AUTO.RIA
Тест-драйв Kia Rio Назад

Тест-драйв Kia Rio

Это еще один автомобиль, выросший из В-класса в его традиционном понимании. Однако сами корейцы никаких противоречий не видят, причем намереваются вступить в ожесточенную схватку с городскими хэтчбеками прямо на их исторической родине — в Европе.

Об этом косвенно свидетельствовало засилье французских журналистов на презентации — а им ведь точно есть из чего выбирать. Да и спикеры не скрывали своих коварных намерений — в Евросоюзе KIA отхватила 2,9% продаж в В-классе и хочет еще. А главный инструмент экспансии — полностью, тотально новый хэтчбек Rio, который в компании называют одним из самых просторных по салону.

Старались не перестараться

Внешние отличия от автомобилей прошлого поколения (как европейcких хэтчбеков, так и российского седана) можно описать двумя словами «ничего общего». Спереди отныне можем лицезреть заложенный пластиком «тигровый нос» - так официально называется пространство между фарами, на котором раньше можно было встретить решетку радиатора. Где они увидели здесь тигра — вопрос отдельный, это же Азия. Другое дело – светодиодный рисунок задней оптики, в котором с первого мимолетного взгляда угадывается французский лев Peugeot. Можно, конечно, возразить, что это мода нынче такая, но осадочек-то у французских журналистов все равно остался. Наверное.

Тест-драйв KIA cee`d

В целом же автомобиль вышел довольно консервативным, что для городского хэтчбека едва ли можно считать конкурентным преимуществом. Здесь любят повеселее и даже расцветки выбирают повышенной кислотности. С другой стороны, новый KIA Rio не вызывает негативных эмоций – он хорошо сложен и обладает именно тем типом скромности, которая украшает. То же и с салоном: дизайн без излишнего полета фантазии, но все на месте и выглядит хорошо. Сборка на высоте, материалы приличные, и даже можно заказать двухцветное исполнение. Правда, в этом случае есть один нюанс – кожзам. Натуральной кожи нет даже в самых дорогих пакетах, ведь это же В-класс

К слову, в вопросах комфорта посадки и пространства для пассажиров новый Rio и правда демонстрирует невиданную для своего сегмента щедрость. Передние кресла с удобным профилем, всеми необходимыми настройками и правильной боковой поддержкой. Неожиданно просторный, хотя и жестковатый, задний диван – дальняя дорога пассажирам точно будет не в тягость. Интересная деталь: на втором ряду предусмотрен отдельный USB-разъем. В теории с него можно загружать в головное устройство музыку, хотя на практике его чаще всего будут использовать для зарядки мобильных устройств, ибо микшерский пульт в этом авто есть только у Главного.

Удовольствие за рулем, недорого

А Главный здесь сидит за рулем. Приличная обзорность и эргономика без неприятных сюрпризов, а также современная мультимедийная система с навигацией, возможностью подключения смартфонов и выходом в интернет – это все о новом KIA Rio. Пока неизвестно, в какие именно комплектации попадет самый продвинутый инфотеймент с сенсорным экраном и что вместо него будет в базе, но сама возможность оснастить свое авто по последней моде – несомненное благо. Также водителю будет приятно осознавать, что кузов авто стал жестче, как и передние амортизаторы, а рулевое сделали острее, чем в машинах предыдущего поколения. Схема подвески традиционная – макферсон спереди и торсионная балка сзади, но задние стойки теперь стоят вертикальнее – во время презентации на этом был сделан особый акцент.

Моторная гамма Kia Rio теоретически позволяет выбрать силовой агрегат на любой вкус, но на практике в Украину приедут лишь бензиновые атмосферные моторы рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра. В перспективе возможно добавление дизеля, а вот современный литровый бензиновый турбо мощностью 100 и 120 л.с. в обозримом будущем так и останется недостижимым для нашего покупателя. И автоматы у нас будут старые (зато проверенные) и четырехдиапазонные, что в сочетании с не самыми мощными моторами гарантирует поступательное движение на разумных скоростях и без спешки.

KIA Rio

Задний ряд нового Rio не блещет особыми удобствами, но ожидать большего от В-класса? Здесь достаточно места для ног и коленей, и нормальный наклон спинки дивана


К счастью, на тестовых машинах только механические КПП – 5-ступенчатая для 1,2-литрового и 6-ступенчатая для 1,4. Начинаем с младшей 87-сильной версии. Хорошая новость – она едет. Но при наличии двух пассажиров даже на среднем подъеме на шоссе приходится втыкать 4-ю передачу – на высшей мотор не вытягивает. Впрочем, для нетребовательных драйверов, которые ездят преимущественно в одиночку, 13 секунд до «сотни» наверняка будет достаточно, - но чтобы достичь их, мотор придется крутить до 4 тысяч об/мин. Одним словом, вариант для тех, кто в принципе не склонен спешить на дороге.

Тест-драйв Peugeot 208

1,4-литровый мотор, несомненно, гораздо интереснее. Несмотря на небольшой прирост мощности (100 л.с.) и крутящего момента (133 Ньютон-метра против 122 у младшенького), с ним и 6-ступенчатой механикой KIA Rio не испытывает дефицита тяги, - и это прекрасная новость для любителей разогнаться как следует. Но не потому, что корейский хэтч достигает таких уж головокружительных скоростей: просто перед поворотом вам не придется сильно сбрасывать.

KIA Rio
А вот и повод поговорить о том, что все в мире давно уже придумано до нас, в том числе светодиодные полоски фар в форме хоккейной клюшки


Управляется автомобиль превосходно – острый, как и обещали, руль четко рисует траекторию, а легкость прохождения поворотов воодушевляют на новые подвиги. Радуют небольшие крены и отзывчивость машины, не допускающей задержек между поворотом руля и сменой траектории. При этом, плавность хода и плотность подвески достаточны для проезда небольших и средних неровностей, а как будет с крупными узнаем уже после испытания в Украине. Да и звукоизоляцию стоило бы записать в актив – даже воющий на очередном подъеме 1,2-литровый моторчик не мешал вести в салоне непринужденную беседу о том, что «вот еще немного, - и придется-таки втыкать четвертую».

Цена вопроса

KIA Rio

Пока неизвестна. Но украинская премьера KIA Rio состоится совсем скоро, на ней-то и станет известен прейскурант на все модификации. Но в целом можно с удовлетворением констатировать, что у KIA получился годный автомобиль, чьи сильные стороны не ограничиваются одним лишь простором в салоне. И он в самом деле отлично рулится, так что при щадящей ценовой политике может составить серьезную конкуренцию лидерам.

Купити новий Kia Rio на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Kia Rio на AUTO.RIA
від 333 545 грн до 457 080 грн

И представьте только, как он поедет со 120-сильным турбомотором. Говорят, шансы увидеть это воочию у украинских водителей все же сохраняются. Скрестим пальцы на удачу.

Відгуки про Kia Rio

81 місце
Відмінно
864 відгука
4.2
81 місце
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.1
  • Надійність
    4.4
  • Комфорт
    4.0
  • Ціна
    4.1
  • Дизайн
    4.5

дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника

дорожній просвіт, якість матеріалів, шумоізоляція

Усі відгуки про Kia Rio

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Країна AUTO.RIA