував, створюють затишок в широкому салоні. Тож всі члени моєї немаленькою родини, що зазвичай борються за місце поруч з водієм, цього разу віддали перевагу простору заднього дивана. Навіть я зі своїми 188 сантиметрами зросту зміг закинути ногу за ногу, влаштувавшись "сам за собою". Спинку легко встановити в зручне розслабляюче положення, є широкий підлокітник з підстаканниками, пульт клімату, відсік для дріб'язку, величезні ніші в дверях і кишені в спинках переднього ряду.

Словом, на задньому ряду буде зручно і трьом дорослим, і малечі в дитячих кріслах: пересуванням не зашкодить навіть високий центральний тунель. Далекі відстані долаються на гальорці легко і комфортно, а не занадто висока віконна лінія не заважає витріщатися на навколишні краєвиди. Втім, у якості оббивки я таки обрав би саме велюр або тканину, хоча варто відзначити, що гладка шкіра відмінно очищається від забруднень. Тому з точки зору сімейної експлуатації такий вибір хоч і не бездоганний, але виправданий.

Тато-кар

До речі, вікна на "Артеоні" безрамкові. Але завдяки подвійному склу та продуманій конструкції цей факт жодним чином не відбивається на акустичному комфорті: в салоні тихо на будь-якій швидкості, у будь-якому оточенні. Що ж стосується відсіку для поклажі, то всупереч можливим сумнівам ми оцінили його найвищим балом. Звісно, не забуваючи про наявність на ринку ще однієї версії - універсалу Shooting Brake (це ще одне оновлення моделі): за можливостями транспортування багажу він кладе на лопатки "наш" фастбек. Однак з точки зору обсягу вантажного відсіку і зручності його використання мало хто зможе знайти вагомі аргументи проти.

volkswagen arteon


Довгоміри, об'ємні речі, валізи - все провалюється в цей багажник, не заважаючи ні пасажирам, ні огляду в центральне дзеркало заднього виду. Виглядає такий кузов, як на мене, стрімкішим, та й стереотипові бізнес-класу цілком відповідає. Є такий старий штамп "як ніж крізь масло" - і в цьому разі ним гріх не скористатися. Енергічний силует буквально розсікає простір, чому сприяє і насичений, спортивний колір кузова. І тут би сказати, що Arteon не має нічого спільного з утилітарними практичними авто, але зовсім скоро на тест-драйві "шутінг брейка" ми зруйнуємо і цей стереотип.

Попри респектабельну зовнішність, майже п'ятиметровий фастбек здатен легко закласти крутий віраж навіть з усією родиною і повним вантажу відсіком на борту. Татусям сподобається! Адже без найменших компромісів, утисків своїх і інтересів сім'ї в руках глави сімейства буде знаходитися прокачаний автомобіль, здатний зриватися з місця і без пробуксовки розмінювати сотню за 5 секунд! Причому на комфорті це ніяк не відбивається, отже на покупці другого автомобіля "для душі" можна буде заощадити.

volkswagen arteon

Запас міцності

Чи варто говорити, скільки емоцій дарує "Артеон" водієві, який полюбляє швидку їзду і вмє кермувати правильним автомобілем? Якщо в двох словах, то приміряючи на себе і потреби своєї сім'ї VW Arteon, я відчув призабуте почуття з дитинства, - коли ти отримуєш жадану іграшку, то вона робить тебе максимально, безмежно щасливим... доки не підростеш.

Ставши старшим, мені вже доводилося влаштовувати певного роду презентації, аргументувати придбання нової "абсолютно необхідною" штучки. Так і зараз: доведеться серйозно напружити родинний бюджет і розікласти по поличках, усі "за" і "проти" на сімейній раді. Здається, із зовнішністю, інтер'єром і емоціями розібралися: переходьмо до їздових дисциплін. Бо в яких "Артеон" сильний настільки, що змусить голову сімейства вчепитися в нього після тест-драйву руками, як першокласника в новий іграшковий паротяг.

volkswagen arteon


Наявність регульованої пневмоподвіски зводить нанівець сумніви в подоланні дорожніх ділянок із типовим порепаним покриттям. Причому всі режими її налаштувань тут не для краси.Протягом тесту я подолав як ніколи різноманітний маршрут, і з усіма режимами награвся вдосталь. Наприклад, гладенькі ділянки асфальту зручно долати в звичайному "Стандарті"; в разі поспіху можна затиснутися до "Спорту", а для дальніх поїздоки по трасі чи кілометрів путівця до дачі, де перед фінішем доводиться скидати швидкість майже "в нуль", я обирав "Комфорт".

Кожен з режимів дійсно виправдовує назву. Із затиснутою підвіскою проїжджати розбиті ділянки, прямо скажу, болісно. При цьому автомобіль усе одно справляє враження міцно збитого - часом навіть трохи занадто міцно... На великих 19-дюймових колесах підвіска тримає удари долі навіть при невірно вибраному режимі її роботи. Активне шасі DCC творить чудеса і в швидкісних поворотах. У нього майже непомітні крени, а система повного приводу вміє уникати зносів і заносів до останнього, - а розраховувати на більше чи шукати оте "останнє" в повсякденному житті просто не варто.

volkswagen arteon

Одна відповідь

Гостроту керма, звук вихлопу і деякі інші параметри можна відрегулювати на власний розсуд з урахуванням умов руху. Коробка моментально підлаштується під манеру їзди і навіть не змусить згадувати про її наявність. До речі, майже 300-сильний бензиновий турбомотор при постійній роботі кліматичної установки під час фото-сету, нестерпних столичних пробках, поїздках не по дорогам, а по напрямках та інших не надто делікатних випробуваннях, тримає рівень середньої витрати пального на рівні 11,5 л/100 км. Так, нині це немало, - але на крейсерській швидкості 100-110 км/ч нам вдавалося вкладатися у 4,5 л на сотню!

Але ось до чого я так і не пристосувався, так це до режимів роботи двигуна. Точніше, налаштувань відгуку на натиснення акселератора. Надто задемпфована педаль газу конфузить загальний атлетичний силует необхідністю дочекатися від "Артеона" бадьорого ривка. А його нема перші півсекунди або й більше: потім починається приємне прискорення, але і воно відбувається плавно, делікатно. Деяких різких маневрів при цьому доводиться уникати: наприклад, миттєво прискоритися для перестроювання в лівий ряд, який стріко мчить, просто не вийде. Треба готуватися.

Або вмикати режим "Спорт"! Пристосуватися до блискавичної реакції на дотик "газу" все ж доведеться, але незабаром така поведінка немаленького автомобіля навіть розслабляє. В тому сенсі, що прискорення і розрахунок часу для маневру перестають бути завданням, а залишаються логічним продовженням намірів водія.

Так що для себе в індивідуальних налаштуваннях я за замовчуванням вибрав спортивний характер двигуна, зрідка змінюючи лише плавність роботи ходової частини. Гальмувати "Артеон", схоже, вчили теж з урахуванням швидкої їзди. Уповільнення силою натискання, а не ходом педалі, прогнозована відстань до необхідної швидкості або повної зупинки - тут вже точно звикати не доведеться. Потяг, стій!

volkswagen arteon

В результаті

Чи варто розглядати такий автомобіль як транспортний засіб для різноманітних повсякденних сімейних завдань? Однозначно, варто! Так, на сімейній презентації аргументи із серії "відвал башки", "усі шиї звертатимуть" або "Віталік сказиться від заздрощів" доведеться пропустити. Натомість із видатною зовнішністю "Артеона" ніхто сперечатися не стане, а його практичність, універсальність і, звісно ж, задоволення від їзди будуть очевидні кожному в родині.

Купити новий VW Arteon на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

При цьому глава сімейства може продовжувати будувати бізнес і вражати партнерів, ефектно підкочуючи на ділові зустрічі. А їх доведеться провести чимало - цінник-бо чималий... Але якщо вартість здається непідйомною, є сенс придивитися до скромніше обладнаних "базових" версій. Нехай без деяких дорогих опцій, але з тим же зухвалим мотором і надзвичайною зовнішністю. В такому разі можна розраховувати на чек приблизно у 1 200 000 грн, - і більшість суперників з цього класу просто не знайде чим відповісти.

Volkswagen Arteon 2021
Двигун
Тип бензиновий, L4, з наддувом
Робочий об'єм, см3 1984
Макс. потужність 280 к.с. при 5000-6500 об/хв
Макс. крутний момент 400 Нм при 2000-4900 об/хв
Трансмісія
Привід повний
КПП 7-ступінчаста, DSG
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна, Макферсон/незалежна, багатоважільна
Гальма передні/задні дискові вентильовані
Розмірність шин 245/40R19
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4866/1871/1460
Колісна база, мм 2835
Дорожній просвіт, мм 138
Кількість місць 5
Обсяг багажника, л 563
Вантажопідйомність, кг 550
Ємність паливного бака, л 66
Споряджена маса, кг 1650
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 250
Розгін 0-100 км/год 5,5 с
Витрата палива в змішаному циклі 8,1 л/100 км

 

Відгуки про Volkswagen Arteon

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми