Тест-драйв Ravon Nexia R3. Санта-Барбара
Тест-драйв Ravon Nexia R3. Санта-Барбара
Матеріал у випуску Журнал AUTO.RIA № 351
Читати журнал →
AUTO.RIA

Тест-драйв Ravon Nexia R3. Санта-Барбара

Глаза не лгут: это не Aveo. Похож, спору нет, но в Узбекистане свои порядки и пока мы ездили на «Ланосах», там продолжали производить еще те «Нексии». А затем решили сохранить преемственность имен, по факту перепрыгнув через поколение. Вот такая генеалогическая эквилибристика.

Собственно, сама машина - до боли знакома на украинском рынке и была выпущена внушительным тиражом. Конструктивно Aveo Т250 (простите, Nexia R3) корнями уходит в еще более знакомый Lanos, чье производство было остановлено не так давно - даже менеджерам «УкрАвто» пришлось согласиться с тем, что машина безнадежно устарела. В «Равоне» это тоже понимают, и чтобы повысить актуальность модели, ее снабдили некоторыми приятными дополнениями. Например, системой стабилизации и 6-ступенчатым автоматом. Уже веселее?

Май нейм из...

Ravon Nexia R3

Снаружи Ravon отличается от Chevrolet дизайном передней части, которая появилась на Aveo только после рестайлинга и только на хэтчбеках. С других ракурсов опознать автомобиль 2019 года выпуска уже сложнее, так что внимательно смотрите на логотип. Надо сказать, что на фоне лупоглазого Ravon R4 это скорее комплимент - дизайн Aveo до сих пор ничем не царапает глаз. В этой ценовой категории - самое то.

Ravon Nexia R3

Салон по большей части также перекочевал без изменений, включая магнитолу, у которой появился USB-порт. Это приятно, в отличие от откровенно пластмассового звучания. Еще одна находка - кнопка отключения ESP, расположенная возле гнезда USB. Вряд ли ей будут пользоваться, но она сигнализирует о наличии системы в автомобиле. Ну и, конечно же, в глаза бросается селектор АКПП - главная интрига проекта. Автомат у нашей «Нексии» - современный и 6-диапазонный, как на прочих автомобилях марки. Двигатель, кстати, тоже «местный» - 1,5-литровый и 16-клапанный, развивающий 106 лошадиных сил и 141 Ньютон-метр, подготовленный к использованию 92 бензина и соответствующий нормам Евро-5.

Тест-драйв Ravon R2

В остальном с водительского сиденья, да и какого-либо другого, отличить «Нексию» практически невозможно - во всяком случае, пока она стоит. И есть время оглянуться и оценить топ-комплектацию Nexia R3 и ее детализацию. И здесь, увы, возраст модели сказывается во весь рост. К примеру, вместо кнопки центрального замка владельцу предлагается заламывать руку и оперировать фиксатором двери, который здесь вертикальный и неудобный. Или, скажем, отсутствие подсветки на солнцезащитных козырьках - это в самом деле топ-комплектация?

Зато кресла все еще неплохи и расположены на нормальной высоте - в отличие от родственного Ravon R4, в котором водители среднего роста глазами упираются в верхнюю кромку лобового стекла. Багажник - ну, как в Aveo, а чего ожидать? Открывается ключом или кнопкой на водительской двери, закрывается с приложением определенных усилий - нужно как следует хлопнуть крышкой. В «Ланосе» таких проблем не было.

Что завелся?

Ravon Nexia R3

Как ни странно, но на ходу Ravon Nexia R3 таки довольно значительно отличается от Aveo. Прежде всего, мотором: если как следует нажать на газ, он покажет приемлемую динамику. При этом, педаль акселератора довольно тугая и дает возможность подумать - а надо ли быстро? Ведь если не наступать, расход Nexia R3 в городе запросто можно уложить в 9 литров на 100 км. И в салоне будет тише - на 2000 об/ми мотор практически не слышно.

Ravon Nexia R3

Автомат не имеет ручного режима переключения, но здесь он и не нужен. Главное, что работает мягко, переключает плавно и быстро. Передачи довольно короткие - на 100 км/ч тахометр уже заползает на 2500 об/мин - многовато, с учетом 6 ступеней в наличии. Рулится автомобиль точно так, как от него ожидаешь: руль делает 3 оборота, но сильные крены отбивают желание скрипеть шинами на дуге. На высокой скорости и на неровной дороге при смене направления появляется неприятная раскачка - сразу же хочется сбросить и возблагодарить создателей авто за систему стабилизации. Но если не гонять так, будто под тобой Fiesta, Ravon R3 обеспечит адекватную управляемость и безопасное поведение на дороге.

Тест-драйв Renault Logan

Что еще отличает узбекскую копию от неповторимого оригинала украинской сборки - настройки ходовой. Ravon явно готовили к плохим и очень плохим дорогам, и хоть на сравнительно ровном асфальте чувствуется каждая кочка, зато на серьезных ямах он пилит вперед и не жалуется. Отличная находка для украинской провинции, и если бы ему добавить шумоизоляции подвески и арок - цены бы ему не было.

А что же прайслист?

Ravon Nexia R3

Конечно, последнее утверждение не стоит воспринимать буквально: цены на Ravon Nexia R3 начинаются с 271 тысяч гривен за машину в базовой комплектации Comfort, в которую входят 2 подушки безопасности, АБС и ESP, магнитола, бортовой компьютер, 14-дюймовые колеса и 5-ступенчатая механика. В максимальной комплектации к этому списку добавится автомат, электростеклоподъемники, электорегулировка зеркал, кондиционер, центральный замок и 15-дюймовые диски. Стоить такая машина будет 298,9 тысяч гривен. При том, что всего через 10 тысяч начинается Renault Duster, а базовый Logan стоит 239 тысяч, узбекское позиционирование выглядит несколько излишне оптимистичным.

Нові Ravon Nexia R3 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Нові Ravon Nexia R3 на AUTO.RIA
від 253 900 грн до 344 300 грн

И это  проблема перерожденной «Нексии»: морально устаревшая модель вступает в конкуренцию с несколькими куда более молодыми конкурентами. Да, 6-ступенчатого автомата за эти деньги нет больше ни у кого, но так ли он нужен публике, привыкшей считать деньги? Впрочем, чего гадать - продажи покажут.

Ravon Nexia R3 2019
Двигатель
Тип бензиновый Р4
Рабочий объем, см3 1485
Макс. мощность 106 л.с. при 5800 об/мин
Макс. крутящий момент 141 Нм при 3800 об/мин
Трансмиссия
Привод передний
КПП 6-ступенчатая АКПП
Ходовая часть
Подвеска передняя/задняя независимая типа "Макферсон"/скручиваемая балка
Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/барабанные
Размерность шин 185/55 R15
Габариты
Длина/ширина/высота, мм 4330/1690/1505
Колесная база, мм 2480
Количество мест 5
Объём багажника, л 400/980
Грузоподъемность, кг 330
Емкость топливного бака, л 45
Снаряженная масса, кг 1230
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 179
Разгон 0-100 км/ч 12,3
Расход топлива, л/100 км 9,3/5,7/7

 

Відгуки про Ravon Nexia R3

4.2
Загальна оцінка
з 5.0 | на основі 1 відгуків
4.2 Олексій | 03-05-2017

Оскільки попередня машина була Логан, то волею-неволею з ним і буду порівнювати. Після Логана з мотором 1.4 R3 здавалася надто жвавою з його 106 К. С. :). Але поступово звик. До водіння з ГПР теж довелося звикати, тому як ніколи раніше я машин з підсилювачем не водив. По початку здавалося диким те що машиною потрібно управляти практично в пів дотику. Потім знову таки звик. На ходу машина непогана, але по поганому покриттю, в повороті, задня вісь схильна до заносу. На щастя, система ESP є вже в базі. І до речі важливо те, що вона відключається - по сніговій каші і бездоріжжю це необхідно. Пряму тримає непогано, але в цілому керується трохи менш виразно, ніж Логан. Можливо справа в присутності ГПР. Коробка передач перемикається чітко, але в порівнянні з логановською надто жорстко. Ходи важеля на самому початку переміщення туговаті. Підвіска непогана. У порівнянні з Логаном є і плюси і мінуси: великі вибоїни R3 проходить помітно жорсткіше, а, наприклад, дорогу з щебеня практично не помічає і йде істотно м\'якше. Багажник не особливо дрібний, але і аж ніяк не великий. Чесно кажучи у машини такого розміру хотілося б і побільше. Вбудована магнітола теж влаштована зручно - великі але акуратні кнопки. Є функція підключення телефону і прийом дзвінків через магнітолу.

Читати більше →
Усі відгуки про Ravon Nexia R3 (1) →

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Коментарі

Додати коментар до статті
← Попередній матеріал
Коммерческих авто все больше. Что покупали в октябре? Коммерческих авто все больше. Что покупали в октябре?
Наступний матеріал
Подержанных иномарок стало в 4 раза больше. Что завозят в Украину? Подержанных иномарок стало в 4 раза больше. Что завозят в Украину?
×
?
Оцініть сторінку

Будемо раді дізнатися ваші побажання. Це допоможе нам зробити сторінку краще.

дякуємо за ваш відгук!
Обирайте для свого авто
Підібрати

Нові авто на AUTO.RIA

ТОП Б/у авто

16 видів перевірок