Інформація про те, що культовий позашляховик Mercedes-Benz G-класу отримає електричну версію, ходила Мережею вже давно. Днями німці нарешті показали як виглядатиме електричний позашляховик і розкрили деякі його особливості. Втім, поки ці дані мають не надто остаточний характер, оскільки новинку показали лише в статусі концепту. І це при тому, що розробку моделі почали практично відразу після прем'єри звичайного W463.
Особливих деталей в Mercedes поки не розкривають, але вже відомо, що після переходу на електротягу EQG збереже рамну конструкцію з незалежною передньою підвіскою і залежною задньою. Посередині рами буде встановлено масивний блок акумуляторних батарей, а кожне колесо матиме власний електромотор, тягою якого можна буде керувати індивідуально.
Вага автомобіля поки залишається невідомою, але якщо вона збережеться в розумних межах, новий EQG може навіть обійти G-клас в плані прохідності. Завдяки індивідуальному налаштуванню потужності моторів тут можна імітувати будь-які види блокувань, плавно дозувати тягу і навіть передавати момент тільки на одне конкретне колесо. Причому для складних ділянок німці обіцяють підготувати спеціальний позашляховий режим на кшталт понижувальної передачі.
На жаль керівництво компанії поки вирішило не розсекречувати ні потужність цих електромоторів, ні ємність акумуляторної батареї. З огляду на концентрацію на електричної мобільності можна сказати, що новинка точно не пастиме задніх і стане одним з кращих варіантів позашляховика.
Що ж до дизайну, то тут все як було обіцяно раніше. В цілому автомобіль повторює зовнішній вигляд W463, але додає в його стиль риси, властиві EQ-лінійці. До таких можна віднести підсвічені фальшрадіаторні ґратки, глянсові чорні вставки обабіч фар та світлодіодні елементи на боковинах кузова. Крім цього дизайнери змінили форму бамперів і встановили інший бокс на місце запасного колеса (він, скоріш, призначений для аксесуарів на кшталт дротів для заряджання).
Точну дату дебюту в Mercedes поки не озвучили, але судячи з того, що технічними деталями німці поки не балують, на швидку прем'єру поки можна не розраховувати. А тим часом шанувальники «Геліка» можуть отримувати задоволення від машин з ДВС потужністю від 286 до 800 к.с., які активно пропонують українські дилери - звісно ж, на AUTO.RIA.
Прокоментуйте першим