Тест-драйв Suzuki Katana: Хто розбудив дракона? Назад
Тест-драйв Suzuki Katana: Хто розбудив дракона?
Журнал AUTO.RIA № 390 Читати журнал →
AUTO.RIA
Нам пощастило! По-перше, прогнози синоптиків про насування дощового тижня не виправдалися, а, по-друге, у імпортера японської техніки з'явилася можливість надати на тест-драйв легендарний мотоцикл Suzuki Katana. Само собою, ми тут же скористалися шансом, що підвернувся, - і дізналися про новинку з такою дзвінкою назвою ось що...

Сьогодні на тест-драйві в редакції AUTO.RIA - запальний мотоцикл Suzuki Katana із заводським індексом GSX-S1000S. Серце байка - дефорсований 999-кубовий 150-сильний рядний двигун на 4 циліндри від моделі GSX-R1000 (від неї ж тут і деякі інші конструктивні рішення). Коробка передач - 6-ступінчаста секвентальна, вилка - перевернутого типу з можливістю регулювання.

suzuki katana


Треба сказати, що приставка "легендарний" використана не заради красного слівця. Справа в тому, що в світі двоколісної техніки, що бурхливо розвивався, наприкінці 70-х років ХХ століття сталася, що називається, криза жанру.

Купити новий Suzuki V-Strom на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Suzuki V-Strom на AUTO.RIA
від 149 000 грн до 298 000 грн

Здавалося, в боротьбі з конкурентами всі основні гравці вичерпали натхнення і різноманітність моделей пішла на спад. На той час японські дорожні мотоцикли стали більш звичними в світі і попит на них став падати. Спортивні байки на дорогах ще не зустрічалися, а "американський" стиль тільки-тільки став пред'являти свої права як субкультура...

Вибух мозку

Цим моментом сум'яття і скористалися в Suzuki. Але щоб представити гостроту бажання виробника завоювати серця мотолюбителів не тільки на внутрішньому ринку, але й заявити про свої права в усьому світі і в Європі зокрема, варто звернути увагу на важливий факт.

suzuki katana


Для розробки "чогось новенького" японці звернулися за допомогою в німецьку компанію Target Design, де працювали вихідці з BMW. Не дивно, що в авангардній зовнішності тієї новинки виразно читалися риси європейської школи дизайну. І зухвалий експеримент виправдав всі найсміливіші очікування!

За основу конструкторами був узятий на той момент флагман марки - модель Suzuki GSX-1100. І оснащений двигуном на 1100 куб. см новий "Катана" на деякий час навіть став найпотужнішим у світі мотоциклом!

Все новые мотоциклы на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Все новые мотоциклы на AUTO.RIA
від 8 750 грн до 1 165 800 грн

За роки випуску гострі грані його зовнішності змінювалися плавними формами напівобтічників, моти модернізувалися з урахуванням побажань споживачів, з'являлися аксесуари для дальніх поїздок... В різні роки байк навіть відносили до різних класів мототехніки, - проте він завжди неодмінно мав спортивні нахили. Чим не обділений і в нинішній своїй реінкарнації.

Пішла голота на вигадки

Наша сьогоднішня новинка навіть при детальному розгляді у багатьох моментах повторює успішну зовнішність першопрохідника і досі стоїть осібно серед всіх сучасних мотоциклів. А що стосується назви, то її слід пов'язувати швидше з амбіціями і рішучістю самої фірми "Сузукі", що зважилася на такий претензійний крок. Виявилося, що сміливість не тільки міста бере, але й цілі континенти!

Сказати, що Suzuki Katana - товар нішевий, значить покривити душею. Але і без застережень віднести його до певного класу мототехніки теж не вийде. У конкурентів є схожі рішення: приміром, Ducati Scrambler, Kawasaki Z900RS або Honda CB1000R точно так само створені для заповнення порожнеч і утримання ексцентричного покупця.

Але рішення "Сузукі", на мій погляд, все ж найнеординарніше, сміливе й виразне. І навіть спроба віднести його до класу нейкедів або міських мотоциклів дасть більш ніж умовний результат через наявність такого потужного двигуна і дещо більш спортивну посадку.

Тест-драйв Suzuki SV650A: Универсальный солдат

Інакше і бути не могло. Адже таким силовим потенціалом управляти досить проблематично, - навіть використовуючи його якщо не на повну, то хоча б на дві третини можливостей. Тому на мотоциклі ступня байкера знаходиться трохи позаду, а руками потрібно злегка тягнутися до керма. І навіть з моїм ростом в 188 см всістися повністю рівно не вийшло, та й виглядав я на компактному через скорочену корму і вузький передок мотоциклі не зовсім пропорційно. Другому номеру з цієї ж причини місце відведено майже умовне: далекі поїздки пасажир навіть середнього зросту буде переносити не без натуги.

Рука на пульсі

У список стандартного обладнання мотоцикла включено кілька приємних бонусів. Наприклад, система запуску двигуна Suzuki Easy Start System, система допомоги при низьких обертах Suzuki Low RPM Assist System і ABS. І якщо в цьому місці у наших читачів виникає питання про вартість, то, сподіваємося, відповідь не надто вас засмутить.

suzuki katana


329 000 грн для 150-сильного мотоцикла зі спортивними звичками - не сказати, що дешево, але аналогічних пропозицій на нашому ринку нової мототехніки просто немає. У гонитві за економією доведеться жертвувати або потужністю, або цікавим дизайном і теж потужністю, і все одно рівноважних рішень в цій ціновій категорії ви не знайдете.

І якщо вам "зайшов" дизайн з 80-х, то технічні рішення від флагманської моделі не залишать байдужих вже безсумнівно! До того ж, завбачливі японці подбали і про інші смачні "плюшки" для своїх фанатів: я про можливості вибирати між трьома режимами роботи системи Traction Control, а то і зовсім відключити її. Навіть в самому поступливому положенні "придушений" електронікою двигун веде себе дуже суворо. А при спробі використовувати весь потенціал мотора його тяги вистачить, щоб задовольнити навіть самих загартованих адреналінових наркоманів.

Купити новий Suzuki Vitara на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Suzuki Vitara на AUTO.RIA
від 402 500 грн до 663 000 грн

Управління дроселем в "Катані" відбувається без розумних електронних систем, а безпосередньо, тросовим приводом. Від цього відчуття контролю тяги і миттєвої реакції на рух ручки газу тільки загострюються. Процес розгону завжди проходить плавно або, за бажанням, різко, - саме так, як того вимагає байкер.

І перший же акуратний старт змушує згадати всі почуті відгуки про "Катану", як про міського шибайголову. Ні, з тягою з низів тут повний порядок: заглохнути на "низах" навряд чи вдастся навіть новачку, так і на середніх обертах на будь-якій передачі відчувається впевнений потужний підхват: якщо не встиг понизитися - не біда, двигун легко витягне, рівно і впевнено набираючи оберти.

Все б/у мотоциклы на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Все б/у мотоциклы на AUTO.RIA
від 2 419 грн до 1 162 755 грн

Але так відбувається до тих пір, поки ти катаєшся, звикаєш до посадки, жорсткого зчеплення, навчаєшся потрапляти "в нейтраль" і вивчаєш реакцію на все більший кут відкручування ручки газу. А за містом, де Traction Control зазвичай залишають з максимально розкритим "нашийником", починаються провокації. І виявляється, що настільки еластична робота рядної "четвірки" на малих і середніх обертах - "овеча шкура". А за їх межами і починається все те, про що, розмахуючи руками, розповідають мокрі райдери після тест-драйву.

suzuki katana

Земля горить

Суттєві 215 кг спорядженої маси - зовсім не перешкода для лютого 150-сильного двигуна. Відкриваєш газ на 9000 об/хв, але і там прискорення все одно настільки інтенсивне, що захоплює дух. Абсолютно інший вимір! Потужне і в той же час контрольоване підхоплення триває і далі, але стає вже відверто страшно. Що тут говорити, якщо 2-я передача вистрілює "Катану" до 170 км/год... Так що дуже скоро настає момент, коли ти усвідомлюєш, що керувати таким скорострільним апаратом дуже акуратно - життєво важливо!

Випробувані перевантаження п'янять, дух захоплює, а серце ще довго б'ється в шаленому ритмі. Навіть подальша поступлива їзда на міських швидкостях приносить задоволення одним тільки усвідомленням бойового потенціалу мотоцикла. Під стать такій поведінці і підвіску налаштували, затиснувши її досить сильно, щоб не мати проблем на розбитих ділянках. Від цього на будь-якій швидкості байк слухняно прописує задану траєкторію. Так відбувається, можливо, ще й тому, що концептуально Katana - той же GSX-R1000R з усіма витікаючими.

Купити новий Suzuki SX4 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Suzuki SX4 на AUTO.RIA
від 440 500 грн до 628 300 грн

На деяких ділянках ходова частина здається надто жорсткою, але я в даному випадку готовий пожертвувати часткою комфорту на користь постійного контролю над агресивним мотоциклом. Завдяки жорсткій рамі і спортивній посадці міське маневрування відбувається трохи інакше, ніж на призначених тільки для міста мотоциклах. А при їзді по трасі відчуття контролю на "Катані" - просто видатне! Ось тільки для далеких поїздок доведеться замовити вітрове скло трохи вище...

Тест-драйв Suzuki V-Strom 250: Приключение на свои деньги

Контроль уповільнення теж заслуговує компліментів завдяки гальмівним супортами Brembo з радіальним кріпленням. Причому налаштоване гальмування не по-спортивному, а саме з урахуванням пересувань по місту та можливої експлуатації новачками.

Та й взагалі, поклавши руку на серце, - якщо не намагатися самовпевнено перетнути умовну червону лінію, починаючому райдеру впоратися з "Катаною" буде досить просто. Головне - не будити дракона раніше часу. Нехай "злий" звук вихлопу у нього прокидається в районі 4000 об/хв і стає жорсткішим до відсічки, ціна помилки буде вище швидкоплинного форсу.

suzuki katana

На своїй шкурі

В активному режимі їзди мотоцикл поглинає близько 6,5-7 л пального на 100 км шляху. Показник дуже гарний, але з урахуванням невеликого 12-літрового баку на заправку доведеться заїжджати кожні 150 км, а то й частіше... Але це дрібниці: "Катана" з його рівною "міською" тягою на низах і карколомним розгоном на трасі здатний доставляти задоволення практично за будь-яких обставин.

suzuki katana


Найбільше мотоцикл мені сподобався під час їзди по звивистих дорогах, де щосили проявляється вивірене японцями поєднання комфортної передачі потужності, практично безмежного діапазону впевненої тяги і збитої слухняної підвіски.

Купити новий Suzuki Katana на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Suzuki Katana на AUTO.RIA
від 329 000 грн до 329 000 грн

Він дуже стабільний у середині повороту і позбавлений нишпоринь, типових для більшості стріт-байків. Так, думки райдерів про цей мотоцикл не завжди одностайні: його можна дорікнути за посередній запас ходу і відсутність кріплень під вантажну систему. Але, як на мене, все це пройде, - варто лише відчути на що здатний цей мотоцикл насправді.

Suzuki Katana 2020
Двигун
Тип бензиновий, R4
Робочий об'єм, см3 999
Макс. потужність 150 к.с. при 10000 об/хв
Макс. крутний момент 108 Нм при 9500 об/хв
Тип охолодження рідинне
Трансмісія
Привід ланцюговий
КПП 6-ступенева, секвентальна
Ходова частина
Підвіска передня/задня телескопічна вилка перевернутого типу/моноамортизатор
Передня шина 120/70-17 безкамерна
Задня шина 190/50-17 безкамерна
Гальмо передній подвійні дискові, 4-поршневі, радіального кріплення, діам. диска 310 мм, BREMBO, ABS
Гальмо задній дисковий, 1-поршневі скоби, діам. диску 220 мм, ABS
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 2130/835/1010
Колісна база, мм 1460
Дорожній просвіт, мм 140
Маса без навантаження, кг 215
Висота сідла, мм 825
Ємність паливного бака, л 12
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год >250 км/год
Витрата палива в змішаному циклі 4,4 л/100 км

 

Відгуки про Suzuki Katana

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Країна AUTO.RIA